bei den spurplatten musst du sicherlich bördeln!
40mm ist gerade nicht wenig..

klar. der reifen schleift am radkasten weil der nicht genug platz hat,
nach dem bördeln der radkästen sollte alles perfekt laufen

hast du die gerade drin? mach ma fotos...

Die wichtigste Angabe fehlt: die Einpresstiefe deiner Felgen. Und mit 40mm auf der Achse hast du sicherlich eine Nummer (oder auch 2) zu groß gewählt...!

Hinten ? Bördeln ? da ist doch garkeine Kante die man bördeln kann.

Da hilft nur ziehen oder neuen (breiteren) Radlauf einschweißen

Viel Spaß

Zitat

Original von ralle91
ich hab bei meinem I30 225Reifen drauf bei 18Zoll.

hab ich auch und gehen super ohne spurverbeitung und der ganzen arbeit die ich unnötig finde (--> meine Meinung )

Siehe meinen letzten Beitrag ...alles eine Frage von Felgenbreite und Einpresstiefe.

OK, manch eine Lieblingsfelge gibt es nunmal nicht mit der passenden ET, dann muss man auch schonmal mit Platten hantieren, aber dann mit der richtigen (und nicht einer wahllosen) Verbreiterung!

Zitat

Original von Ceed
Siehe meinen letzten Beitrag ...alles eine Frage von Felgenbreite und Einpresstiefe.

genau ich hab bei meinen 18ner 8,5J ET40 und die stehen ehen 1cm raus
bei 8x18 müsste alles gut passen

Hallo,

ich bin leider etwas unwissend, was die Spurplatten angeht und benötige eure Hilfe.

Daten: ET35 8x18 215/40 Reifen, Fahrwerk soll hinten noch auf insgesamt -30mm runtergedreht werden.

Hinten steht die Felge ziemlich weit im Radhaus, und ich hätte sie gern fast bündig zur Kotflügelkante. Kanten umlegen oder sowas möchte ich nicht.

Was für Systeme bieten sich da beim i30 an? Angepeilt hatte ich 40mm (20 für jede Felge)

Wird das zu viel? Wie werden diese befestigt? Müssen die Originalbolzen raus? Wenn ja, sind die nur eingedreht oder muss man die ganze Nabe auseinander bauen? In der Suche habe ich leider nix gefunden.

MfG Sven

Das würde schon im Felgenthema besprochen. Moppi hatte es da sehr detailliert beschrieben, dass wenn die Bolzen für Spurplatten zu kurz sind, nach hinten rausgedrückt werden und verlängerte eingesetzt werden. Sollte je Radnabe max. eine Stunde dauern.

Zuerst aber mal die Frage: wenn deine Felgen zu weit im Radhaus stehen.. Du fährst ET35!!! Ich persönlich kenne niemanden, der 8x18 mit ET35 überhaupt eingetragen bekommen hat, in Verbindung mit einer Tieferlegung.
Ich kann nicht verstehen, wo dir die Räder da zu weit im Radhaus stehen. Du solltest jetzt Prioritäten setzen was du willst.. Tieferlegung oder Spurplatten. Denn meiner Einschätzung nach, geht nur noch eins von beidem, wobei ich stark bezweifeln werde, dass dir jemand 20mm Spurplatten einträgt, wenn du schon ET35 hast. Es sei denn, du willst unbedingt deine Radhauskanten ziehen lassen... Oder ohne BE umherfaren. Letzteres kann und werd ich nicht unterstützen.

Hey,

danke erstmal für deine Antwort. Das aus dem Felgenthema
habe ich über die Suche nicht gefunden.

Deine Einschätzung ist natürlich vollkommen korrekt!
Ich hatte gestern die Papiere nicht zur Hand und hatte
fahrzeugspezifsch bei Felgenoutlet gesucht und nur so gefunden.
Es sind natürlich ET48 und somit wahrscheinlich verständlicher.

Nun sollten 20mm schom hinkommen oder?

MfG Sven

ET48 ist da schon verständlicher. Ich fahre selbst ET50. Trotzdem halte ich 20mm Spurplatte je Seite für nicht eintragbar, ohne die radläufe zu ziehen. Ne 10er ne Seite, halte ich da schon für realistischer. Fahr doch mal zum Tüver und frag den, wir weit er mitgehen würde..