Modell 2010 oder Modell 2011

  • Hallo,


    ich habe zwei Angebote von unterschiedlichen EU-Händler vorliegen, Preis ist fast identisch. Eines bezieht sich auf das alte Modell, eines auf das neue Modell, beide stammen aus Österreich und sind von der Ausstattung her identisch.


    Welches würdet ihr nehmen?


    Danke und Grüße
    Stefan

  • Gibt nur leider so wenige Bilder vom neuen Modell ;-) . Habe schon in dem "Mini-Facelift" Thread von einer anderen Frontgrill und einer leicht überarbeiteten Heckschürze gehört. Aber life gesehen hab ichs leider noch nicht, denke auch nicht, dass das jetzt soooooooo viel anders aussieht, oder?


    Aber die mit Facelift sollen ja auch sicherer sein und Euro 5 haben. Bringt mir das in der Praxis irgendeinen Vorteil?


    Danke!

  • OK, sogar mein untrainiertes Auge konnte kleine Unterschiede entdecken :D . Schaut cool aus. Vorher sah er aber auch cool aus. Design ist für mich also kein Kaufkriterium.


    Wie schauts jetzt mit Euro 5 statt Euro 4 und der Sicherheit aus?


    Danke!

  • Da sich das Grundgerüst nicht verändert hat, gibts auch schwerlich ein Sicherheitszugewinn... Und Euro 5 ist auch nur Marketing, besteuert wird ja nach Co²-Ausstoß. Kann natürlich sein, dass der 1,4er Benziner dann (wie beim Ceed) auf ebenfalls 90 PS heruntergedrosselt ist (andere Motoren ev. ähnlich)...

  • lustig, dass hier schon über das modell 2011 diskutiert wird. ich war vorgestern bei einem offiziellen hyundai-händler, und der wollte mir doch tatsächlich klar machen, dass es die i30 mit dem 6-gang-getriebe bisher nur für den CW und dann auch nur an gewerbekunden gibt! :todlach: :todlach: :todlach:


    naja, er hat sich vorher schon mit einigen aussage ins abseits gestellt: den i30 gäbe es erst seit einem jahr, den 1.6 crdi mit 116 ps? nee, der hat 90. usw usw. is eh nen merkwürdiger schuppen, zum glück gibt es in meiner gegend noch ein paar andere offizielle, so dass ich mich mit denen nicht mehr ärgern muss :bang:

  • Zitat

    Original von Ceed
    Da sich das Grundgerüst nicht verändert hat, gibts auch schwerlich ein Sicherheitszugewinn... Und Euro 5 ist auch nur Marketing, besteuert wird ja nach Co²-Ausstoß. Kann natürlich sein, dass der 1,4er Benziner dann (wie beim Ceed) auf ebenfalls 90 PS heruntergedrosselt ist (andere Motoren ev. ähnlich)...


    Merci, danke für die Einschätzung :-)

  • die Einstufung in Euro 5 hat aber ja auch ihre Kriterien, daher kann es durchaus sein, dass der CO2 Ausstoß bei den neuen Fahrzeugen sinkt, und damit auch die Steur! Allerdings dürfte das nicht sooo viel sein.

  • Zitat

    Original von Vodka-Redbull
    die Einstufung in Euro 5 hat aber ja auch ihre Kriterien, daher kann es durchaus sein, dass der CO2 Ausstoß bei den neuen Fahrzeugen sinkt, und damit auch die Steur! Allerdings dürfte das nicht sooo viel sein.


    glauibe ich ehrlich gesagt nicht, denn die steuer bezieht sich zum einen, wie du sagst, auf die CO2-emmission, andererseits eben auch auf den hubraum. da emmissionen unter 120g steuerfrei sind, fällt lediglich der hubraum von 1600ccm ins gewicht, entspricht für den diesel 152 euro. ob nun euro 4 oder euro 5, die neueren modelle liegen eh alle unter 120g -> keine unterschiede in der steuer (zumindest jetzt noch nciht)

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