springt nicht sofort an

  • Paule


    Wurde dann wohl nur bei Dir nicht gemacht!
    Wenn das offiziell als Service-Aktion angegeben und hinterlegt ist, müssen die das machen.
    Spätestens, wenn der Fehler auftritt.


    Allerdings hat der Microschalter im Zündschloss nix mit dem Türkontakt zu tun!


    Da wurde vom besagten Microschalter nicht bemerkt, daß der Schlüssel abgezogen wurde.
    (es fehlte dann dieses leise "Klick"). Deshalb hat die FFB das Fahrzeug nicht verschliessen können. (ging sofort wieder auf, weil du den i30 nicht abschließen kannst, wenn der Schlüssel im Zündschloss steckt.)
    Auch die Alarmanlage war dann deaktiviert.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von scrabb
    Wenn das offiziell als Service-Aktion angegeben und hinterlegt ist, müssen die das machen.
    Spätestens, wenn der Fehler auftritt.


    Wie du an den Originalzitaten aus dem Schriftverkehr von HMD lesen konntest, machen sie es nur wenn der Fehler auftritt.
    Es präventiv zu machen, weil die Serviceaktion für meine Baureihe vorgesehen ist, wurde ausdrücklich schriftlich von HMD abgelehnt.


    Genauso wie die Staubkappen zu befestigen von HMD ebenfalls abgelehnt wurde.
    Da der Außendienstler den Fehler nicht reproduzieren konnte.
    Hyundai Borgmann hat dann aber von sich aus HMD nachgewiesen, dass die Staubkappen nicht nur lose sondern zwischenzeitlich völlig deformiert sind und die kaputten Stabistangen ebenfalls bewiesen.
    Der Außendienstler hatte beides verneint und HMD deswegen weitere Maßnahmen abgelehnt.
    Deswegen nochmal ausdrücklich eine 6- für den Service von Hyundai, aber eine 1+ für das Autohaus Borgmann. Die sogar die Heckschürze umsonst neu und ordentlich aufgehangen haben, weil HMD trotz der eindeutigen Sachlage die Kostenübernahme strikt verweigert hat.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Sorry, ich bin zwar noch sehr neu hier im Forum, aber warum schreibst du denn hier von Staubkappen(???) und Stabistangen - was hat das denn mit Startproblemen von Motoren zu tun? :unsicher:

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Zitat

    Original von scrabb
    Wenn das offiziell als Service-Aktion angegeben und hinterlegt ist, müssen die das machen.


    Weil dieser Satz falsch ist.


    Aber so wie scrabb schreibt, hätte dem Themensteller die Serviceaktion wohl bei seinem Problem nichts genutzt, auch wenn sie durchgeführt worden wäre.
    Ich hatte gedacht, es hätte vielleicht damit zu tun.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Zitat

    Original von Samantha1993
    Sorry, ich bin zwar noch sehr neu hier im Forum, aber warum schreibst du denn hier von Staubkappen(???) und Stabistangen - was hat das denn mit Startproblemen von Motoren zu tun? :unsicher:


    Das hat mit dem Thema nichts zu tun. Hier werden manchmal von immer wieder den gleichen Leuten gerne zur Selbstdarstellung etc. vergewaltigt.

    Gruß


    Gerd


    Hyundai Tucson Trend 1.6 T-GDi DCT mit Sound-, Navi- & Sicherheitspaket und AHK, Bj. 12/2019

  • Lieber Paul, wenn Du schreibst, es gibt für die Baureihe des von Dir genutzten Fahrzeuges eine Service-Aktion, heißt das noch lange nicht, daß diese alle Fahrzeuge dieser Baureihe betrifft. Wäre ja auch völliger Quatsch, denn von dieser Baureihe gibt es ja viele verschiedene Varianten (FD / FDH / Limo oder cw) und Motorisierungen.


    Und das es für die Koppelstangen eine Service-Aktion gab oder gibt wäre mir neu.


    Zurück zum Thema!!


    Wenn nach dem Start ein oder mehrere Systeme abgeschaltet bleiben ist es durchaus möglich, daß die Batterie zwar noch 12 Volt hat, jedoch nicht genügend Leistung (Ampere) bringt. Deshalb schalten sich die "Stromfresser" selbständig ab.
    (Hatte das gleiche Problem bei meiner E-Klasse. Da ging immer das ESP und die Traktionskontrolle aus.
    Mit einer neuen Batterie war das dann Geschichte.
    Besonders oft tritt dieses Problem bei solchem Wetter wie jetzt (viel Feuchtigkeit in der Luft und Temperaturen um die 0°C) auf.


    Wir hatten auf der Arbeit (Automobilbau) auch schon mal eine fehlerhafte Charge Starterbatterien eines großen deutschen Akku-Herstellers bekommen. Die haben sich nicht voll aufladen lassen und starben nach wenigen Tausend Kilometern völlig ab.


    Und das die bei Hyundai nicht die qualitativ besten Batterien verbauen, wissen wir ja hier alle.


    Ich würde in Richtung Strom forschen. Wenn der Motor läuft, sollten im Bordnetz über 14 Volt angezeigt werden.


    Ein anderer Grund kann ein nachträglich eingebauter Stromabnehmer sein (z.B. FSE mit einem falschen Adapter oder ähnliches), der Dir den Strom der Batterie aussaugt..

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Einmal editiert, zuletzt von scrabb ()

  • Die Serviceaktion Türwarnschalter wurde mir ja anhand der Fahrgestellnummer speziell für mein Fahrzeug von HMD schriftlich mitgeteilt, aber dann vom Außendienstler abgelehnt, weil kein Fehler reproduzierbar war. Welches dann wiederum schriftlich von HMD bestätigt wurde :mauer: Hyundailogik eben


    Zum Thema Batterien, in meinem I30 ist eine wirklich sehr gute Batterie von Varta verbaut. Der Themensteller hat ja auch noch einen älteren I30. Somit hat er wohl auch noch eine bessere verbaut, die aber natürlich nach 4 Jahren schon mal schwächeln kann. Am besten mal selber mit einem Ladegerät laden.
    Der Themensteller hat aber ausdrücklich geschrieben, dass sie in Ordnung ist und ein Fehler ausgelesen wurde: lenkradsensor.
    Deswegen kam ich ja erst auf die Serviceaktion mit dem Chip im Lenkrad.


    Wenn bei laufenden Motor keine 14 Volt wären, würde sich die Batterie ja gar nicht von der Lichttmaschine laden und wäre wohl nach einer Woche ganz platt.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Ich hatte noch bei keinem Hyundai jemals Probleme mit der Batterie.In unserem allen Matrix hielt sie z.B. bis zum Verkauf des Fahrzeugs nach sieben Jahren.


    Unser aktueller ix20 hat ab Werk eine Varta StartStopp Plus (Made in Germany) verbaut. Ich kann daher überhaupt nicht bestätigen, dass Hyundai Batterien schlechterer Qualität verbauen würde, als andere Autohersteller.

  • Zitat

    Original von ix20HB
    Ich hatte noch bei keinem Hyundai jemals Probleme mit der Batterie. Ich kann daher überhaupt nicht bestätigen, dass Hyundai Batterien schlechterer Qualität verbauen würde, als andere Autohersteller.


    Probleme mit allem möglichem gibt es bei Hyundai nur bei einem von 100.000 produzierten Autos - und das hat Paul gekauft.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Zitat

    Original von J-2 Coupe
    Probleme mit allem möglichem gibt es bei Hyundai nur bei einem von 100.000 produzierten Autos - und das hat Paul gekauft.


    Das kann ich nicht so stehen lassen, weil es einfach nicht stimmt. Ich bin es nur leid, hier angegiftet zu werden, wenn man mal was Negatives über Hyundai sagt. Eins ist sicher, es wird keinen weiteren Hyundai mehr für mich geben. :dudu:
    So, das ist meine persönliche Meinung und Erfahrung. :D

  • Mir ist beim Accent X-3 damals aufgefallen, daß dort eine kleinere Batterie verbaut wurde, als es in der Betriebsanleitung stand. Auch beim Benziner ist eine 54AH Batterie erwähnt, jedoch eine mit 45AH verbaut. Vielleicht ist das der Punkt.
    Und das mit Klimaautomatik!


    Paul


    Und die Lampe, die beim TO nicht ausging, war die vom ESP und nicht die vom EPS! (eine ist gelb =ESP / die andere rot=EPS)
    Das klingt eher nach Bremslichtschalter (ist ja hier im Forum auch des öfteren schon berichtet worden und beim Diesel mußte ich ihn wegen der ESP-Meldung auch schon tauschen lassen). Die gehen ja gerne mal kaputt (ist aber eher ein Pfenigartikel).
    Dafür würde auch die Fehlermeldung "Lenkradsensor" sprechen.


    Kann ein Zufall sein, denn ich kann mir nur schwer vorstellen, daß beides zusammenhängt und das Auto deshalb nicht anspringt.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Zitat

    Original von scrabb
    Das klingt eher nach Bremslichtschalter (ist ja hier im Forum auch des öfteren schon berichtet worden und beim Diesel mußte ich ihn wegen der ESP-Meldung auch schon tauschen lassen). Die gehen ja gerne mal kaputt (ist aber eher ein Pfenigartikel).
    Dafür würde auch die Fehlermeldung "Lenkradsensor" sprechen.


    Das klingt doch sehr vielversprechend.
    Was aber auch mal wieder zeigt, wie sinnvoll es wäre Serviceaktionen generell bei allen betroffenen Baureihen durchzuführen. Wenn der Fehler nämlich erst nach der Garntie auftritt ist man der Dumme.
    Aber den Themensteller scheint es eh nicht mehr zu interessieren.

    Veteran des großen vaterländischen Verkehrskrieges

  • Was mir bei meinen aufgefallen ist und das schon länger, wenn ich kurz strecken gefahren war wie zum Beispiel von der Haustür bis zur Gerade ist ja nicht weit und er wird ja logischer weise in kurzen abständen an und aus gemacht der Motor, da hatte ich jedes mal Start Schwierigkeiten ihr wird es nicht glauben wo rann das gelegen hat an das Öl ich hatte früher von Freundlichen immer wieder 10W-40 rein bekommen aber jetzt war ich im September allerdings in einer freien Werkstatt da habe ich besseres Öl bekommen er sagte mir wir machen das 5W-30 rein und seit dem keinerlei Probleme mehr bin sowieso der Meinung seit dem läuft er besser immer noch wie neu kann ich nur empfehlen das 5W-30 also bei diesem Öl bleibe ich.

    :flöt:Wenn ich Mercedes fahren will, dann rufe ich mir ein Taxi. :freu:

  • War letzte Woche mit meinem i30 CW Bj 2009 unterwegs. Kurz angehalten, Motor ausgemacht, wieder angemacht, Motor ist nur kurz angelaufen und dann ausgegangen. Danach ist er nicht mehr angesprungen.


    Zu mir nach Hause abgeschleppt und auf Fehlersuche gegangen. Beide Batterien in Schüssel und Ersatzschlüssel getauscht. Symbol Wegfahrsperre blinkt nicht, also augenscheinlich kein Defekt der Wegfahrsperre. Dann Startspray in den Luftfilter eingesprüht und dann zündet das Auto problemlos, läuft dann auch einwandfrei, aber nur bis ich aufhöre zu sprühen, dann stirbt er wieder ab.


    Also habe ich vermutet, dass er Probleme mit der Benzinzufuhr hat. Habe dann die Benzinpumpe gecheckt. Pumpe springt beim Drehen des Zündschlüssels nicht an. Dann habe ich die Pumpe getauscht und auch gleich den Benzinfilter. Leider läuft er nun immer noch nicht. Benzinpumpe läuft aber nun beim Drehen des Zündschlüssels an. Ausserdem habe ich ein günstiges OBD2 Testgerät mal angeschlossen, aber keine Fehler im Speicher.


    Nun bin ich komplett ratlos. Hat vielleicht einer von euch ne Idee, nach was ich noch schauen könnte?

  • Ich hab seit einiger Zeit ein ähnliches Phänomen: Nach längerer Standzeit (ca 6-8h und länger, unabhängig von der Tageszeit) Muss ich zum starten einige (bis zu 4-5) Sekunden orgeln lassen bis der Motor anspringt. Darauffolgend läuft er noch 3-5 Sekunden sehr ruppig, dann beruhigt sich alles. Wenn ich ihn sofort nach dem start abschalte und erneut starte kommt er sauber.


    Kurz zum Fahrzeug:
    I30 FD 1.6 CRDI 116PS Automatik, km-Stand aktuell ca 109500km, neuer Rumpfmotor bei 102500km wegen Motorschaden verbaut. Garantie/Gewährleistung Ist sowohl ab Werk (EZ 2/2009) als auch vom Autohaus von dem ich ihn habe (Die wollen als Honda-Autohaus nichts mehr damit zu tun haben seit die Gewährleistungsfrist abgelaufen ist) abgelaufen.


    Mein Startvorgang: Schlüssel auf Zündung an, warten bis das Vorglühsymbol aus geht (1-3 Sekunden aktuell), starten (hier dann eher orgeln bis er kommt)


    Was jedoch aufgefallen ist: Wenn ich nach/während des vorglühens das Gaspedal 4-5 mal durchpumpe und den Motor danach starte, dann kommt er sofort sauber und ruhig. Ich versteh es nur nicht, mit elektronischem Gaspedal sollte doch dieses Pumpen eigentlich keinerlei Effekt haben, oder?


    Werkstatt konnte nichts finden, hat aber die Vermutung geäussert das eventuell in einer der Dieselleitungen vor der Rail, also im Niederdruckbereich, ein Haarriss sein könnte. Wenn sich der Diesel in der Leitung abkühlt und dabei zusammenzieht würde durch diesen Haarriss möglicherweise eine Luftblase in die Leitung gezogen. Es wurden alle sichtbaren Dieselleitungen optisch überprüft, aber kein austretender Diesel o.Ä. gefunden. Auch riecht das Fahrzeug zu keiner Zeit irgendwie nach Diesel.


    War die Werkstatt welche mir auch vor ca 7000km, Anfang des Jahres, den neuen Rumpfmotor verbaut hat, da ich bei 102500km Kolbenfresser & Kipper hatte. Ich hatte auch angesprochen das dieses Verhalten vor dem Motortausch nicht vorhanden war (jedoch auch nicht direkt danach, erst diverse Wochen später trat der Effekt auf). Angeboten wurde mir das man die gesamten Verbindungen der Dieselleitung auseinandernehmen und genauer checken könnte, was jedoch einiges an Kosten verursachen würde (die ich momentan nicht aufbringen kann). Andere Ideen kamen leider direkt nicht auf was es sein könnte.


    Hat vielleicht jemand eine Idee zu diesem Verhalten?



    Vielen Dank bereits im Voraus für eure Hilfe.

  • Wurden eigentlich die Glühkerzen geprüft? Kannst du auch selbst mit einem Multimeter prüfen. Müssen um die 0.8 ohm haben. Oder zu schwache Batterie so, dass die Glühkerzen nicht richtig vorglühen können. Kannst du auch recht gut mit einem Multimeter testen, die Spannung an der Batterie darf während des vorglühen hen nicht unter 10V abfallen.

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