Hi Leute,
ich hab mir mal nen Spaß gemacht und mittels eines OBD2-Gerätes (das mir zufällig in die Finger kam) diverse Werte meines i30 ausgelesen.
1. Erkenntnis: keine akuten Fehler im Speicher, sporadische Fehler ebenfalls nicht.
2. Erkenntnis: die später getestete Life-Geschwindigkeit per OBD ist erheblich genauer als die Analog-Variante per Tacho (Tacho zeigt fast 40 km/h, OBD-Leser zeigt 33 km/h).
3. Lesung erfolgte erstmals im Leerlauf, letzte Fahrt liegt 3 Stunden zurück. Ich habe mir die Daten mal gezogen, teilweise logisch bzw. verständlich.
Teilweise fehlen mir aber Infos zur Interpretation der Werte (quasi fehlen Idealwerte, Toleranzwerte); vielleicht weiß einer von Euch da noch mehr und tut sich kund:
FUELSYS1: Status Einspritzsystem 1 = CL (Geschlossener Kreis mit Lambdasonden als Feedback für Kraftstoffkontrolle)
FUELSYS2: Status Einspritzsystem 2 = OL (Offener Kreis - es gibt noch keine zufriedenen Bedingungen)
LD_PCT: Berechneter Lastzustandswert = 19,6 % (Interpretation?)
ECT: Kühlmiteltemperatur = 72 °C
SHRTFT1: Kurzzeitige Kraftstoffgemisch-Korrektur Reihe 1 = 100 % (Interpretation ? Richtwerte ?)
LONGFT1: Lanzeitige Kraftstoffgemisch-Korrektur Reihe 1 = 97,0 % (Interpretation ? Richtwerte ?)
MAP: Ansaugluftdruck = 28,0 kPa
RPM: Motordrehzahl = 665,50 U/min
VSS: Geschwindigkeit = 0 km/h
SPARKADV: Zündzeitpunkt Zylinder 1 = 3°
IAT:Ansauglufttemperatur = 52°C
TP: Drosselklappenstellung = 7,8 %
O2S11 : Spannung Lambda-Sonde 1 - Reihe 1 = 0,660 V
SHFT11: Kurzzeitige Kraftstoffgemisch-Korrektur Lambda-Sonde 1 - Reihe 1 = 3,1 % (Interpretation ? Richtwerte ?)
O2S12: Spannung Lambda-Sonde 2 - Reihe 1 = 0,175 V
SHFT12: Kurzzeitige Kraftstoffgemisch-Korrektur Lambda-Sonde 2 - Reihe 1 99,2 % (Interpretation ? Richtwerte ?)
RUNTM: Zeit seit Motorstart = 124 sec.
MILDST: Fahrstrecke seit Aktivierung der MIL = ./.
EVP_PCT: Abgasrückführsystem gesteuerte Menge = 0,0 % (Interpretation ? Richtwerte ?)
CTMP11: Katalysator Temperatur Reihe 1 - Sensor 1 = 484 °C
LDABS: Absoluter Lastwert = 16,1 % (besagt was?)
EQ_RAT: Angefordertes Äquivalenzverhältnis = 0 (wie bitte?)
TP_R: Relative Drosselklappenstellung = 0
AAT: Umgebungstemperatur 16 °C
Gelesen wurde mit einem Duonix PS-100.
Da ich noch keinerlei Erfahrung mit den OBD-Werten habe, und das Internet sehr dürftig mit Erklärungen zu den jeweiligen Werten umgeht, wäre es schön, wenn sich hier mal jemand äußern würde, der was weiß. Ich weiß zwar, dass man z.B. anhand der Langzeit- und Kurzzeit-Kraftstoffgemisch-Daten irgendwie erkennen kann, wie fett bzw. wie mager ein Gemisch aufbereitet wird und wie dementsprechend der Verbrauch eingestellt ist, aber genaueres weiß ich nicht.
Allerdings würde ich schon gerne wissen, was sich hinter den daten verbirgt und was mein i30 damit so anstellt.
Gruß Jostor