Hi. Ich habe nur noch Schiss vor dem Transponder. Das mit dem Feilen war total einfach!

Als ich beim Freundlichen war und den Schlüssel bestellt habe, hat er sich erst mal kaputt gelacht (aber freundlich :)) und meinte, das wäre so. Die Dinger wären so was, wie die Diebstahlschutzteile im Kaufhaus.

Er hätte einmal jemanden gehabt, der hat sich hinten ins Plastik ein Loch für den Schlüsselring gebohrt (das erste war wohl ausgerissen) und da ging der Transponder schon nicht mehr!

Er sagte auch etwas davon, dass der Transponder den Schlüsselbart als so etwas wie eine Antenne benutzt und nicht davon getrennt werden darf. Dann wäre er sofort kaputt - bla bla

Da wollte ich dich fragen: Also wenn du jetzt deinen rausgesägten Schlüsselbart ins Zündschloss steckst und den Transponder in der hohlen Hand vor die Zündung hält, dann geht das?!

Ist er definitv heil geblieben? Wenn ja, dann hat der Typ Mist geredet und ich hab den Transponder (der doch nicht SO leicht zu zerstören ist) nur durch den Schraubstock geknackt...

Bei dem tikitucson hab ich nicht so viel drauf gegeben, weil das ganze Innenleben des Schlüssels ja auch anders geformt war. Vor Allem aber, weil mir meine Werkstatt erzählt hat, der Transponder wäre vorne.

Die SELBE Werkstatt schließt prinzipiell alles mit Stromdieben an und wenn die das schon machen - dann kann das ja nicht SO eine minderwertige Lösung sein... Die müssen halt vom Querschnitt der Leitungen her passen.

Ich hatte einmal einen an einem falschen Kabel und hab ihn wieder abgemacht. Da war die Isolierung schön geöffnet und es gab Kontakt mit dem Kupfer, aber keine einzige der verdrillten Adern im Kabel war verletzt. Sah mir wie eine ziemlich saubere Lösung aus.
Jedenfalls sauberer als wenn ich das gelötet hätte

Hab neulich eine halbe Stunde gebraucht um zwei Käbelchen an die Platine meiner Wasserpumpe im Computer zu löten, aber das ist eine andere Geschichte

Zitat

Da wollte ich dich fragen: Also wenn du jetzt deinen rausgesägten Schlüsselbart ins Zündschloss steckst und den Transponder in der hohlen Hand vor die Zündung hält, dann geht das?!

Hab ich ehrlich gesagt noch nicht probiert. Das Gehäuse des Transponders war unbeschädigt, ich hab ihn aus der Vertiefung in diesem transparenten "Innengehäuse" heraus gezogen und war dann halt überzeugt, dass ihm nichts passiert ist. Aber ich versuch's nachher mal. Bin gespannt...

Zitat

Er sagte auch etwas davon, dass der Transponder den Schlüsselbart als so etwas wie eine Antenne benutzt und nicht davon getrennt werden darf. Dann wäre er sofort kaputt - bla bla

Ja, so würde ich das auch einschätzen: Bla bla.

Zitat

Bei dem tikitucson hab ich nicht so viel drauf gegeben, weil das ganze Innenleben des Schlüssels ja auch anders geformt war. Vor Allem aber, weil mir meine Werkstatt erzählt hat, der Transponder wäre vorne.

Echt? Bei mir sah's ziemlich genau so aus. Hm, was Werkstätten einem gerne alles erzählen. Warum können die nicht auch einfach mal sagen "Weiß ich nicht", wenn sie keine Ahnung haben?

Zitat

Die SELBE Werkstatt schließt prinzipiell alles mit Stromdieben an und wenn die das schon machen - dann kann das ja nicht SO eine minderwertige Lösung sein... Die müssen halt vom Querschnitt der Leitungen her passen.

Und was für nen Querschnitt haben die Kabel in der Fahrzeugelektronik vom i30? Ich kann mir jetzt ein Set Stromdiebe bei eBay in verschiedenen Größen kaufen und probieren, oder ich kaufe gleich die richtige Größe. Allerdings denke ich schon, dass Löten (wenn man's kann :P) die sauberste Lösung ist, weil da ja der Kontakt wirklich sauber hergestellt wird und nicht nur an einer winzigen Kontaktstelle wie bei den Stromdieben. Wobei ich die Dinger bisher noch überhaupt nicht kenne und mir noch nicht so recht vorstellen kann, wie die genau funktionieren. Werde ich ja sehen.

Das mit der winzigen Kontaktstelle stimmt - aber ich glaube und hoffe, dass die verhältnismäßig geringen Stromstärken dazu führen, dass die Sache sauber bleibt und funktioniert. Sollte ich einen stromdiebbedingten Ausfall erleiden sag ich bescheid^^

Mit "müssen halt passen" meinte ich nur, dass man natürlich keinen winzigen Stromdieb an das dicke rote Hauptkabel schließen sollte, weils die Adern verletzen würde. Aber das ist ja klar.

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Probiers mal aus, mit dem Transponder. Meiner sah nämlich auch absolut unbeschädigt aus. Hatte vorne so eine Einkerbung, aber die schien mir nach näherem Untersuchen normal so zu sein. Ich konnte gar nicht glauben, dass er hinüber ist, weil er so unbeschadet aussah. Der Schraubstock war ja auch nicht SO fest gewesen.

Bin gespannt auf deine Beobachtung.

Habe heute mit ATH telefoniert (wegen dieser netten Sache hier: http://www.ath-hinsberger.de/t…237.08969353/Hyundai-i30/ )

und der sagte mir, er würde das TFL immer mit den roten Stromdieben anschließen!

Als ich ihn gefragt habe, man läse öfter einmal von Leuten, die das für Gepfusche hielten sagte er:

Wenn der Querschnitt des Stromidebes zur Leitung passt wäre das überhaupt kein Problem!
Klar hielten die Lötverbindungen mehr aus, aber Stromdiebe seien völlig ausreichend. Das schlimmste was passieren könnte wäre, dass der Verbinder nur kontakt zu einer kleinen Kupferlitze hat und diese dann weg oxidiert, aber dann wäre halt kein Kontakt mehr da. Abbrennen könnte ja nix

Also sagte er dann einschränkend: Man solle doch lieber keine 16A darüber ziehen aber ansonsten würde er die Dinger auch im Motorraum verbauen.

--- ich habe meine Position dazu gefunden

aber zurück zu den Klappschlüsselrohlingen.

Halleluja, es ist vollbracht! Meine FFB ist nun endlich eingebaut und funktioniert (nur mit dem Panikschalter gibt's ein paar Probleme, aber ich komme auch ohne aus), und eben habe ich nach viel Sägen und Feilen auch den Metallbart in den Klappschlüssel eingesetzt.

Und jetzt kommt das allerbeste: Sogar den Transponder konnte ich so einsetzen, dass das Auto startet, ganz ohne Notbehelfslösungen wie "Schlüssel unter die Abdeckung neben das Schloss kleben"! Erst dachte ich, er sei kaputt, weil mein i30 nicht anspringen wollte, wenn ich den blanken Metallbart im Zündschloss gedreht und den Transponder daneben gehalten habe. Aber offenbar lag es am zu großen Abstand zum Zündschloss. Der darf kaum größer sein, als er im Originalschlüssel ist.

So musste ich den Chip auch ganz nach vorne im Klappschlüsselgehäuse unterbringen, hinter der Batterie. Wenn er dort steckt, geht der Gehäusedeckel nur mit etwas "Überredung" wieder drauf, aber der Abstand passt. Falls irgendjemand ein Foto davon braucht, kann er mir eine PN schreiben; ansonsten lasse ich den Schlüssel jetzt nämlich lieber zu. Never touch a running system.

Vielen Dank an dieser Stelle übrigens an 5i1v3rStorm, der mir beim Einbau freundlicherweise mit Rat und Tat zur Seite gestanden hat. Ich muss sagen, dass ich mir die ganze Aktion doch weniger aufwändig vorgestellt hatte. Aber nun läuft ja alles.

Hallo, es gibt einen passenden Rohling (Typ 13 für Mazda, Volvo). Hab ich in eBay für 2 Stück mal ganze 6.75 € bezahlt. Mit dem Originalschlüssel und den Rohlingen zum Schlüsseldienst. Die Rohlinge passen super genau. Rohlinge fräsen lassen (keine 5 Minuten), Rohling in einen billigen Klappschlüssel (20,-- € in ebay) einbauen, die Wegfahrkodierung aus dem alten Schlüssel rausschneiden und in den Klappschlüssel einlegen (ist schon der richtige Platz ausgesparrt - kann man gar nichts falsch machen) und schon sind die beiden Klappschlüssel für die FFB fertig. FFB einbauen (Anleitung hier im Board) und Du hast für gerade mal 50 Euronen eine prof. Funkfernbedienung mit 2 Klappschlüsseln.

Hey, kannst Du mir mal nen Tipp geben, wo ich die von Dir erwähnten Schlüsselrohlinge herbekommen kann? In der Bucht finde ich zur Zeit nichts.
Ein Link wäre toll.

Danke

Dass ihr auch immer alles nachkaufen und nachmontieren müsst. Bei meinem i30 waren die Klappschlüssel mit FFB schon dabei.

Zitat

Original von Loddel
Dass ihr auch immer alles nachkaufen und nachmontieren müsst. Bei meinem i30 waren die Klappschlüssel mit FFB schon dabei.

Danke für den sachdienlichen Beitrag.