Das die Bremsen einfach nur "schlecht" sind, erkennt man an dem fast 40m langen Bremsweg. Da stehen andere PKWs eine Fahrzeuglänge früher. Kombiniert mit der hohen Rostanfälligkeit kann man sich da eine Meinung bilden, wo der rote Stift angesetzt wurde. Mich stört es allerdings seit dem Tausch auf HB/ATE nicht mehr.

Ich kann mich über die Bremsen meines i30 nicht beschweren, und was habt ihr gegen kanpp 40m Bremsweg? Ist doch okay, wenn ich das doppelte für einen Golf ausgeben würde müsste ich ja dann wohl die Hälfte des Bremsweg verlangen. Spaß beiseite meine Bremsen (Scheiben sind seit über 93000km drin die hinteren Beläge wurden bei 55000km und die vorderen bei 76000km gewechselt) sind gut sie bremsen wie sie bremsen sollen, die Schleifgräusche sind bei mir nur bei den ersten paar Bremsungen nach einem Kalstart zu merken und je länger er stand desto mehr hört man es umso kürzer desto weniger bzw garnicht. Musste nun schon ein paar Vollbremsungen in den 93000km machen und hatte bis jetzt immer genug Platz, einmal hatte ich nur ne Verhärtung da wurde dann die Bremsflüssigkeit gewechselt und die Bremse gereinigt und alles war okay.
Und Bremswege werden auch von den montierten Reifen beeinflußt, habe schon oft Tests gelesen wo Testwagen x mit 205er Reifen bestückt war und Testwagen Y mit 215er Reifen 3x dürft ihr raten welcher Wagen trocken früher Stand, ebendso spielt der verwendete Reifentyp eine Rolle.
Die können zwar eine Aussage machen der Wagen steht in der Konfiguration nach so und so viel Metern, ein Test mit gleicher Reifensorte und Größe wird doch aber nicht gemacht. Einige Hersteller liefern ihre Autos sogar mit leicht geänderten Profilen oder Mischungen aus, so gibt es zB Reifen mit der Bezeichnung MO für Mercedes only.

Die Automobilhersteller kaufen die Teile bei einem externen Hersteller ein. Ich weiß gar nicht genau, aber es gibt wohl weltweit nur eine handvoll verschiedene Bremssystemhersteller wie Anton Teves (Ate), Brembo, Bendix, Knorr usw.

Das Problem liegt bei Hyundai nicht am Bremssystem, sondern am Material der Scheiben und Beläge. Original ist wohl Herth & Buss verbaut.

Ein Wechsel der Komponenten auf einen anderen Hersteller sollte dieses Problem aus der Welt schaffen.

Übrigens greift die Bremse mit Scheiben und Belägen von Ate sehr viel agressiver und das Schaben fällt fast völlig weg. Kann ich nur wärmstens empfehlen.

@Klausie
Ich freu mich so für Dich Großgeist Hauptsache du bist so superschlau

Also bei mir schleifen hinten die Bremsen und das nervt tierisch.

Lustigerweise aber nur wenn ich Winterreifen drauf habe.

Mit den Sommerreifen habe ich keine Probleme.

Was kosten denn Bremsscheiben und Beläge von ATE?

scrabb
Na ja für das verwendete Material kann Hyundai schon was. Denn die geben ja mehr oder weniger ihre Preisvorstellungen vor, und es ist halt wie mit allem wenn ich nur nen Apel und nen Ei ausgeben möchte kann keine Edelmetallbremsscheibe rauskommen. Arbeite selbst in der Industrie für die Industrie zwar nicht Automobil aber hier läuft es genauso, die Kunden haben eine ca Preisvorstellung und man muss überlegen bei der Entwicklung wie kann ich die Vorgabe erreichen, dass das Produkt den Vorgaben entspricht, es muss ja auch was verdient werden und dieser ist eben anders als im Einzelhandel äußerst gering. Bei Hyundai hat man halt etwas schneller Flugrost ansetzende Scheiben gewählt welche aber eben die Funktion nicht beeinträchtigen.
Eben falls muss man wohl auch sagen das die Radhäuser nicht sonderlich gut gedämmt sind und somit ein schleifen dadurch evtl. noch verstärkt wird, man hört ja in den Rdkästen die kleinsten Sandkörner fliegen.

@Klausie
Wie kannst du sagen, dass mir mein Wagen nicht gefällt? Das stimmt so nämlich nicht. Nur die Probleme damit gefallen mir nicht. Im übrigen hab ich mich nicht an den Schleifgeräuschen gestört, sondern an den festgehenden hinteren Bremsen. Und Hyundai war nicht imstande, dieses Problem zu lösen.

Dass mit den festgehenden Bremsen hinten liegt eben nicht an Hyundai sondern am Schmutz, hinten rechts ist eben der schmutzige Fahrbahnrand und die Vorderräder wirbeln den Dreck hoch, und hinten wird er aufgenommen. Man kann die Bremse nicht so abdichten wie eine Trommelbremse, dann kommt eben der Abrieb noch dazu, denn wenn der Wagen ESP hat und in den meisten Fällen wird der Fronttriebler über dieVorderräder gehen, dann greift das ESP über das Bremsen der Hinterräder ein, damit gibt es eben höheren Abrieb, der in Verbindung mit dem Schmutz und Streusalz eine schöne Pampe gibt. Mein Vater an seinem Ford hat das übrigens auch.
Mein Vorschlag: lasst euch ESP ausbauen und hinten wieder Trommeln einsetzen und die Bremsen gehen hinten nicht mehr fest.

Zitat

Original von Lowrider
Was kosten denn Bremsscheiben und Beläge von ATE?

ATE Bremsscheiben und Beläge kosten ca 150€ je Achse plus Einbau.

ckm schrieb:

Zitat

Mein Vorschlag: lasst euch ESP ausbauen und hinten wieder Trommeln einsetzen und die Bremsen gehen hinten nicht mehr fest.

Dann kommst du aber nicht mehr durch die HU. Alle sicherheitsrelevanten Fahrerassistenzsysteme müssen vorhanden und auch i.O. sein und welche das sind, haben die im PC.

DKSF

Ich glaube nicht, daß der Vorschlag mit dem Trommelbremsen-Umbau wirklich Ernst gemeint war.

Trommelbremsen sind ohnehin ab einer bestimmten Motorleistung und einem bestimmten Gewicht nicht mehr zugelassen (PKW) - jedenfalls nicht als Betriebsbremse - als Feststellbremse darf mans weiterhin, wie beim i30 anwenden (Innenseite der hinteren Bremsscheiben).

hatte mal nen BMW 318 e36 mit 115 PS der hatte hinten noch Trommeln. Fand ich persönlich nicht schlecht kein schleifen im Winter. Aber heutzutage bei ESP nich mehr machbar

Mensch na klar war es spaßig gemeint. Obwohl es Hyundai ja beim i10 schom gemacht hat. Da hat selbst der Mechaniker in der Hyundaiwerkstatt gemeint, nach dem Rückgang auf Trommel hinten beim kleinsten i10 ist die Bremse um Welten schlechter, also keiner will wohl seine Scheiben hinten missen, man muss halt nur einmal im Jahr die von mir schon zig mal erwähnte Bremsenreinigung machen lassen am besten nach dem Winter und dann läufts auch. Lieber in sinnvolle Dinge nach Ablauf der Garantie investieren als vom Mechaniker einmal die Motorhaube öffnen zu lassen und einmal von oben nach unten schauen zu lassen und pauschal 60€ für die Durchsicht bezahlen.

Das ist so nicht richtig. Woher hast Du diese Info?

Auch der 88 PS Getz Diesel, Modell 2008, hat hinten ne Trommelbremse.
Hab ihn grade hier stehen, weil mein 116 PS Diesel dem Marder so gut gefiel, daß er mir das Kabel vom Temperatursensor durchgebissen hat und er nun fast 8 Liter Diesel fraß.

Hallihallo,

die Schleifgeräusche kommen bei meinem i10 nicht von den Bremsbelägen, Scheiben oder Salz, war noch mal in der Werkstatt kurz vor Garantieende, der Mechaniker hat mit mir Probefahrt gemacht und die Geräusche wahrgenommen.

Bei der Bremse vorn links hat ein kleines Blech nur in der Linkskurve an der Bremsscheibe geschliffen, der Mechaniker hat es mit dem Schraubendreher zurückgebogen und die Geräusche sind weg - hoffentlich dauerhaft.

Ja beim atos gab es auch dieses Problem kommt von den Metallplätchen die am Belag aufgesteckt werden, die sollen ja Geräusche machen wenn die Beläge runter sind, durch Rost usw schleifen sie an der Kante der Scheibe, der Mechaniker hat ein bisschen abgeschliffen und nun ist dauerhaft Ruhe.
War ca vor 3 Jahren wo er das gemacht hat, hat aber mit dem i30 rein garnichts zu tun hier ist es der schnelle Flugrost auf der Scheibe und nicht an der Kante dieser, und das Schleifgeräusch tritt beim Bremsen auf.