Herzlichen Glückwunsch auch von mir zum neuen Auto und allzeit gute Fahrt.
Ich hoffe dein Problem löst sich schnell und du hast dann deine Freude an deinem Auto!

Herzlichen Glückwunsch,
bei meinem funktionierte ISG auch nicht nachdem ich den Wagen aus der Werkstatt geholt hatte. Toll habe ich gedachte ich war ja gerade erst in der Werkstatt, aber siehe da nach ca 50 Km funktionierte das ISG wieder. Die Batterie war wohl nicht voll genug.

Wenn alle Faktoren passen, muß die Batterie einer Initialisierung unterzogen werden, dabei darf über 4 Stunden keinerlei Aktion am Auto vorgenommen werden. Sollte natürlich vor einer Fahrzeugübergabe durch den Händler erledigt sein...

auch von mir einen herzlichen und immer gute fahrt

Hallo I30 Fahrer,
habe mal eine Frage zu ISG. Ist das nur eine Start Stop Automatik die ja dann nur was bei viel Ampelverkehr bringt oder sind hier noch weitere Vorteile?
Und haben dann die Fahrzeuge, die das haben auch einen anderen Anlasser, der robuster für die häufigen Startvorgänge ausgelegt ist?
Hatte mal bei meinem Lantra einen defekten Kurbelwellensensor der das Auto manchmal nicht anspringen ließ, da der Fehlerspeicher aber nichts anzeigte und er das Problem nicht in der Werkstatt machte, fuhr ich so über ein Jahr und damit spielte ich natürlich den Anlasser an die Wand, der dann zum Sensor noch dazu kam.
Wäre mal interessant zu wissen.
Gruß Stefan

Ja, ISG-Fahrzeuge haben einen anderen Anlasser - aber auch andere Batterie, andere Sensoren, zusätzliche Sensoren etc. und ja, es ist auch "nur" eine Start-Stop-Automatik.

wie ist es denn dann im Winter wenn der Motor noch nicht warm ist und die Heizung noch keine Leistung hat, dann sollte doch der Motor an bleiben.
Und was ist wenn man, wie schon so oft beschrieben, den Gang vor der Ampel raus nimmt und sich rollen läßt, dann sollte doch auch der Motor an bleiben.

ckm:
die ISG arbeitet nur wenn der Motor warm ist. Außerdem auch nur wenn du stehst, den Gang raus nimmst und die Kupplung los lässt. (so hab ich es jedenfalls verstanden)

So ein Teil lohnt sich sowieso nicht so wirklich. Wenn man nur Stadt fahren würde hätte man den Mehrpreis erst nach 30000km raus. Da man aber meistens nicht so viel Stadt fährt würd ich mal sagen hat sich das erst nach 90000-120000km gelohnt. Also überflüssig!

Bei mir würde die eh nicht angehen, da ich an der Ampel meistens den Gang drin lasse und nur die Kupplung trete. Ich reg mich immer über die Schlafmützen auf die immer noch erst den Gang einlegen müssen wenn grün ist oder wenn das Fahrzeug vor ihnen los gefahren ist. Wenn sie es wenigstens bei Gelb machen würden oder wenn das auto 2-3 Reihen vor ihnen los fährt. Achja und am besten noch Handbremse anziehen. Auf der Bremse stehen ist ja anstrengend.
Jetzt werden wahrscheinlich welche sagen, dass ist schlecht für die Kupplung aber heutige Autos halten das problemlos aus und genau so lernt man es heutzutage auch in der Fahrschule (jedenfalls ich).

Es gibt ja einige Bedingungen die erfüllt sein müssen, damit dass ISG funktioniert - im erstgenannten Fall wird es noch nicht klappen, der Motor bleibt an (und natürlich auch, wenn der Wagen noch rollt).

Zitat

Original von Vodka-Redbull
Jetzt werden wahrscheinlich welche sagen, dass ist schlecht für die Kupplung aber heutige Autos halten das problemlos aus und genau so lernt man es heutzutage auch in der Fahrschule (jedenfalls ich).

Quark!
Was man in der Fahrschule für eine Fahrweise lernt ist eh so eine Sache. Die hält nicht zum ergonomischen Fahren an sondern zielt nur darauf ab, dass man irgendwie mit seinem Auto klarkommt!

Moderne Autos halten das genau so gut oder schlecht aus, wie die alten Fahrzeuge. Ich hab schon einige Schäden des Ausrücklagers auch bei "modernen" Autos gesehen (Golf 4 und 5 sowie Passat 3C).
Allesamt immer das gleiche Problem: "Ich steh an der Ampel immer mit getretener Kupplung, wieso soll das schädlich sein?"
Ein Passat 3C hatte da übrigens noch nichtmal die 100tkm voll

EDIT: Bevor Fragen kommen, es waren alles Firmenwagen im Stadtverkehr!

Zitat

Original von g33k0

Quark!
Was man in der Fahrschule für eine Fahrweise lernt ist eh so eine Sache. Die hält nicht zum ergonomischen Fahren an sondern zielt nur darauf ab, dass man irgendwie mit seinem Auto klarkommt!

Moderne Autos halten das genau so gut oder schlecht aus, wie die alten Fahrzeuge. Ich hab schon einige Schäden des Ausrücklagers auch bei "modernen" Autos gesehen (Golf 4 und 5 sowie Passat 3C).
Allesamt immer das gleiche Problem: "Ich steh an der Ampel immer mit getretener Kupplung, wieso soll das schädlich sein?"
Ein Passat 3C hatte da übrigens noch nichtmal die 100tkm voll

EDIT: Bevor Fragen kommen, es waren alles Firmenwagen im Stadtverkehr!

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Genau! Das ist nämlich Gift für die Kupplung! IMMER GANG RAUS AN DER AMPEL!!! Ich habe von Anfang an mir das nach der Fahrschule abgewöhnt...

Hallo Forum

In einer der letzten Auto-Bild war ein Kurztest vom Ceed mit ISG

Fazit:
Für reinen Stadtverkehr nützlich, bei normalem Betrieb ergibt sich ein Verbrauchsvorteil von nicht mal 0,1 Liter / 100 km.

So viel Sparpotenzial sollte man auch im Gasfuss haben, oder ?

Wendel.

Zitat

Original von g33k0
Quark!
Was man in der Fahrschule für eine Fahrweise lernt ist eh so eine Sache. Die hält nicht zum ergonomischen Fahren an sondern zielt nur darauf ab, dass man irgendwie mit seinem Auto klarkommt!

früher hat man es aber anders gelernt! Also muss das ja einen Grund haben.
Außerdem hab ich meinen Fahrlehrer damals auch gefragt deswegen und er hat das gleiche gesagt wie ich. Heute Autos halten das problemlos aus!

Zitat

Original von g33k0

Moderne Autos halten das genau so gut oder schlecht aus, wie die alten Fahrzeuge. Ich hab schon einige Schäden des Ausrücklagers auch bei "modernen" Autos gesehen (Golf 4 und 5 sowie Passat 3C).
Allesamt immer das gleiche Problem: "Ich steh an der Ampel immer mit getretener Kupplung, wieso soll das schädlich sein?"
Ein Passat 3C hatte da übrigens noch nichtmal die 100tkm voll

EDIT: Bevor Fragen kommen, es waren alles Firmenwagen im Stadtverkehr!

Da sieht man mal, dass VW auch nicht die besten Autos baut!

Und meine Erfahrungen aus dem Maschinenbau sagen mir, dass es problemlos mögich ist eine Kupplung so auszulegen, dass sie ihr Leben lang hält auch wenn der Fahrer an der Ampel die Kuppel getreten lässt! Sollte das nicht der Fall sein hat da jemand bei der Konstruktion geschlampt.

Das davon die Kupplung kaputt geht ist einfach nur wieder ein Gerücht (wie so viele Dinge) was sich hartnäckig hält.

Man könnte auch anders Agumentieren. Wenn ich den Gang raus nehme muss ich die Kupplung zwei mal über den kompletten verstellweg bewegen. Wenn ich sie getreten lasse nur einmal. Damit hätten die Kugellager bei auskuppeln den doppelten Weg zurückzulegen. Ist eigentlich der größere verschleiß!

@ Vodka-Redbull
ich glaube das mit dem Kupplungsverschleiiß kann nur damit zusammenhängen, wenn der der die Kupplung länger getreten hat, und er nach einer Weile müde Beine bekommt und dadurch die Kupplung etwas schleift. Hängt natürlich mit dem Schleifpunkt der Kupplung zusammen, der ist bei neuen Autos oft recht weit oben.
Und dann ist noch die Fragen ob die Geber und Nehmerzylinder den Druck auch richtig halten da diese oft im Laufe der Zeit etwas nachlassen.
Ich glaube das kann alles dazu führen das der Verschleiß erhöht wird

Ich oute mich mal...

ISG ist Bullshit und wird nur im allgemienen Energiespar - Wahnsinn eingebaut, wobei an dn wahren Problemen vorbeikonstruiert wird.

ob diese Pseudoeinsparung (0,1L /100km ) die Kosten und die Reparaturen jemals wieder einfahren wird glaub ich nicht.

Da gäbs dann noch
- die einziehbare Antenn wenn Radio aus war auch in den 80ern schon mal da - spart 0,05L
- Mehr Luftdruck in den Reifen bis die Bandscheibe quietscht
- Scheiben automatsich schließen ab 80km/h
- autom Licht aus am Tag spart mehr als 0,1L
- Klimaanlage nur an wenn gebraucht ..... usw usw...

Ich glaube dass jeder der wirklich sparen will dies mit minimalen Gehirneinsatz und sensiblen Gasfuß die ohne Probleme schaffen kann und nicht alles irgendwelchen (ventuell auch anfälligen ) Automatikfunktionen überlassen sollte......

Vermutlich bin ich auch einfach Nostalgiker, nach meiner letzten Ausfahrt mit einem Leih I30 109 PS hab ich so ca 11 Liter gebraucht, mein derzeitiger Aufbaukandidat ein Porsche 924S braucht da gerade mal 1 Liter mehr tja soviel hat sich in 25 Jahren getan.

wenn ich das wort "modernste Technik" oder so schon höre.
Es ist schon lange möglich Auto zu bauen die mehr als 1Mio km halten .
Ölwechsel könnt man viel seltener machen etc.....

Die Autos rentieren sich bei den Firmen erst mit der Wartung. Wäre keine Wartung da... würden die auch andere Autos bauen.

Zum Thema: ISG geht ( wie gesagt) nur unter bestimmten bedingungen an .... Stillstand, Motordrehzahl, Wassertemperatur, Öltemperatur, Klima, etc.... also so lang man nicht in ner Großen Stadt lebt finde ich es für Humbuk

Na dann ist ja in meinen Augen ISG der größte Werbegag. In den technischen Daten gibt Hyundai die 1,4l ISG Variante mit 0,4l weniger im Verbrauch an, wie machen die das. Das würde ja heißen das die bei ihren Verbrauchsfahrten, Den Motor ne halbe oder gar ne Stunde im Stand laufen lassen.
Wie sonst sollte sich eine Ersparnis von 0,4l mit ISG realisieren lassen?
Außerdem wenn ich mal mit meinem Wagen an einem Bahnübergang stehe mache ich auch den Motor aus, kommt aber bei mir so gut wie nicht vor.
Schade das man so die Leute verschaukeln will, das finde ich nicht richtig.
Wenn man mit dem Auto auf 100km so lange steht das ich mit ISG 0,4l weniger brauche, sollte man sowieso überlegen ob man eine andere Strecke fährt, oder auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigt.