• hallo ich hab ne frage ob ihr es gemerkt habt weis ich nicht ich habe i30 1,6 crdi 116PS es schaft knape 200 km/h und dan wird es gespert hab das schonmal geschrieben keine anwort bekommen kann man da etwas machen ???? danke voraus FÜR anworte ;)

  • 116ps 1,6 liter diesel und schafft nur 200? ROFL sei doch froh wie schnell soll denn die Gurke deiner Meinung nach gehen??? "200" top speed ist doch beachtilich für so ein Motörchen.
    BTW Nm stehen gleich nach dem Anfahren voll zur Verfügung, aber erwarte nicht, dass bei so einen Motor nach oben raus viel geht. Also freu dich, wenn das Ding zumindest laut Tacho "200" fährt. Also ~190 mit GPS.


    MfG


    PS: deine Motorspere ist das kleine Motörchen selbst, da muss nicht gesperrt werden. Das nennt man Physik :D

  • Was meinst du mit Sperre?
    Wird wohl der Drezahlbegrenzer sein in den du bei 200 kommst. Mehr würde vieleicht gehen, dann müßte der Wagen aber einen 6. Gang mit längerer Übersetzung haben.
    Aber mal im ernst wenn du über 200 fahren willst hast du dir das falsche Auto ausgesucht, da braucht man einfach egal, ob Diesel oder Benziner mehr Hubraum.
    Für einen 1.6 mit 1,3 Tonnen sind doch 200 ausreichend.
    Gruß Stefan

  • also was ich nicht verstehe mit 4 gang komme ich fast 5000 U/min aber mit dem 5.gang bisschen mehr als 4100U/min da kan keine getriebe drezahl begrenzer sein weil ob berg hoch oder runter rollen 200km/h dan schluckt es kein sprit mehr das kann man höhren aber ich habe früher ford diesel gefahren da wars üblisch bei 4500U/min egal welche gang ende deshalb frage ich bin in der meinung elektronische sperre! aber wissen tuhe ich nix

  • Zitat

    Original von Rapunzel
    Ohne Eingriffe ins Motormanagement Nein


    wie meinst du mit Motormanagement wer kan da greifen HYUNDAI werkstadt

  • Lass es bleiben, wenn du den Motor ein wenig länger fahren willst!


    Da ist nicht ohne Grund eine Sperre drin (wenn es denn überhaupt eine ist)!

    Hyundai i30, schwarz, 1.6 CRDi @ 90PS, 09/2009, Classic "Edition Plus"

  • Moin!


    Eine Sperre ist da nicht drin, es sind allein der Fahrtwind und der Rollwiderstand, die das Auto ausbremsen. Für mehr reichen die 116 PS nicht. Reine Physik.


    Und hier sollte das Thema meiner Meinung nach beendet werden!!!! :nenee:

  • Das du im 4. bis 5000 drehen kannst ist sehr komisch. Denn die 116PS liegen bei 4000 an, also sollte bei 4200 - 4300 der Drezahlbegrenzer kommen egal welcher Gang.

  • hier zeigt sich mal wieder das der Mensch bei der Wahrheitsfindung auf die Mehrheit vertraut, siehe Hexenverbrennungen.


    Wenn die Karre bergauf und bergab 200 könnte doch was dran sein an der Sperre.


    Auf der anderen Seite brauch ein Diesel keine Sperre, der verliert ab 3000 U/min Drehmoment und bei 5500 U/min ist das Drehmoment theoretisch bei 0. Also bei 4300 ist nicht mehr viel Kraft da.


    Topspeed ist eben beim Benziner besser bei gleichen PS, dafür beschleunigt der Diesel bis 150 wie die Sau :bang:

  • Habe mal in einem Test nachgelesen bei 4300 soll der Begrenzer beim 1,6 CRDI kommen.
    Dann fährt das Auto ja im höchsten Gang knapp 200 wie geschrieben, also dann auch auf der Geraden oder Bergab und wenn die Kraft reicht auch Bergauf oder habt hier bei zB 100km/h Bergauf oder Bergab eine große Drehzahlabweichung im selben Gang, also ich nicht. Und er schreibt die Spritzufuhr wird unterbrochen, genau das macht doch der Drehzahlbegrenzer.
    Ein Kumpel von mir hatte mal einen 1.6 Corolla Si der ist immer bei etwas über 200 im 5. (genau kann man es nicht sagen da Tacho nur bis 200 ging) in den Begrenzer gekommen, da der Wagen auch bei dieser Geschwindigkeit noch recht ruhig war und genug Kraft hatte passierte das oft da man die Geschwindigkeit nicht so merkte.
    Gruß Stefan

  • Ähm ähm Seit wann wird bei einer Drehzahlbegrenzung der sprit abgedreht ??? Ist ja ganz was neues ;(
    Wie es der Name schon sagt wird da die Drehzahl begernzt und nix anderes :teach:


    Wenn du dir den Motor ruinieren willst schmeiß den begenzer raus und pack dir einen anderen rein.( ist ja nicht mein Motor ) :denk:
    meiner läuft auch knapp 200 (laut tacho )mir reicht das völlig aus.


    der begrenzer schläg bei knapp 5000 U/min an hab es zwar selber noch nicht probiert aber der rote bereich beim drehzahlmesser beginnt bei entweder 4900 oder 5000 U/ min

    Wer rechtschreibfehler findet darf sie behalten



    In diesem sinne :sauf:

  • ja mir reichts auch laut gps genau 188kmh aber mich wundert warum es da einfach stoppt auch bergrunter oder so denn kraft hat er ich will es wissen ob man es raus nehmen kann oder nicht weil ich fahr sehr oft langstrecke im woche 250 hin und dan auch zurück wochen enden deshalb mansche mal muss man flotter sein naja danke

  • Wenn du flotter sein musst (was ich aber nicht glaube), dann hättest du dir besser nen 2.0 CRDi kaufen sollen ;)

    Hyundai i30, schwarz, 1.6 CRDi @ 90PS, 09/2009, Classic "Edition Plus"

  • Hier mal die Achsübersetzungen.


    1,6 2,0
    1. Gang 3,636 : 1 3,615 : 1
    2. Gang 1,962 : 1 1,794 : 1
    3. Gang 1,189 : 1 1,542 : 1
    4. Gang 0,844 : 1 1,176 : 1
    5. Gang 0,660 : 1 0,921 : 1
    6. Gang - ---------- 0,732 : 1


    daran kann man erkennen dass der 1,6 er länger übersetzt ist im 5. als der 2.0 im 6.


    Es gibt folglich für mich nur die Möglichkeit


    Begrenzer als Marketinginstrument------ wer kauft schon den 2.0 wenn der 1,6er fast identisch schnell rennt


    Begrenzer auf Grund der Fahrstabilität da der 1,6er auch mit schmäleren Reifen gefahren werden kann


    Begrenzer als Motorschonung, damit der Motor auch die Garantie von 5 Jahren überlebt, was passiert wenn die Fahrzeuge komplett offen sind sieht man ja bei VW ....


    Wer offen fahren will ist doch kein Problem zu chippen und den Begrenzer wegprogrammieren zu lassen, kurzue High Speed Etappen wird der Motor auch langfristig aushalten.


    PS: letzter 100.000 KM Test Kia Ceed in der Autobild schon gelesen ????

  • @ porkus



    Eigentlich wollte ich darauf gar nicht antworten weil hier kein Funken technisches Verständnis vorhanden ist.
    Aber ich kann doch nicht anders ( Zwangsneurose )


    was ist die Definition von Bergauf ? 1% Steigung 10% Steigung ? Gerade ??
    Drehmoment ist immer im Verhältnis zur Achsübersetzung zu sehen,
    interessant ist doch nicht welches Drehmoment bei 5500 U/min anliegen ( zumal wenn diese DREHZAHL GAR NICHT ERREICHT WERDEN KANN) sondern welches Drehmoment im 5. Gang bei sagen wir mal 120 anliegt.


    Topspeed ist als beim Benziner besser ? woher weißt du das wenn der Diesel vorher abregelt? Bei 4500 U/min liegen schließich immer noch 100PS an. Bei leichten Gefälle reicht das sicher für mehr als zu 187km/h



    Die Maximalleistung bei 116 PS Diesel wird bei 4000U/min erreicht
    das Drehmoment

  • also das steigung meine ich damit mehr als6-7% demnächst ahte ich genau darauf und der kommt biss ca 5000 u/min mit 4 gang aber mit 5 gang nicht was ich da erklären will: also 5. gang ich fahre egal ob berg auf oder runter ! wenn ich ca 4100u/min im hört man den motor geräuch ab es absauft und spürt mann es auch biss dahin hat man den gefühl danach ob es kraft los schwäbt oder so. aber danke für eurebeiträge biss jetzt....

  • Zitat

    Original von MuFc
    116ps 1,6 liter diesel und schafft nur 200? ROFL sei doch froh wie schnell soll denn die Gurke deiner Meinung nach gehen??? "200" top speed ist doch beachtilich für so ein Motörchen.
    BTW Nm stehen gleich nach dem Anfahren voll zur Verfügung, aber erwarte nicht, dass bei so einen Motor nach oben raus viel geht. Also freu dich, wenn das Ding zumindest laut Tacho "200" fährt. Also ~190 mit GPS.


    MfG


    PS: deine Motorspere ist das kleine Motörchen selbst, da muss nicht gesperrt werden. Das nennt man Physik :D


    hallo wolte dir noch sagen meine alte escort war 1,6 90ps benziner der schafte mit der maschine berg ab 240 aber berg hoch mit ab 8 % steigung 160-170kmh mehr nicht bei den war egal welche gang 5500 U/min halt benziner aber er schafte ca 70 km/h als gegeben des halb ist das gefühl im diesel bei mir komisch fahre erst seit ca 2 monate diesel!

  • Hallo micha,
    bei modernen Autos auch beim Diesel reduziert ein Drehzahlbegrenzer die Spritmenge, das ist im Steuergerät programmiert. Man kann sogar Gänge einzeln programmieren. Wird zB bei den großen Wagen gemacht die auf 250km/h gedrosselt sind oder bei LKW. Hier wird bei einer bestimmten Drehzahl in einem bestimmten Gang die Einspritzmenge reduziert, dadurch fährt der Wagen nicht schneller.
    Früher war das anders da wurde das über die Zündung mechanisch über Fliehkraft über die Zündung geregelt die dann aussetzer produzierte.
    Wenn ihr mir nicht glaubt könnt hier mal im Netz nachlesen oder ihr fragt euren Freundlichen.
    Wie soll denn ein Drehzahlbegrenzer (oder "Motorsperre") sonst funktionieren. :mauer:

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