Wie ich schon geschrieben habe, sind bei solchen Zusatzmitteln praktisch keine spürbare/messbare Wirkungen nachweisbar. Wurde schon öfter in Autozeitschriften getestet, auch vom ADAC oder Stiftung Warentest.

Noch so ein mysteriöses Zeug. Das Video sieht sich aber gut an

Nichts ist besser für den Motor als ein regelmäßiger Ölwechsel. Irgendwelche zweifelhaften Wundermittel braucht es nicht und das Öl muss auch nicht teuer sein, solange es die Spezifikationen erfüllt. Lieber öfter wechseln.

In der Regel geht doch heutzutage sowieso alles andere an einem Auto vor dem Motor kaputt oder rostet durch.

Warum wechselst du das Öl von deinem Rasenmäher nicht? Bei solchen Geräten (z.B. auch Stromaggregate), die meistens keinen Ölfilter haben, ist ein häufiger Wechsel besonders wichtig.

Immer wieder interessant die Verschwörungstheorien.

Solche Zusätze haben schon ihre Berechtigung und Funktion. Öle fürs Auto haben oft Trockenschmierstoffzusätze wie MoS2. Was das Zeug macht, kann man folgendermaßen erklären:

Man nimmt 2 Stücke Stahl und klopft die aneinander. Dann reibt man beide Teile mit Kerzenwachs ein und klopft sie wieder aneinander. Das wird anders klingen und das Reibverhalten (wenn man die Teile zueinander bewegt) wird auch anders. Der Fahrer merkt sowas daran, dass Zahnrad oder Steuerkettengeräusche leiser werden. Der Motor wirkt "ruhiger". Hochwertige Öle haben solche Zusätze aber schon mit drin.

Dann gibt es Problemlöser wie "Dichtmittel", falls der Motor leicht ölt. Funktioniert auch weil Gummi mit der Zeit härter wird und schrumpft. Gewisse Substanzen lassen Gummi wieder quellen und weich werden. Moderne Motoren haben aber Teflondichtlippen statt Gummi, Teflon ist chemisch hoch beständig und lacht über solche Mittelchen. Außerdem härtet Teflon nicht aus wie Gummi.

Thema Ölwechselintervalle.
Früher musste man alle 10000km Öl wechseln. Unser i30 hat ein Intervall von 30.000km. Die Hersteller stehen in einem gewissen Wettbewerb und der Kunde vergleicht doch etwas die Servicekosten. Folglich wurden die Hersteller gezwungen, hier zu optimieren. Was man aber auch beobachten kann ist, dass in ein altes Auto 3,5-4l Öl passen und in neuere Autos 5-6l. Was ist passiert? Je mehr Öl im Motor ist, desto niedriger ist die Anzahl an Runden, die das einzelne Ölmolekül durch den Motor macht. Dann wären noch andere Faktoren wie Ölverschmutzung durch Ruß, hauptsächlich Diesel oder durch Kraftstoff. Letzteres ist im Kurzstreckenbetrieb ein Problem und bei Diesel, die zur DPF Regenerierung nach der Zündung noch eine Nacheinspritzung haben, um die Abgastemperatur anzuheben.

Grundsätzlich verbraucht JEDER Motor etwas Öl. Am Anfang von seinem Leben weniger und gegen Ende etwas mehr (Kolbenringverschleiß, Ventilschaftdichtungen, Turboladerwelle). Wenn man also keinen Ölverbrauch hat oder sogar mehr Öl hat, kann man sichergehen, dass das Öl mit Kraftstoff verdünnt wurde und etwas seiner Schmierfähigkeit verliert.

Mein Fazit daraus: Ich wechsele das Öl in unserem i30 1x im Jahr mit nicht allzu teurem Öl bei einer Fahrleistung von ca. 15000km. Damit sind Ruß und andere Verschmutzungen weg und der Motor hat neues Öl. Ölfilter immer gleich mit.

Ich mach das allerdings selber. Da weiß ich, dass es tatsächlich erledigt wurde und zahle etwa 50€ statt 200-250€ in der Werkstatt.

Fahren ohne Ölwechsel geht sehr lange gut, führt aber früher oder später zu Lagerschäden. Moderne Motoren sind da sehr robust, deswegen gibts so viele Märchen, dass Ölwechsel nur eine Verschwörung der Hersteller sind.