oder 5. Ignorier diesen ganzen Blödsinn, pack das gleiche Öl wie immer rein, mit > 150 tkm darf das Auto unter Belastung auch mal Öl verbrauchen... Wirst ja nicht jeden Tag unter Last über die Autobahn brettern. Und leg dir halt 1l in den Kofferraum, dann kannst jederzeit auffüllen...

Klar, weiter wie bisher ist immer ein tolles Motto. 👍

Bei einem Direkteinspritzer würde ich mir das aber immer besonders gut überlegen, ob es so clever ist, einen Ölverbrauch einfach so zu akzeptieren.

Der Witz an der Sache ist, dass eine Öl-Spülung eventuell so viel kostet wie 1l Öl, den man nachkippt.

Ein Valvoline MaxLife muss nicht mehr kosten als ein "reguläres" Öl und eine Änderung der Viskosität ist ebenfalls quasi ohne größere Kosten möglich.

Würde man hier jetzt von einer großen Investition sprechen, die nicht mehr unbedingt im Verhältnis zum Fahrzeugwert steht, dann würde ich das "weiter so" verstehen.

Hatte auch den 1.6er und bei mir wars ähnlich. Allerdings fuhr ich viel Autobahn und oft um die 150 km/h.

1 Jahr nachdem ich den erhöhten Ölverbrauch schon bemerkt hatte, Ist erst bei einer Kompressionsprüfung aufgefallen, dass Zylinder 3 fast keinen Druck mehr aufbaut. 12.000 km später war er dann hinüber und bewegte sich gar nicht mehr.

Ich hatte noch versucht, mit Liqui Moly Ölzusatz was zu reißen, dadurch ging der Ölverbrauch tatsächlich auch spürbar runter. Aber abstossen bzw Geld in die Hand nehmen und Dichtungen im Motor erneuern, wäre evtl. sinnvoller gewesen. Wie man es aber macht, es ist falsch

Ohne Motorzerlegung ist keine Aussage zu machen, aber alleine die Aussage mit einem Zusatz ging der Ölverbrauch zurück und dann war Schluss, da stellen sich bei mir die Nackenhaare auf. Der Hersteller hat sich bestimmt mit der zugelassen Öldicke etwas dabei gedacht, mit dickflüssigeren Öl muß das nicht funktionieren. Daraus kommt für mich dickes Öl kein Verbrauch und keine ausreichende Schmierung.

Man kann auch vieles kaputt reparieren. Wir sprechen hier von einem Ölverbrauch von einem halben Liter, oder etwas mehr, auf 1000 km.

Lasst die Kirche im Dorf, das ist immer noch weit innerhalb der Hersteller-Angabe.

Der Hersteller hat sich sicher nicht auf eine einzige Viskosität festgelegt. Kann man ganz easy in der Anleitung nachlesen. 📒

Mit "dickerem" Öl, wie beschrieben, kann das funktionieren; es kann, nicht muss. Ich spreche aus Erfahrung, wenn ich sage, dass es in etwa 80% klappt - dauerhaft, ohne Nachteile, ohne Mehrkosten, ohne Aufwand.

Das dickere Öl (wir sprechen hier von etwa einer Klasse der Heißviskosität mehr) gefährdet die Schmierung absolut nicht. Wie soll das überhaupt stattfinden? Er soll ja kein 20w60 anstatt 5w30 nehmen. 🤣

Zitat von Guzzi-Jorg

Ohne Motorzerlegung ist keine Aussage zu machen, aber alleine die Aussage mit einem Zusatz ging der Ölverbrauch zurück und dann war Schluss, da stellen sich bei mir die Nackenhaare auf.

Naja es war zuvor ja schon fast keine Kompression mehr vorhanden. Ich schiebe es mal nicht auf den Ölstop von LM.

Mein Verbrauch damals war so 1,5-2l auf 1000 km.

Dann kann auch ein Kolbenring mal brechen, das hört sich nicht schön an. Wir sprechen aber hier von einen halben Liter Öl.

Der Ölverbrauch wird nicht an der Klimaanlage liegen. Das liegt eher am KM Stand. Da werden die Kolbenringe Probleme bekommen, auch gibt es noch viele Dichtungen im Zylinderkopf die Probleme machen können. Aber 1 - 1,5L ist doch normal, sagen zumindestens die meisten Hersteller. Auch wenn es bisher nicht so war. Ich würde das beobachten und weiter fahren. Eine Reparatur wird eher unwirtschaftlich sein. Also bei jeden Tanken den Ölstand kontrollieren und auffüllen, das wird die Streuerkette freuen.

Wie wurde er denn damals eingefahren? Besonders unter 1.000km wäre es interessant.
Ich habe den i20 GB 1.2 - auch ein Sauger. Bei jetzt 198.000km noch kein auffälliger Ölverbrauch. Verbraucht ca. 1-2mm auf 3.000km am Ölstab bei regelmäßig Tempo 150 / 160.

Ölspülung vor dem Wechsel anwenden, auf eine 5w40er Viskosität gehen (vielleicht eher ein C3-Öl nehmen) und Mannol 9929 als Additiv zum Öl geben (nicht bei Mannolölen, die Estertechnologie bereits drin haben).

Ich habe damit gute Erfahrungen gemacht.

Es gibt Schäume oder Flüssigkeiten, mit denen man Brennräume und Kolbenringe reinigen kann, finde ich jetzt aber etwas zu heftig im ersten Schritt.

hi, der Ölverbrauch ist bei der Kilometerleistung völlig normal, würde mir keine Sorgen machen und einfach weiterfahren. Natürlich den Ölverbrauch immer im Auge halten. Ich fahre schon seit Jahrzehnten 5W40 Vollsynth. und so bleibt es.

MAG sein, dass es C3 ist, aber es ist 5w30. Du kannst Öle mischen, aber der Effekt ist nur klein, wenn du jetzt 5w40 nachfüllst. Du erreichst dann vielleicht "5w32" oder so nach 2-3x Nachkippen.

Ich fahr das, was versch. Werkstätten (incl. ATU) reingekippt haben, also immer 5W-30 von unterschiedl. Marken. Ich glaube nicht, das es an der Ölsorte liegen wird, sofern man nicht völlig falsches verwendet.

Ja, mit 5W-40 solltest Du es mal probieren.