Wenn der Motor warm bzw heiß wird, verdampft das Wasser im Öl. Bei Kurzstrecken bleibt diese geringe Menge, die über die Luftfeuchtigkeit aufgenommen wird, im Öl gebunden. Google mal "Hygroskopisch".

Guten Morgen,

kann mir jemand sagen, welches Motoröl hierfür geeignet ist? Was kommt im Werk rein?

Schonmal danke

Moin, was sagt denn das Bord-/Handbuch??

5W30 oder 5W40 oder 10W40 - völlig egal welches davon! Sind alle für den 1,4er Motor empfohlen!

Darkydark
In dem Handbuch steht nur Acea A5

Du kannst die schon genannten Viskositäten aus #25 verwenden. Egal ob Shell, Total, Liqui Moly, Castrol, Mobil..... oder auch Baumarkt-Öl. Ab Werk wird wohl ein Menguin 5W30 eingefüllt sein.

Kann ich für acea a5 auch acea C3 verwenden? Bei mir im Heft steht acea a5 die meisten Werkstätte verwenden aber acea C3, ist das besser? Bin etwas durcheinander

ACEA A5 hat eine herabgesetzte Hochtemperatur-Stabilität. Das spart dann 10 ml Sprit auf 100 km und der Motor verschleißt etwas schneller.

Anstatt ACEA gibt Hyundai (zumindest für die Saugbenziner) auch API Spezifikationen an. Man kann also auch jedes Öl mit API SL, SM oder SN verwenden, je nachdem was dort im Handbuch steht.

Vielen Dank für die Info!!

Hallo zusammen,

mein i30 1.6 T-GDI benötigt einen Ölwechsel. Laut Handbuch soll ich ACEA A5, API SL oder höher verwenden.
Das Öl erfüllt API-SN aber ACEA-C3 kann ich das verwenden? Garantie hat das Auto keine mehr.

Der i30 T.GDI darf ein ACEA C3 verwenden. Mehr Angaben zum Öl wären hilfreich. "Das Öl" kann alles sein.

Es ist Shell Helix HX8 ECT 5W30

Das Shell Helix HX8 ECT 5W30 ist ein sehr gutes Öl. Passt wunderbar in deinen Turbo.

Nach 10 Jahren sind einige Dichtungen hart geworden (Ventile), auch wirst du Verschleiß haben. Da sind nicht nur die Kolbenringe eingelaufen, auch die Ventilführungen sind schon "verschlissen" halt alles eingelaufen. Dann bei Druck sucht sich das Öl den leichtesten Weg. Bis zu 1 l auf 1000 km ist bei den meisten Hersteller normal. Auch kommt es auf den Pf legezustand des Motors an, regelmäßig Öl gewechselt? Im kalten Zustand direkt mit hohen Drehzahlen los gefahren?

In den 70er und 80er waren BMW berühmt für ihre verschlissenen Ventilabdichtung, andere Hersteller konnten das auch recht gut. Mein NSU bekam schon keinen Ölwechsel mehr, nur der Filter wurde regelmäßig gewechselt. Heute kann das 308er Cabrio von Peugeot auch recht gut Öl vernichten. Habe einen in der Familie, noch. Der neue ist aber schon da.

Oder du hast einfach ein Modell erwischt der das kann.

Vielleicht kocht er sich den Kurzstreckeneintrag aus dem Öl.

Nimmt er sich denn auch mit ganz frischem Öl, also bei direkter und schneller Autobahnfahrt nach dem Wechsel, die identische Menge?

Trotzdem können Dichtungen hart werden, auch ist das ja kein extremer Ölverbrauch. 200mL auf 300Km ist immer noch unter einem L eher bei etwas über einem halben Liter. Das ist normal.

chriskathi

Ich kann mir mehrere Optionen vorstellen.

1. Du wählst ein etwas dickeres Öl, also 5w40 statt 5w30.

2. Du wählst ein Öl für ältere Motoren mit viel Laufleistung, z.B. Valvoline MaxLife in deiner bisherigen Viskosität.

3. Du wählst ein Öl der MaxLife-Reihe und gehst gleichzeitig in der Viskosität hoch.

4. Du wendest vor dem Ölwechsel eine Öl-Spülung an, entweder eine für den Leerlauf oder ein Produkt mit dem du 500-1000 km fährst.

Der Punkt 4 ist mit 1, 2 oder 3 kombinierbar.