N - Getriebe

  • Fazit nach einem Jahr mit dem N und dem 6.Gang.


    Hab mir jetzt nochmal alle Beiträge durchgelesen ;) .


    Der N hat mittlerweile 11.500 km runter und "natürlich" auch den ersten Ölwechsel und das Navi Update hinter sich.


    Nach dem damaligen 5 wöchigen Werkstattaufenthalt mit dem zerlegten Getriebe war das Problem mit dem 6. Gang immer noch nicht ganz behoben, aber bedeutend weniger geworden.
    Der Werkstattmeister meinte, ich sollte eine gewisse Zeit abwarten und das Getriebe einfahren.
    Da ich nicht nochmal lange auf das Auto verzichten wollte und auch nicht deshalb eine riesen Welle machen wollte, bin ich dem nachgegangen.


    Das der 6. Gang nicht immer geschmeidig reinging wurde von Monat zu Monat weniger.


    Ich bin jetzt an dem Punkt, wo ich sagen kann, dass alles so schaltet, wie es von Anfang an hätte sein sollen. :super:


    Es hatte wirklich 10.000 km ab der Reparatur gedauert, bis das Getriebe eingefahren war.


    (Ohne Reparatur wäre das Problem vielleicht immer noch da) :denk:

    _________________________________________________________


    Der Arzt sagt, ich soll mehr Sport machen. Jetzt fahr ich schon morgens im SPORT-Modus zur Arbeit - Auch wieder falsch

    ^^

  • ich hatte es schon im Mängel Thread beschrieben. Der "schlecht einlegbare 6. Gang" wurde jetzt im Zuge des 1. KD/Ölwechsel mit nochmal geänderten Teilen repariert, obwohl lt. FIN schon die aktuellsten Teile verbaut sind. Die Entscheidung (welche auch ca. 6 Wochen gedauert hat) kam direkt aus Korea. Der Meister des Hyundai Händlers ist ebenfalls mit seinem i30 N davon betroffen. Hyundai wollte es erst nur für dieses Auto als "Testobjekt" genehmigen. Da ich mich aber dazu bereit erklärt habe ebenfalls und unbedingt auch diese Teile verbaut haben möchte, wurde auch mein Getriebe mit den neuen Teilen repariert. Momentan sind angebl. unsere Fzg. die einzigen in Deutschland die damit laufen. Ich wurde auch schon von Hyundai kontaktiert und nach meinen bisherigen Erfahrungen gefragt.
    Ich kann nur sagen; so sollte es sein bzw. ist es kein Vergleich zu vorher. Gang 5 und 6 gehen jetzt wie man sich das vorstellt. Eine völlig andere Welt :thumbsup: Die verbesserten Teile werden wohl demnächst in Serie gehen bzw. auch als E-Teil verfügbar sein.
    Wären jetzt noch die etwas lauten Schaltgeräusche von Gang 1-3 weg, gebe es nichts mehr zu mäkeln ;)

    i30 N Performance mit kleinen Veränderungen; Eibach Federn, 5mm Spurplatten, 114mm Endrohre, Heck gecleant, LED Kennz.leuchte, schwarze Cover Logos, -N- Embleme Seitenschweller und Sitze, Serien -N- Logos etwas verändert/foliert, Grillumrandung und rote Akzente an Front/Heck in Glanzschwarz foliert, Lenkrad und N Tasten in Glanzschwarz

  • Das ist sehr interessant! Welche Teile wurden denn bei dir getauscht? Bei mir steht das auch bald an.

    Diskutiere nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und besiegt dich aufgrund seiner jahrelangen Erfahrung.



    Hyundai i30 N Perf.:

  • Betrifft das nur die N-Getriebe oder auch die Getriebe der anderen Versionen? Es ist nicht so, daß ich bei mir bisher bei knapp 15 tkm ein Problem gehabt hätte, aber vielleicht liegt es auch an meiner Fahrweise. Ich habe Mitleid mit den Sysnchronringen und schalte nicht ruckartig durch.

    Ein Auto das nicht fährt, ist nichts wert......

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  • Hat nichts mit der Geschwindigkeit zu tun. Der 6. Gang geht dann einfach nicht rein unabhängig wie langsam.

    Diskutiere nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und besiegt dich aufgrund seiner jahrelangen Erfahrung.



    Hyundai i30 N Perf.:

  • es ist ansich nur ein -N- Problem. Es ist ja schon von Anfang an bekannt und sollte angeblich nur das erste Baujahr betreffen. Modelle ab ca. Anfang 2018 haben nach Hyundai Angaben schon verbesserte Teile eingebaut, womit das Problem beseitigt wäre.
    Ist es aber leider nicht. Es wurden wohl jetzt nochmals andere Teile (Synchroneinheit/Zahnräder) produziert, die als Testmarge läuft. Bei Erfolg sollen diese dann in Serei gehen.

    i30 N Performance mit kleinen Veränderungen; Eibach Federn, 5mm Spurplatten, 114mm Endrohre, Heck gecleant, LED Kennz.leuchte, schwarze Cover Logos, -N- Embleme Seitenschweller und Sitze, Serien -N- Logos etwas verändert/foliert, Grillumrandung und rote Akzente an Front/Heck in Glanzschwarz foliert, Lenkrad und N Tasten in Glanzschwarz

  • Bei mir ging der 6. Gang am Anfang nur gut rein wenn ich schnell durchgeschaltet habe. Beim langsamen Schalten hakte es.
    Seit bei mir die gelbe Powerflex Drehmomentstütze drin ist hab ich keine Probleme mehr. Klingt komisch, ist aber so.
    Meinen hab ich mitte März 2018 bekommen und hat jetzt 50000km drauf.

  • Unserer hat jetzt 34000 km drauf und wird im November 3 Jahre alt. Das Schalthaken hatte unserer auch und meine Frau meinte, wir sollen was tun. Ich riet ihr, einfach zu fahren - mit mehr km fährt sich das Getriebe auch besser ein. NATÜRLICH ist´s nicht O.K wenn der 6. Gang sich nur mit Nachdruck einlegen läßt - aber lieber so, als ein Getriebe unnötig zu öffnen - ja ich rede von unnötig! Hyundai bietet 5 Jahre GA ohne KM Beschränkung. Wenn also im 4,5 Jahr das immer noch wäre - O.K. - dann hätte ich auch reklamiert. Aber so ist's doch besser. Was nicht geöffnet werden muss ist immer besser.

    Man kann die Gänge auch einfach mal im Stand, zum Beispiel an der Ampel, alle durchgehen, das kann auch helfen. Nach einer gewissen Zeit lassen sich alle Gänge ohne Probleme einlegen, ohne dass die Werkstatt das Getriebe ausbauen muss.


    zwei0
    Nur weil der 6. Gang am Anfang etwas zicken macht, geht der Spaß doch nicht flöten, kaum einer fährt hier auf Zeit oder Rennen, da kann man getrost wieder in den 5. Gang schalten und anschließend direkt wieder in den 6. Gang.


    Man kann die Gänge auch einfach mal im Stand, zum Beispiel an der Ampel, alle durchgehen, das kann auch helfen. Nach einer gewissen Zeit lassen sich alle Gänge ohne Probleme einlegen, ohne dass die Werkstatt das Getriebe ausbauen muss.


    zwei0
    Nur weil der 6. Gang am Anfang etwas zicken macht, geht der Spaß doch nicht flöten, kaum einer fährt hier auf Zeit oder Rennen, da kann man getrost wieder in den 5. Gang schalten und anschließend direkt wieder in den 6. Gang.


    Es kann doch gut sein, dass andere mehr Probleme mit dem Getriebe haben, idR. ist es wohl der 6. Gang bei den meisten N Fahrern. Ein Getriebe muss eingefahren werden. Auch mit Reparaturfreigabe würde ich es als letzte Lösung wahrnehmen, dass am Getriebe etwas gemacht wird.


    Fastback N-Line
    Auch wenn die Autobild ggf. damit Recht hat, würde ich die Autobild nicht zu ernst nehmen.


    Bei mir ging der 6. Gang am Anfang nur gut rein wenn ich schnell durchgeschaltet habe. Beim langsamen Schalten hakte es.
    Seit bei mir die gelbe Powerflex Drehmomentstütze drin ist hab ich keine Probleme mehr. Klingt komisch, ist aber so.
    Meinen hab ich mitte März 2018 bekommen und hat jetzt 50000km drauf.

    Geradeaus kann jeder schnell... :grrr: (bezieht sich jetzt aber nicht auf den I 30 N...)

  • deine Frau hat zu 100% Recht :D Ich habe auch ca. 1 Jahr gewartet bzw. bis zum ersten KD um dem Getriebe etwas Zeit zu geben, mit der Erkenntniss das sich bis dato nichts verbessert hat. Sollte ich auf eine baldige Reperatur/Lösung verzichten, nur weil ich 5 Jahre Garantie habe und mich bis kurz vor Ablauf täglich bzw. 5 Jahre damit rum ärgern muß ??, mit Sicherheit nicht !


    Darüber hinaus, was soll mit dem Getriebe passieren wenn es geöffnet wird ? Wenn es ordentlich repariert ist und geschlossen wird, passiert hier ebenso nichts!
    In meinem Fall ist das Getriebe NICHT unnötig geöffnet worden, sondern wurde das Problem dadurch gelöst :thumbsup:

    i30 N Performance mit kleinen Veränderungen; Eibach Federn, 5mm Spurplatten, 114mm Endrohre, Heck gecleant, LED Kennz.leuchte, schwarze Cover Logos, -N- Embleme Seitenschweller und Sitze, Serien -N- Logos etwas verändert/foliert, Grillumrandung und rote Akzente an Front/Heck in Glanzschwarz foliert, Lenkrad und N Tasten in Glanzschwarz

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