Hallo,

wir haben den 1.4 Classic in der deutschen Version, haben vor 9 Monaten 12.900,00 € incl W-Reifen und Schutzleisten bezahlt mit 5 Jahren Garantie.

Wir sind mit dem Auto sehr zufrieden und hatten bisher keine Mängel,
das Wagen hat aber erst 3.500 km gefahren.

Mit der Leistung; ja das ist so eine Frage. Wir sind 2 mal längere Autobahn-
strecken gefahren und er läuft ganz ordentlich, ist allerdings kein Rennwagen.

Für meine Frau und bei der km-Leistung sind wir aber sehr zufrieden, der Spritverbrauch liegt bei 8,5 ltr, fast nur Stadtverkehr. Der Kaugrund für uns war die umfangreiche Sicherheitsausstattung und Radio, Klima,ZV, 5 Türen.
Mehr brauchen wir nicht. Es gibt auch hier eine Thread zum Thema Zufriedenheit.

Gruß Stefan

Der Wagen ist schon Gut.

Ich fahre den Selben mit knapp 7 Litern. Autobahn geht auch gut, nur dreht der relativ kleine Motor dann ziemlich hoch.

Ich bin seit 3500 KM zufrieden.

Aber nun zum Angebot:

Das Fahrzeug hat offensichtlich schon eine Zulassung. Dafür ist er IMHO zu teuer.
Vergleichbare Angebote ohne Winterräder findet man schon ab 9999 Euro.
Winterräder gibts in der Bucht für 350 Euronen ( und zwar gute ).
Zusatzgarantie ist je nach Ursprungsland auch über Hyundai dabei ( Stichwort PowerTrain Garantie) z. B. in Österreich, Deutschland.
Was mich an dem Wagen aber am meisten stören würde ist das fehlende ESP.

Hier ist ein Neuwagen in deiner Gegend mit ESP für unter 10000:
I30 Rot

Hallo zusammen da kann ich mich Private Tyan nur anschließen habe auch den 1,4 Benziner mit 109 PS habe Mittlerweile 9000 KM gefahren und bis jetzt nichts läuft super gut, ist auch noch fast neu ist ja klar seit März diesen Jahres habe ich denn, habe genau so die Winter Reifen dazu bekommen wie Private Tyan auch ... Wenn das Auto so bleibt wie es jetzt ist außer Verschleißteile die man mal erneuern was ja normal ist dann bin ich zufrieden Wünsche euch noch einen Schönen Sonntag.

Ich habe für meinen i30 14500 € bezahlt. Es ist die normale 1.4 Edition als Benziner. Habe zusätzlich die Kofferraumwanne, Einparkhilfe und 2 Schlüssel mit FFB. Er wurde im Tschechischen Werk gebaut und ist die Deutsche Version. Gekauft ganz normal beim Hyundai Händler.

Gekauft wurde er ende Mai. Habe somit den Wagen jetzt bald 6 Monate. Er ist bisher 10800 km gefahren. Mein Fazit: Ich liebe den Wagen. Ne wirklich ohne Quatsch. Der Wagen macht mir jeden Tag freude. Wir waren dieses Jahr mit dem Wagen auch im Urlaub Schwarzwald und ich kann sagen er hat sich bei der hügeligen Landschaft auch super gehalten. Defekte hatte ich keine bisher. Da ich jeden Tag Autobahn fahre, kann ich sagen ich bin auch dort sehr zufrieden. Die Beschleunigung finde ich echt gut und nicht so lahm wie manche meinen. Da ich nen Bleifuss habe liegt mein Verbrauch bei 7,5l - 8.5l. Aber ich trete ihn auch oft über die Bahn. Bin halt meist spät dran und die A31 hat ja keine Geschwindigkeitsbegrenzung.
Weiß nicht ich könnte Stundenlang von meinem Schwatten schwärmen. Für mich persönlich war es keine Fehlentscheidung. Ich bin sau zufrieden mit diesem Auto. Danke.

Bei EU Händlern sollte man sich genau über die Ausstattung informieren, weil diese von der "deutschen" Version abweicht.
Zum Beispiel fehlt ESP (nicht mit dem EPS verwechseln... ) oder die Airbags sind andere.

Ansonsten sind die Benziner nicht gerade sparsam, 7-8l/100km und wenig Drehmoment bei 2000 U/min.

Die 1.6 crdi Motoren (90 oder 116 PS) laufen mit unter 5 l/100km und haben kräftig Drehmoment ab 2000 U/min. Ich wunder mich immer wie es mit 116 PS so flott losgeht an der Ampel.

Also ich bin sehr zufrieden, seit 17.000 km - gezahlt hab ich etwa 12.000 € für eine deutsche Classic Version vom 116 PS Diesel, wegen den 2500 Bonus.

Hallo,
also esrtmal ein Diesel mit einem Benziner zu vergleichen ist für mich Quatsch hier mal die Unterschiede bzw Überlegungen die ich abwägen würde.

1. Der Kaufpreis der in meinen Augen min 2000 - 3000 Euro höher liegen dürfte.
2. Unterhaltskosten im Hinblick auf Steuer und Wartung die beim Diesel auf jeden Fall höher sind.
3. Wie möchte man mit dem Wagen fahren erwartet man viel Kraft im unteren Drezahlbereich dann wäre der Diesel besser
4. Welche Strecken lege ich mit dem Wagen zurück wenn viel Kurzstrecke kommt sowieso nur der Benziner in Frage
5. Wenn ich immer richtig schnell unterwegs sein möchte (kleiner Rennfahrer) würde ich mir keinen von beiden Kaufen, denn hier geht für mich sowieso erst ab 2,5 Liter Hubraum die Post ab, und dann noch am Besten mit Turbo. (Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch Hubraum)
Zu deinem Angebot wäre es noch wichtig zu wissen was er für Ausstattungen hat da diese sehr abweichen.
Bei den meisten EU i30 für unter 10000 hast du keine el. einstellbaren Aussenspiegel und sie sind auch nicht in Wagenfarbe, keine Lenkradfernbedienung, keine ZV mit Fernbedienung, evtl. keinen Heckwischer, keinen Bordcomputer, keine Metalliclackierung, wenn deiner für über 10000 mit Winterräder und einiges von og Zubehör enthält ist der Preis gar nicht schlecht.
Gut er hat kein ESP das hat meiner auch nicht, bis jetzt kann ich damit leben mal sehen wie es wird wenns mal richtig glatt ist, ich hoffe der Wagen bleibt gut beherschbar wenn man es nicht übertreibt, dann stört es mich nicht.
Gruß Stefan

Achso du scheinst ja aus Sachsen zu kommen oder nähere Umgebung) habe da beim Autohaus Krauss in Thalheim (http://www.krauss-automobile.de/) ein Angebot für 9998 Euro in Rot oder Weiß gesehen, das ist dann ein offizieler Hyundaihändler.
Gruß Stefan

Was meinst du mit geht nicht so richtig, ja der braucht Drezahl und zwar richtig um einen zügigen Überholvorgang zu starten sieht man aber auch an den Motordaten 80kW bei 6200U/min max Drehmoment bei 137Nm aber erst bei 5000U/min also geht er am besten zwichen 4000 und 5500 U/min deshalb auch erst nach 2000km denn solange sollte man ihn laut Bedienungsanleitung nicht über 4000 drehen.
Und dann musst du auch überlegen der Wagen wiegt 1,3 Tonnen und hat einen 1,4l Motor was soll da viel passieren ein Rennwagen wirds nie.

Der Diesel ist anders als der Benziner, nur solte man vor dem Kauf überlegen was man will.

Nachteil vom Diesel:
- wird nicht so schnell warm (5-10km bis 85°C etwa)
- Anschaffung teurer
- Steuer (alte) liegt bei 240 €, Benziner nur 80
- Versicherung teurer, ca 100 € bei mir

Vorteil:
- Turbo, 255 NM Drhmoment (statt 137)
- Verbrauch unter 5l statt 8l auf 100km
- ca. 2500 U/min bei 130km/h, schön leise

Bei mir sind es ca. 20.000 km im Jahr, also etwa 1000l Diesel statt 1600l Super.
1000 x 1.15 = 1150 €
1600 x 1.35 = 2160 €

Wenn Diesel bald mehr kostet als Super ist es natürlich vorbei mit 1000€ im Jahr sparen...

Kurzstrecke ist für den Benziner auch schädlich, beim Diesel wegen dem Filter, beim Benziner wegen der Motorölverdünnung.

Das mit dem Spritverbrauch finde ich aber etwas übertrieben wenn ich mit meinem 1.4 so fahre das ich 8l brauche fährst du mit dem Diesel niehmals mit unter 5l hinterher.
Ich kann sagen, ich fahre meinen 1.4 nach dem 2. Tankstopp und 1200km auf dem Tacho mit errechneten 6,8l laut BC 6,5l gut ich fahre immer relativ lange Strecken Landstraße im Gebirge, wenn ich natürlich nur mal ein Kilometer ums Eck fahre um Brötchen zu holen und den BC Resete nimmt er laut BC für die 2km hin und zurück sogar 9l.
Das ist aber normal da braucht auch ein Diesel mehr, und ich muss sagen der 1.4 ist auch nicht wirklich laut, da gibt es viel schlechtere Autos, bei Landstraßentempo höre ich den Motor beim fahren nicht natürlich wenn man mal runterschaltet zum überholen schon.
Man muss sagen das ich den Geräuschpegel vom 1.4 als sehr angenehm empfinde.

Hallo,

der i30 ist mit Abstand der beste Neuwagen den ich mir zugelegt habe.
Bisher war ich in einem Jahr einmal außerplanmäßig in der Werkstatt, da eine Fensterkurbel nicht fest auf dem Zapfen saß.

Verbrauch: Zwischen 6-7 Liter. Bei konstant 100 km liegt der Verbrauch so bei 5,8 Liter. Ab 120 km geht der Verbrauch aber langsam an die 7 Liter.

Meine Frau fährt einen Getz; in sieben Jahren keine Vorkommnisse. 2 Arbeitskollegen fahren i30 und i10 ohne Ärger.

Abgeshen davon sind drei Jahre Garantie und (Achtung) 2 Jahre Zusatzgarantie auf Motor und Getriebe ab Baujahr 2009 (auch rückwirkend) gute Argumente
MFG
Wolf

Naja, das ein kleiner Motor nichts für die AB ist, ist doch klar!
Der muss sich ja viel mehr abmühen als z.B. der 2L

Wenn man sich bei der Wahl zwischen Diesel und Benziner nicht sicher ist, dann sollte man beide mal fahren!
Der 1.6 CRDi ist Hyundai wirklich gelungen und da ich eben jemand bin, der voll auf Turbo steht würde ich den jederzeit wieder dem 1.4er Benziner vorziehen
Auch wenn unser nur 90PS hat - gefühlt ist der schneller als der 1.4er!

Nun gut, die Steuern wurden ja schon zu einem Teil angeglichen. Unser Diesel kostet 157€ Steuern im Jahr - das geht schon!

Bei einem sind wir uns wohl einig, der i30 fährt genauso gut wie viele Autos die weit über 20.000 kosten - Preis Leistung ist spitze

Meiner läuft seit 17.000 km ohne Macken, ich vermute die meisten Probleme machen die i30 aus der frühe tschechischen Produktion und EU-Fahrzeuge. - Ist nur meine Meinung ohne Belege.

Den Diesel würde ich unbedingt testen, der macht einfach mehr Spass. Der 1.6er crdi ist eine neue Entwicklung von 05/06 (der 2.0er nicht), am besten mal common rail googeln und lesen.

Die Benziner sind Saugrohreinspritzer und damit veraltet, die gleiche Technik wurde schon vor über 10 Jahren benutzt. Die neuen Direkteinspritzer hat Hyundai (noch) nicht.

Von daher ist der Diesel wesentlich sparsamer, die 5l/100km im Durchschnitt unterschreitet man auch wenn man Stadt oder Autobahn mit 160 fährt. Wenn man wirklich sparen will gehen auch 43l auf 1000 km ohne große Probleme.

"Ich kann sagen, ich fahre meinen 1.4 nach dem 2. Tankstopp und 1200km"

>> 1200 km packt der Diesel ohne nachtanken

Zitat

Original von Porkus...
Die Benziner sind Saugrohreinspritzer und damit veraltet, die gleiche Technik wurde schon vor über 10 Jahren benutzt. Die neuen Direkteinspritzer hat Hyundai (noch) nicht...

Sehr pauschal und nicht ganz die Realität, schließlich handelt es sich um CVVT-Motoren - variable Ventilsteuerung - und auf dem Weltmarkt schon up2date. Auch sind Benzin-DI-Aggregate bereits in Hyundais verbaut, nur halt (noch) nicht im i30 (CZ-Motorenwerk wird ja noch gebaut)

sag ich ja, noch nicht.

Die Saugrohreinspritzer sind ja nicht schlecht, robuste und einfache Technik, wer weis wieviele der tollen VW-TSI Motoren hochgehen bei 170 PS mit 1.4l

Bei Vollgas kommt man damit auch auf 30% Wirkungsgrad, das Problem ist der Verbrauch bei Teillast. Der Gäg bei den DI Motoren ist ja der geringe Verbrauch bei Teillast, das man mit der alten Technik auch sparsam fahren wissen viele nicht.

Fast Vollgas und bei 2000 U/min schalten, wenig bremsen viel ausrollen. Paßt aber in unsere Zeit, statt das Hirn zu trainieren wird wieder eine technische Hilfe vermarktet, irgendwann brauchen wir garnicht mehr denken...

Richtig mal googeln da steht common rail wurde schon in den 80er Jahren entwickelt 1997 kam dann der erste Alfa JTD und 1998 Mercedes CDI. Also ist der Hut doch nicht mehr so neu.
Da hat Ceed recht mit der CVVT technik, und man muss sogar eins sagen das der 1.4l Motor extra von Hyundai für den i30 entwickelt wurde.
Mich wundert nur eins, Ihr tut so als ob zwischen den beiden Motoren Welten liegen. Ich habe schon verdammt viele Diesel als Firmenfahrzeuge gesteuert und muss sagen klar hat der Diesel im unteren Drehzahlbereich mehr Druck der dann aber im oberen auch wieder schnell verraucht ist.
Ihr brauch euch doch nur mal Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung anschauen sind doch alle zwischen 10-13 Sekunden und von 187 - 195 das ist doch nun wirklich kein großer Unterschied.

Zitat

Original von Ceed
Auch sind Benzin-DI-Aggregate bereits in Hyundais verbaut, nur halt (noch) nicht im i30 (CZ-Motorenwerk wird ja noch gebaut)

Weißt du wann das Werk fertig ist und die Benzin-Di´s kommen ??

cu momo