Es besteht eigentlich überhaupt kein Anspruch auf einen kostenlosen Leihwagen - das ist eine freiwillige Leistung des Händlers. Deshalb muss man auch mit einem Fiat 500 zufrieden sein.

Eine Klasse kleiner, das gilt bei Unfällen - nicht bei Garantiefällen.

Da war doch in den letzten 2 Monaten schon so ein Fall bei dem bei einem N der Motor komplett getauscht wurde. Muss ja irgendwo im Board zu finden sein!

Das müßte es sein!
Typ PD N klackert

Hauptsache der Motor war nicht gechippt, der Rest wird sich durch Hyundai schon richten lassen.

Wegen der Reparatur auf Garantie hat man überhaupt keinen Anspruch auf einen Ersatzwagen und über die Mobilitätsgarantie doch eigentlich auch nur zeitlich begrenzt (3 Tage?) meine ich?

Mir sind insgesamt außer dir 4 Fälle von Motorschäden bekannt, oft sogar nach ein paar 1000km, einem davon wurde die Garantie abgelehnt weil das letzte Service zu spät durchgeführt wurde. Bei dem User von hier hat es auch viele Wochen gedauert bis der neue Motor da bzw eingebaut war.

Beim Umgang mit Mängeln muss ich dir Recht geben. Die Händler haben oft keine Ahnung, das Problemmanagement ist gelinde gesagt unter aller Sau und das Service am Kunden sowieso. Aber in vielen Fällen wird auch der Händler seitens Hyundai im Stich gelassen. Hier spreche ich aus Erfahrung.

Nichts desto trotz wäre interessant, was der Auslöser deines Problems war und drücke dir die Daumen, dass er bald wieder fährt. Neuer Motor bei 20.000 hat ja auch was

Mit meinem N gab es derartige Probleme gar nicht, bzw. habe bis Dato absolut keine Probleme. Aber habe solche Probleme mit meinem Cupra gehabt, wurde auch der Motor und Co nach 30tkm gewechselt, habe 1 Woche auf Kulanz einen Seat Mi bekommen, anschließend war für mich kein Fahrzeug mehr verfügbar. Da habe ich mich direkt an Seat gewendet und ein paar Stunden später gab es doch wieder ein Fahrzeug für mich, vielleicht wendest du dich auch direkt an Hyundai und schilderst deine Problematik. Soweit ich weiß, stellt dir der Händler ein Fahrzeug zur Verfügung und wenn er dies nicht kann, übernimmt Hyundai die kosten für einen Leihwagen, aber bevor du dir jetzt direkt einen Leihwagen besorgst, frag vorher nach bitte.

Jimbo23 20.000 km in 6 Monaten? Hast' dir einen flotten Geschäftswagen ausgesucht. Wäre ein Gewerbeleasing mit Fullservice inkl. einen gleichwertigen Ersatzwagen im Reparaturfall (zwar teuer, die Rate kannst ja eh absetzen) nicht komfortabler?

Die beste Nachricht kennst du schon, dir ist nichts passiert, nur der Wagen ist fast hin.
Ich hoffe, dass die Michelin Super Sport Sandalen nicht bis Dez. drauf waren?

Auf den ersten 1.000 km hast Du laut Anleitung alles richtig gemacht - aber m.E. nur im Prinzip! Bei so einem hochgezüchteten Motor wäre ich mindestens 2.000 km im Schongang gefahren - und das OHNE gelegentliches Hochdrehen und OHNE jegliche "Testbeschleunigungen" (auch wenn es im Gasfuß juckt). Erst DANACH bei warmem Motor ab und zu voll hochziehen. Das würde für "kraftvolles Einfahren" sicher völlig genügen. Erst ab etwa 5.000km hätte ich ihn dann VOLL belastet mit längeren Vollgasetappen.
Aber ich muss zugeben, das ich NICHT behaupten möchte, ob er dadurch länger durchgehalten hätte. Das weiß nur Gott.
Meine Einfahrweise ist auch nur meine persönliche Meinung. Wie gesagt, laut Handbuch hast Du soweit alles richtig gemacht. Dann ist es natürlich dumm gelaufen. Zum Glück die lange Garantie, die wir alle haben .

Ist sogar noch Gewährleistungen.

Richtig, aber die Beweislastumkehr hat leider schon stattgefunden.

Jimbo23
Kann sein, dass Hyundai dir kein höherwertiges Auto bewilligt? ..Nach 2000 km immer auf Anschlag gefahren,..dazwischen immer nur Feuer. Wie sehen sie das? Das Auto hat einen Motorschaden und abgefahrene Sommerreifen im November.

Pass auf dich und auf die (un)beteiligte Autofahrer/innen auf, viele gesundheitliche Unfallfolgen sind unumkehrbar. Und was Hyundai angeht: die Garantie/Gewährleistung wird schon greifen, mach dir da keine Sorgen.

VG
BlackDoc

Bei der von dir beschriebenen Fahrweise "immer auf Anschlag" muss man laut Anleitung noch häufiger Inspektionen und Ölwechsel machen als "normal". Von daher würde ich das mal nicht zu erlaut erzählen.

Ansonsten weiß ich nur, dass bei meinem Händler auch mehr als einen Monat lang ein N mit Motorschaden auf dem Hof stand. Was genau war weiß ich nicht... aber die Lieferung eines Ersatzmotors hat ewig gedauert.

Das Fahrzeug stand dort schon als ich mich erstmals über den Kauf eines Ns informiert hatte.. 2 oder 3 Wochen später habe ich bestellt... und danach war ich noch an mehreren Wochenenden mit dem Fahrrad in der Gegend und da stand das Fahrzeug immer noch.

Das es lang dauert, ist wohl so üblich. Wie alles beim N scheinbar...

So ne Nummer ist natürlich alles andere als schön.....da ich aber davon ausgehe das du ohne finanzielle Verluste hier rauskommst, wäre mir die Wartezeit erstmal egal. Ich drücke dir die Daumen

Dagomys
Im Gegenteil, lieber den Motor in den ersten 1000 km mal ein wenig mehr fordern, anstatt sogar zu raten 2000 km ohne Hochzudrehen zu fahren. Und erst ab 5000 km ganz belasten?

Das versaut den ganzen Motor. Dann sollte man sich später zumindest nicht über Minderleistung oder erhöhten Verschleiß beschweren... Kann bloß immer wieder die bekannten Artikel verlinken, die auch nochmals ausdrücken, dass der Motor für sich einen "Dritten Körper" ausbilden muss und das, unter anderem, verstärkt durch Mikroreibungsprozesse in den ersten tausend Kilometern stattfindet.

Wenn man das natürlich immer nur zaghaft betreibt, kann man später auch nicht alles vom Motor erwarten. Ich rede natürlich nicht vom Hochdrehen wie ein Irrer, oder das Ganze ohne Warmfahren zu tun. Aber zu raten, dass man die ersten 2000 km NIE hochdrehen sollte, ist meiner Meinung kein förderlicher Tipp. Ab und zu sollte man den Motor auch schon früh mal zwischenzeitlich durch kurze Sprints etc. in die höheren Drehzahlen bringen.

Artikel dazu: https://www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html

Zitat

"Bereits vor etwa zehn Jahren haben wir auf unseren Motorprüfständen festgestellt, dass sich eine geringe Beanspruchung beim Einfahren auf Reibung und Verschleiß im späteren Betrieb ungünstig auswirkt", sagt Peter Berlet von der IAVF Antriebstechnik, einem unabhängigen Dienstleister für Motorenentwicklung. Bei Aggregaten, die anfangs nur mit kleiner Drehzahl und geringer Leistung liefen, war die Verschleißrate später um 50 Prozent höher als bei Exemplaren, die zu Anfang voll belastet wurden.

Frei nach dem Motto: "Einmal gut eingerieben, reibt später auch besser". (oder auch "Wie geschmiert" )

Die Beschreibung des Thread-Erstellers klingt so, als hätte er es teilweise gemacht, leider hatte er doch einen Motorschaden. Dies wird aber eher an der überanspruchenden Fahrweise liegen, die er beschrieben hat. Daraus sollte man meiner Meinung nicht schlussfolgern, dass er noch zaghafter einfahren sollte... (besonders, wenn er den Wagen später so bewegen will)

Wenn man dann mal gesehen hat wie in der laufenden Motorenproduktion z.B. in Salzgitter die Motoren an die Prüfstände angeschlossen und durch alle Bereiche bis an die Grenzen gejagt werden, erübrigt sich ein weiterer Gedankengang zur übertriebenen Schonung auf den ersten 2000km.

Geht ja nicht nur um den Motor sondern auch dessen Anbauteile, Zusatzaggregate, Getriebe, Bremsen usw.
Macht schon Sinn - in welchem Umfang muss jeder für sich entscheiden.

Hab ich hier auch schon mal geschrieben. Mein Arbeitskollege und ich haben zum gleichen Zeitpunkt einen i30 Typ FD gekauft. Er hatte nach ca.35tkm bei der Inspektion am Motor Ungereimtheiten. Nachdem man den Motor auseinander genommen hatte, hat man wohl auch noch Wasser im Öl gefunden. Der Motor wurde anstandslos gewechselt und bei ca. 160tkm hat er ihn noch gut verkauft.

Jetzt zu seiner Fahrweise, jeden Tag 60km hin zur Arbeit und zurück und der ist immer sanft gefahren, sprich zw.98 und 120km/h. Solche Probleme treten auch bei einem Porsche oder Lambo auf. Sind Einzelfälle und nicht die Regel.