Klappern / Poltern - Getriebe

  • Mahlzeit.


    Hab mein ZMS auch bei 3000km das erste Mal tauschen lassen. Danach war es "besser", aber nicht vollständig weg. Jetzt bei etwas über 5000km ist es schon wieder so schlimm, dass es mir mehr als auf die Nüsse geht. Bin selbst Kfz Mechaniker (über 10 Jahre freie Werkstatt)


    Leute lasst euch bitte NICHT damit abwimmeln das sei "normal"! Das ist es nicht!


    Ich würde jeden Kunden darauf hinweisen, daß sich ein defektes ZMS anbahnt oder schon vorhanden ist, wenn ich diese Geräusche und mechanisches Schlagen bei einem Kundenfahrzeug höre!


    Habe mir die Mühe gemacht und hab mehrere Probefahrten gemacht bei verschiedenen Händlern. Keiner der Vorführer hatte dieses Poltern. Waren aber auch alle recht "frisch" unter 2000 km. Genau wie bei mir auch geht es die ersten paar tkm gut und dann fängt es an.


    Dann habe ich unserem netten Mann vom TÜV, der 2x die Woche bei uns prüft, meinen Wagen einfach mal gegeben und gesagt "fahr mal". Er kam wieder und hat sofort genau das selbe bemängelt wie wir hier (Poltern des ZMS beim Kupplung treten in den ersten 2 Gängen).


    Darauf hin hat er bei einer Hyundai Werkstatt auf seiner Tour mit dem Meister gesprochen und auch noch einmal mit einem Neuwagen verglichen. Der hatte dieses Klappern definitiv nicht gehabt. Das spiegelt auch meine Probefahrten wieder und heißt somit, dass es eine früh auftretende Verschleißerscheinung sein muss..


    Nach kurzer Nachforschung bei Hyundai in der Datenbank sei scheinbar bisher kein Fehler in dieser Richtung bekannt... Also werden die da auch wenn überhaupt nur auf drängen vom Kunden etwas unternehmen.


    Also meine bitte an ALLE die dieses Problem haben. Geht hin und reklamiert oder sprecht es an das sie es überprüfen sollen.


    Nur so wird es als Beanstandung vom Kunden aufgenommen und hoffentlich irgendwann als häufig auftretendes Problem vermerkt sodass evtl. was verbessert oder vom Hersteller selbst nachgeforscht und nach Lösungen gesucht.


    Bei meinem neuen ZMS hatte ich keine 2000km Ruhe gehabt. Das klingt nach einer zu schwachen Ausführung des ganzen.


    Werde mich die nächsten Wochen nochmals bei den Kollegen von der Hyundai Werkstatt, die mein ZMS schon einmal getauscht haben, informieren und dann sehen wie das weiter geht.


    Wäre gut wenn, wir ein paar Fälle zusammen bekommen und das Feedback dazu wäre klasse.

  • Vielleicht auch ein etwas überempfindliches Gehör? Nicht jedes Geräusch im Fahrzeug bedeutet gleich, dass beispielsweise das ZMS nicht mehr in Ordnung ist. Dann schaltet er halt etwas lauter, bin auch schon ein Fahrzeug gefahren, dass 200.000+ km runter hatte und beim kuppeln etwas lauter war - gefahren ist das Kfz trotzdem ohne Probleme. Zu mal es angeblich nach 2000 km wieder so sein soll? Willst du jetzt jede 3000 km das ZMS wechseln lassen, weil es etwas Geräusche macht?


    Wie fährt sich denn das Fahrzeug, gibt es dort Einschränkungen oder ist es nur ein akustisches Geräusch? Sonst ist darüber nicht viel bekannt - müsste ja dann reihenweise Defekte geben, wenn das ZMS nach so einer geringen Kilometerzahl jedes Mal Defekt sein soll, so dass es getauscht werden muss. Ist aber in der Regel bei den Fahrzeugen nicht so. Daher ist natürlich auch bei Hyundai nichts bekannt.


    Aber gab ja auch beim N Personen, die direkt in den ersten 5000 km ihr Getriebe haben auseinander nehmen lassen, weil der 6. Gang etwas schwierig anfangs rein ging. :rolleyes: Verstehe diese überempfindliche Haltung nicht, dass man bei jedem Knacken im Fahrzeug direkt zum Händler fahren muss.


    Vielleicht wartest du einfach mal ab und stellst dann möglicherweise fest, dass das ZMS bei dem Modell halt etwas lauter arbeiten könnte, aber sonst keine Probleme macht... Vielleicht löst sich das Problem ja auch, wenn das Fahrzeug etwas mehr eingefahren ist.
    Zumindest solange ich dich so verstanden habe, dass die einzige Auffälligkeit in Bezug auf das ZMS ein Geräusch sei.


    Wie N30iger auch schon in Beitrag #2 schrieb: "Also - klappern kenne ich von unserem I30N gar nicht. Hakeliges Getriebe - ja, das hatten wir auch. Verliert sich aber ab 10.000 km wenn das Getriebe und der Motor eingefahren ist." Bzw. Beitrag #19 von Exxxplosiv: "Das Klappern beim auskuppeln ist vom ZMS und angeblich "normal" somit wird hier auch nichts getauscht."

  • Ich hatte vor dem i30 N einen Megane RS Bj 2015. Dieser hatte auch Geräusche vom ZMS im Leerlauf. Bin zigmal zur Werkstatt, bis mir erklärt wurde, dass dieses Geräusch normal sei und es wird nichts gewechselt. Diese Geräusche hatten oder haben mehrere Megane, darunter auch das aktuelle Modell.


    Hier mal ein Video https://youtu.be/GcF-4vG5wbA

  • Das hat nix mit Überempfindlichkeit zu tun. Ja.. ich höre vielleicht mehr als der normale Autofahrer.. ist nunmal berufsbedingt ;) Aber denke ich kann mit den Jahren sehr gut abschätzen, wie es sich sich anhören kann/sollte, wenn es normal oder so gewollt ist. Dafür habe ich selber davon schon genug getauscht in den letzten Jahren, besonders bei VW. Ich fahre jeden Tag X Autos aller Marken. Und keins - wirklich keins - macht auch nur ansatzweise solch ein Spektakel wie meiner. Auch nicht wenn man es versucht zu provozierten.


    Es war ja ganz zu Anfang leise. Und auch bei neuen Fahrzeugen die ich Probe gefahren bin war es nicht auffällig. Das heißt für mich das es nicht "normal" sein kann..sonst wäre es ja von Anfang an so laut. Auch nach dem Tausch war erst Ruhe.. und dann kommt es wieder.


    Und wegen allem kleinsten Zipperlein zum Händler fahren ist auch nicht.. Warum auch.. kann ja alles selbst machen, solange es nicht um defekte Teile geht, die in der Garantie hopps gehen. Aber auch das muss jeder selber wissen. Schließlich hat man teuer Geld bezahlt für was neues. Und dann scheppert es als wäre es eine abgerockte Mühle mit x00.000km auf der Uhr..


    Äähmm nein.. da bin ich nicht ganz mit einverstanden. Wenn ich es hin bekomme mache ich ein Video wo man es hören kann und verlinke es hier Mal.

  • Dieses Klappern, wenn man von 1. in den Leerlauf schaltet, habe ich seit dem er neu ist, hat mich zu Beginn auch verunsichert aber offensichtlich hat das jeder - soll nicht heissen, dass es das besser macht.


    Ich bin voll bei dir LoRd und würde es vor der Ablauf der Garantie (würde ich den N behalten) auch nochmal genau prüfen, aber da die Funktion ansich mMn nicht eingeschränkt ist und mir der Händler versichert hat, dass technisch alles ok ist, lass ichs erstmal so. Und nein, ich glaube dem Händler bzw Hyundai kein Wort, war selbst 15J in der Branche im technischen Vertrieb bzw Produktmanagement - normal finde ich es auch nicht.


    Habe auch das Getriebe noch nicht überholen lassen bez. 6. Gang, weil es im Alltag kaum auffällt und die oft mehr kaputt machen als sie gut machen.

  • Kann mich mit meinem i30 1.4 T-GDI anschließen, hab das Klappern von Anfang an, vor allem R, 1. und 2. Gang.. bei viel Gas kann ich es auch im 3. und minimal noch im 4. Gang hören.


    Geht man kurz vor dem Auskuppeln vom Gas, ist das Klappern weg, im ersten gang biem Anfahren ist das Schlagen auch merkbar.


    Beim ehemaligen i30N eines Forenmitgliedes war das noch deutlich lauter als bei mir.


    Hab nun 21tkm runter.. bei der nächsten Inspektion mal ansprechen? Habe sonst keine Probleme

    953948_5.png Am 16.11.2023 mit 139643 Kilometern als gepflegtes 1. Hand Fahrzeug mit ;( und :freu: verkauft.

    Vielen Dank für die Zeit, sowohl an das Auto, als auch an das Forum :-)

  • Hier noch ein altes Video aus der Garage zu dem Thema. Hab halt immer wieder kurz die Kupplung kommen lassen (ohne Gas) und direkt getreten.


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  • Jop, bei dir ist es im Vergleich zu meinem N noch harmlos...


    Habe mir damals 3 Meinungen geholt und alle sagten es sei nicht normal. 1x Hyundai Mechaniker bei nem andern Händler, 1x Meister einer Freien Werkstatt und ein Bekannter der beruflich Getriebe macht.

  • Bin auch als Mechaniker der Meinung, dass es nicht "normal" sein kann. Es schlägt ja zum Teil richtig was aneinander. Das kann auf Dauer für Getreideeingangwelle und Kurbelwelle auch nicht so schön sein. Würde es zumindest ansprechen beim nächsten Termin in der Werkstatt.


    Was die dann daraus machen ist eine andere Sache. Aber erst wenn sich mehr Leute melden kann es sein das dort Mal was getan wird.

  • Wenn ich nach Schaltempfehlung fahre und bei 2200 Touren im ersten auskuppel, kann ich den ganzen Wagen zum Schütteln bringen durch das Schlagen.
    Gehe ich etwas früher vom Gas, habe ich es nicht.

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