Notlauf, maximal 3000 U/min, ohne MKL

  • Müsste mal die Rechnung suchen aber müsste vor etwa 3 Jahren befüllt worden sein da zu diesem Zeitpunkt Expansionsventil getauscht wurde.
    Gibt es einen Überdruck/Unterdruck sensor der dann den Motor abregelt oder ist es einfach nur Zufall das mit Klima aus der Fehler weg war ?


    Plane mal eine Befüllung im nächsten Frühjahr ein evtl behebt es ja das Problem.


    Falls noch jemand andere Tipps hat, immer her damit :)

  • So in der Art. Der Kompressor schaltet sich dabei aus Selbstschutz ab indem die Magnetkupplung getrennt wird. Wenn zu wenig Kältemittel im System ist, wenn die Außentemperatur zu niedrig ist (Frosttemperaturen) oder wenn der Klimakondensator nicht ausreichend durch Fahrtwind und Ventilator gekühlt wird.


    Dass dabei der Motor in den Notlauf gerät gehört eigentlich nicht dazu, da der Klimakompressor ja durch die Magnetkupplung vom Motor getrennt wird.


    Kann es nicht eher sein dass dein Motor, also dein Kühlwasser, zu heiß wurde? Hast du mal auf deine Kühlmitteltemperatur geachtet? Hier könnte indirekt ein Zusammenhang bestehen da der Kühler des Motors durch den heißen Klimakondensator zusätzlich belastet wird, da ja beide Bauteile dicht aneinander verbaut sind.


    Lass doch mal deinen Fehlerspeicher auslesen, kostet in der Werkstatt meistens nichts und geht recht schnell. Oder mach es selber wenn du einen Dongle hast.

  • Fehlerspeicher mehrmals kontrolliert immer leer, Temperaturanzeige immer knapp unter 90grad. ausreichend Kühlflüssigkeit vorhanden für den Motor.


    Das mit der Magnetkupplung hatte ich auch schon gelesen, dachte evtl. gibts noch eine weiteren SChutzmechanismus falls z.b. Magnetkupplung nicht lösen sollte. die magnetkupplung dürfte aber gehen da man beim EInschalten ein klacken hört also gehe ich nicht davon aus dass diese kaputt ist.

  • Normalerweise wird nur die Klimaanlage abgeschaltet, sollte also Zufall sein.

    Das Leben ohne Guzzi ist möglich...aber sinnlos



    Software PD.EUR.SOP.016.3.230911

    Modell PDAS.S5ALN.EU

    Navi Compact Gen5

  • Habe mein Problem weiterverfolgt und bin die letzte Woche immer mit Torque gefahren.
    Meine Vermutung es liegt am Luftmassemesser bzw. Elektronikproblem.
    Und zwar hatte ich den Fehler 3 Mal. (immer nur an warmen Tagen über 27grad außentemp und Klima an)Da zeigt Torque eine konstante sehr hohe Luftmenge an zu der ich bei normalen fahren nicht hinkomme.
    Es sind ca 174g/s konstant Motor regelt bei 3000 ab ohne MKL usw.


    Bei 2 von 3 Mal war mit abschalten der Klima die Luftmenge schlagartig "OK" und Motor ging wieder normal. Beim dritten Mal vergingen nach abschalten der Klima etwa 3Min. auch dann wieder alles OK.
    Ich vermute daher einen defekten LMM oder eine Elektronik/Masseproblem.


    Hab mich dann mit dem Motorraum beschäfitgt. Alle Kabel abgesucht auf sichtbare Fehler und LMM ausgebaut sieht soweit gut aus nicht ölig oder sonst was. Stecker & Pins OK. Alle Luftschläuche soweit auch in Ordnung.


    Habe jedoch einen losen Draht vor der Batterie gefunden. weiß jemand wo der hingehört ?


    (Im Anhang Bild von Torque während des Fehlers und Draht der lose herum hängt.)
    (Fahrzeugdaten nochmals Hyundai i30 BJ 2011 CRDI 1.6 66kw)


    Vllt hat jemand Tipps für mich.


    Danke schonmal.

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