N - Problem Abblendlicht - manuelle Leuchtweitenregulierung

  • Ich war ja heute noch mal in der Werkstatt.
    Der Meister hatte sich heute Morgen vom Telefon nur etwas falsch am Telefon ausgedrückt.
    Es konnte sehr wohl separat vom Fernlicht eingestellt werden (hätte mich auch gewundert, wenn nicht).


    Jetzt passt alles von den Einstellungen her.


    Die Lichtausbeute von meinem vorherigen Bi-Xenon war zwar viel viel besser, in alle Richtungen, aber da muss ich mich wohl umgewöhnen.

  • Dieser Drehregler hat ja fast "Retro-Schick"....

    ...ich verstehe auch den Grund nicht wirklich. Der Drehregler ist ja auch nicht mit einem "Seil" mit den Scheinwerfern mechanisch verbunden. Es wird ja trotzdem ein Schrittmotor im Scheinwerfer angesteuert, der die Scheinwerfer verstellt. Das einzige, was sich Hyundai spart ist das zugehörige Steuergerät.

    Das ganze macht mir den Gedanken an einen künftigen neuen i30 für mich sogar etwas madig. Klar, viele mögen das als Grund albern finden, aber ich finde sowas unpassend für ein Auto aus 2018 mit LED-Scheinwerfern. Muss ich jetzt wieder wie früher bei voller Beladung dran denken, die Scheinwerfer runterzuregeln, um keinen zu blenden? Was soll das? Und dann frage ich mich, was die sonst noch weggespart haben - wenn die schon sowas sparen....

    Übrigens scheint auch das Schwestermodell, der neue Kia Ceed, betroffen. Den fand ich durchaus nen Blick wert, habe mir aber heute verschiedenste Fotos angeschaut und bei jeder Ausstattungslinie war auch dieses Drehrädchen zu sehen. In der Preisliste ist aber nichts vermerkt dazu.

  • @MileFreaks:
    Ich finde das auch etwas lächerlich, dass sie da einen Schritt zurück gegangen sind.


    Ja, du musst jetzt tatsächlich wieder daran denken und den Regler entsprechend der Beladung/Besetzung des Fahrzeugs einstellen.


    Der Austausch scheint auch "heimlich" gemacht worden zu sein. In der Betriebsanleitung, die ich mit dem Fahrzeug bekommen habe, ist es nicht mal aufgeführt und auch so gab es keine Information dazu.


    PerformaN6:
    Natürlich nur nach unten. Im ersten Eintrag siehst du eine Tabelle mit den einzelnen Stufen.

  • ...ich verstehe auch den Grund nicht wirklich. Der Drehregler ist ja auch nicht mit einem "Seil" mit den Scheinwerfern mechanisch verbunden. Es wird ja trotzdem ein Schrittmotor im Scheinwerfer angesteuert, der die Scheinwerfer verstellt. Das einzige, was sich Hyundai spart ist das zugehörige Steuergerät

    Steuergerät, Sensor am Vorderrad, Kabelbäume dorthin etc. Damit kann man eine Menge Geld sparen. Wir wissen doch alle, dass Hersteller selbst bei Pfennigbeträgen sparen. Da die automatische Verstellung nur bei Xenon (mit hoher Lichtausbeute, auch bei Xenon gibt es mittlerweile Fahrzeuge ohne aut. LWR) gesetzlich vorgeschrieben ist, macht das kaufmännisch Sinn.

  • Ja, logisch, da machen schon Centbeträge für die Hersteller womöglich tausende Euro aus. Ich finde es halt unwürdig und dem eigentlich doch gestiegenen Anspruch der Marke entgegenstehend -> und man darf auch nicht vergessen, das sie zusätzlich zu den Einsparungen auch noch die Preise erhöht haben...

    DerAbberad: Es wurden nichtmal die Bedienungsanleitungen angepasst? Au weia. Ob das ganze dann evtl. einen anderen Grund hat - wie z.B. mangelnde Lieferfähigkeit oder Preisstreitigkeiten mit einem Zulieferer - und die deswegen, ggf. vorübergehend, umgestellt haben?

  • Ich finds nicht schlecht, wenigstens besser als auf ein leeres Tastenfeld zu gucken. Ist doch was fürs Auge. Sieht nach "mehr" aus.


    Ihr tut gerade so, als ob ihr jeden Tag den N unterschiedlich beladet und 5 x am Tag am Rad drehen müsst. 8)

  • Ist auch eher so ne Prinzip-Frage. Ich sehe schon die Diskussionen beim TÜV, wenn der Prüfer LED-Scheinwerfer sieht und neben dem Lenkrad ein Drehrad für die Leuchtweiteneinstellung findet... Da schaut der erstmal ganz genau hin, ob da alles so koscher ist.

    (Bei deutschen Autos mit Xenon und LED ist es ja so, das diese beim ersten Einschalten vom Licht im Stand einen selbsttest durchführen und dabei das Licht rauf und runterfährt. Ich hatte mal einen Japaner mit Werks-BI-Xenon, der das nicht gemacht hat [so einen Test machen die Japaner scheinbar nicht] - der TÜV-Prüfer war dann erstmal ne ganze Weile beschäftigt mit der Suche in seinem System ob denn das kein Defekt oder gar eine illegale Nachrüstung ist...)

  • Das ist des Prüfers tägliches Brot. Natürlich wissen die, dass es verschiedene Xenon und LED Lichter gibt, für die aut. LWR gibt es ja klare technische Vorgaben.


    Der Selbsttest ist sehr gut. Wer die letzten Jahrzehnte in einer Werkstatt verbracht hat, weiß um die festgegangenen LWRs an Fahrzeugen, ob mit Bowdenzug, flüssigkeitsunterstützt oder auch elektrisch. Die hohen Kosten bei der HU bei Nichtfunktion sind ärgerlich und hätten oft gespart werden können, wenn man die LWR ab und zu betätigt hätte. Von daher beugt der Selbsttest hier vor.

  • Hängt direkt an der Lumenzahl der eigentlichen Lichtquelle(n). Bis 2000 braucht es keine, darüber schon. 35W Xenon brauchte sie (ebenso wie die Reinigungsanlage), 25W Xenon (Audi A1, VW Beetle...) und fast alle LED-Scheinwerfer nicht. Hyundai hat die ALWR also "freiwillig" eingebaut, und verzichtet jetzt darauf.


    (Und was hat Hyundai die bei der Markteinführung immer von "fließendem Stahl" schwadroniert...) :(

  • Mich nervt es ehrlich gesagt auch, dass nun an so einer Sache gespart wurde. Bei der Geschichte mit dem OPF war ich noch einigermaßen entspannt, weil man im Gegenzug ja zumindest ein Fahrzeug nach aktuellster Abgasnorm bekommt. Hier allerdings wird einem ein Komfortfeature weggenommen, und das ohne erkennbaren Grund oder Gegenleistung. Sicher, im Alltag belädt man sein Auto nicht x mal am Tag unterschiedlich, dennoch passt es für mich einfach nicht zusammen, dass bei einem Auto, welches sonst zig Assistentsysteme und eine Lichtautomatik hat, die Leuchtweite manuell eingestellt werden muss.
    Ich hoffe sehr, dass nicht noch mehr solcher Änderungen passieren.

  • Es mag ja sein das manchen das "Problem" Banane erscheint, aber ich finde es gut, dass hier darüber gesprochen wird. Den einen stört es, andere stört es halt nicht. Und so erfährt Hyundai wenigstens, dass es einiges gibt, was manchen/einigen vielleicht gar vielen am neuen Modelljahr stört. Das sind simple Dinge, die man leicht beheben kann. Ich für meinen Teil würde z.B. ruhig die 100-250 Euro drauflegen (wenn es auf die Anzahl gesehen überhaupt soviel ist), die Hyundai hier spart und dafür wieder ne automatische Leuchtweitenregulierung und den alten Grill beibehalten können. Das sieht halt wie immer im leben jeder anders. Ich erinnere z.B. an die Anfahrschwäche - die hätten viele sicher stillschweigend hingenommen und Hyundai nichts getan, hätten einige hier bzw. in anderen Foren nicht darüber geschrieben.

  • Ein Hersteller rechnet in Cent-Beträgen. Da wird, wenn es geht, an einer Schraube gespart.

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • Moin,


    die Hersteller sparen nicht nur an (ganzen) Schrauben, die sparen sogar die Verchromung einer Schraube ein, wenn es nicht unbedingt von der Optik her stört. :rolleyes:


    Grüße
    Torsten

    Geht nicht gibts nicht: kann nicht bedeutet: Faul!

  • Hyundai verkauft jedes Jahr 5 Millionen Autos - wenn an jedem Fahrzeug eine Materialersparnis/Ausstattungsvereinfachung von schlappen 20€ erzielt wird, steigt der Gewinn um 100 Millionen Euro. Und das sind keine Peanuts mehr.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

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