Thermostat defekt? und Stellung Abblendlicht

    Morgen Leute,


    ich arbeite seit ein paar Monaten bei der DB und fahre daher neuerdings mit dem Zug zur Arbeit. Um den Bahnhof zu erreichen und weil ich einfach seit ich mir ein Eigenheim zugelegt habe und mein Hauptfahrzeug schonen wollte, hab ich einfach einen „Lastesel“ benötigt. Es wurde ein Hyundai FDH i30 1.6 CRDI mit 90 PS. Zwei Fragen habe ich bei der Geschichte jedoch:


    Die Motoröltemperatur erreicht niemals 90 Grad. Ich habe das Fahrzeug derzeit bei einem Freund zur Beseitigung einiger Beulen und sobald es wieder da ist reiche ich ein Bild nach. Eventuell könnte jemand von euch in der Zwischenzeit ein Bild seiner Temperaturanzeige posten, sobald das Fahrzeug auf Betriebstemperatur steht. Wie gesagt komme ich nie auf 90 Grad sondern immer nur kurz davor. Würde mal behaupten, dass die Anzeige maximal 2mm vor 90 Grad steht. Hätte dann natürlich das Thermostat in Verdacht.


    Außerdem verstehe ich nicht so ganz die Logik des Lichtschalters. Dieses hat 3 Positionen. Von oben angefangen kann man es auf Ein, Standlicht und Aus einstellen. Auf ein leuchtet das Abblendlicht inklusive der Tachobeleuchtung und auf Aus Leuchtet es ebenfalls jedoch ohne Tachobeleuchtung. Auf Standlicht, leuchtet nur das Standlicht. Worum es mir da geht: das Abblendlicht kann man nie ausschalten. Ist das so richtig? Für mich total unsinnig!

    Die Anzeige Im Tacho ist nicht immer Relevant. Ein Diagnosegerät anschließen und messen. Sonst mit Hand die Erwärmung der Schläuche überprüfen.
    In manchen Länder soll das Abblendlicht immer an sein. Dort kommen die Autos so konfiguriert auf den Markt.

    Ceed:


    Danke dir für die Antwort!


    Pdstojqnow, dir danke ich auch!


    Wisst ihr ob ich das mit dem Licht umcodieren kann? Habe ein ODB2 Kabel von meinem A8. Müsste nur gucken welche Software. Beim i30 findet man ja herzlich wenig. Für meinen Audi gibts da quasi Bücher über VCDS.. schade.


    Tut mir leid zu fragen aber m.E. ist ein Forum dafür die erste Anlaufstelle

    Genau so wie du es beschrieben hast, war die Schalterstellung unseres i30 cw FDH auch.


    Generell war bei Betrieb des Motors das Abblendlicht an (Heckleuchten ebenfalls).


    Auf Stellung aus - nur Abblendlicht ohne Armaturenbrettbeleuchtung
    Auf Stellung Standlicht - Standlicht mit Armaturenbrettbeleuchtung
    Auf Stellung On - alles an


    Meist sind dies Fahrzeuge für Skandinavien oder Polen (dort ist es Vorschrift mit Abblendlicht zu fahren und kann so nicht vergessen werden)


    Wassertemperaturanzeige stand bei allen vier Hyundais kurz vor der 90° - Markierung.
    Das ist vollkommen normal und richtig.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    DRL Sicherung habe ich entfernt und bei „OFF“ ist das Abblendlicht nun ausgeschaltet. Danke dir Ceed!!


    Ich gehe mal davon aus, dass die entfernte Sicherung keine versteckten Folgefehler hervorbringt. Zumal das scheinbar so gewollt ist, dass es einfach simpel nur diese Funktion erfüllt.

    Warum stört dich das überhaupt?


    Hatte dadurch nie einen Nachteil gehabt.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

    Man kann so oder so argumentieren. Ich möchte das selbst kontrollieren können wann mein Licht ein- bzw. ausgeschaltet ist. Das es praktisch ist, das Licht nie einschalten zu müssen mag sicherlich stimmen. Für mich gilt einfach unnötige Verbraucher sollten ausgeschaltet sein. Nicht für meinen Geldbeutel sondern für die Umwelt. Auf Autos verzichten das geht nicht aber generell macht beim Autofahren Kleinvieh viel Mist aus.

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