Rückwärtsgang

  • Zitat

    Original von Porkus
    VW Getriebe sind eben anders gebaut, dafür ist ein Golf aber schweineteuer.


    Sicherlich ist er das - und ob der qualitativ auf lange Sicht wirklich so viel besser ist, dass es den Mehrpreis rechtfertigt? Bin ich nicht so überzeugt von!
    Deswegen ist es ja auch ein i30 geworden und kein Golf. Mit den Eigenheiten muss ich mich eben erst anfreunden!


    Zum Thema kurz Kupplung kommen lassen: Funktioniert hier nicht ;) Man muss schon im 1ten Gang bisschen Rollen bevor es klappt!

    Hyundai i30, schwarz, 1.6 CRDi @ 90PS, 09/2009, Classic "Edition Plus"

  • Hallo zusammen das gleiche Problem habe auch ich mit dem Rückwärtzgang oftmals
    Ganz schön nervig aber ich glaube wenn man das dem Freundlichen sagt meint der noch mal kann nicht Schalten also lebe ich damit.

    :flöt:Wenn ich Mercedes fahren will, dann rufe ich mir ein Taxi. :freu:

  • Also ich habe ein ähnliches Problem bei meinem noch Fiat Punto und bei mir klappt das mit dem Einkuppeln und wieder Auskuppeln prima. Naja, dann werde ich mich ja nicht umgewöhnen müssen. :auweia:

  • Hmm .. ich hatte (fast) noch nie Probleme, den Rückwärtsgang einzulegen. Falls es mal (gaaaanz selten) nicht auf Anhieb geht, 1. Gang rein (ohne anrollen), passt.
    Hab ich nun die Ausnahme oder ihr? :D

  • Nunja, mittlerweile ists auch bei mir OK, der Rückwärtsgang scheint auch erst ne Einfahrphase haben zu wollen - oder ich kanns jetzt einfach (obwohl ich nichts anders mache als vorher)

    Hyundai i30, schwarz, 1.6 CRDi @ 90PS, 09/2009, Classic "Edition Plus"

  • ...ist NICHT synchronisiert beim i30!!! Deshalb muss man das Fahrzeug auch erst mal zum stehen bringen, um die gegenläufige Fahrtrichtung einlegen zu können. Steht übrigens in fast jeder Betriebsanleitung eines PKW.


    Dieses sog. Phänomen ist kein Phänomen, sondern der regelmäßige Alltag in den Fahrzeugen: Vorgefunden habe ich es bereits in VW Caravelle, Golf II, Polo, bei Ford Ka, Mondeo und Focus II, einem MB C190, Fiat Panda, Punto I, Punto II, Grande Punto, Bravo/Brava, Idea, im aktuellen Bravo, beim Honda Civic, im Hyundai Getz, im Renault Clio I und Clio II.


    Meist gibt es deshalb - um unsinn vorzubeugen - irgendwelche mechanischen Riegel am Schalthebel: mal muss man erst in den 1. Gang und anschließend in den Rückwärtsgang, mal muss man den Schalthebel anheben, mal muss man einen Ring am Knauf anheben, einen Knopf drücken oder den Schalthebel nach unten drücken.... es gibt da viele verschiedene Möglichkeiten)


    Ein Kumpel (den das auch immer störte und es für abartig hielt) hatte aufgrund intensiver "Bemühungen" bei seinem Fiat Bravo (BJ.98 ) irgendwann Kupplung und Getriebe soweit, dass der Rückwärtsgang schließlich immer und in jeder Situation eingelegt werden konnte - jedenfalls für etwa 1 Woche. Dannach folgten Ersatzgetriebe und Kupplung nebst einigen zusätzlichen Kleinteilen für mehrere tausend Euro.
    :mad:

    Ex: Fiat Panda /Fiat Punto / Fiat Bravo / Hyundai i30 / KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI EcoDynamics Business Pack (NL) Darkgun silver
    seit 09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine (Mj2018, 1260/AER, NL-EU-Import) in Pentametallic :freu:
    "Do scheppert nix. Der kann's auch!"

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