Euronormen und neuer WTLP Zyklus

  • Dann harren wir mal den Dingen, die da kommen.
    Auch, wenn du recht hättest, ich persönlich bin froh, einen "alten" zu haben.

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • Bitte bitte komm zur Vernunft!!! Es steht 626 Mal hier das der Filter nichts aber auch gar nichts mit der Steuererhöhung zu tun hat! Die Erhöhung ist dem neuem Messzyklus WLTP geschuldet. Deine Versuche kosten und negative Aspekte zu finden werden langsam grotesk.

  • Ich versuche doch garnicht, irgendetwas schlecht zu reden.
    Aber, ebenso nicht irgendetwas schön zu reden. That´s all.
    Dann ist das von mir aus der Neue Messzyklus, der ab wann auch immer eingeführt wurde.
    Die Auswirkungen sind aber nun mal das, was ich schrieb.
    Der Filter kommt rein, weil ab EZ. 01.09.2018 so vorgeschrieben, gut.
    Die Steuer geht von 176 auf 206 hoch, auch gut, ist aber so.
    Ich habe NIE geschrieben, weil es mich auch nicht interessiert hat, woher das ganze kommt, sondern NUR die Auswirkungen aufgelistet, mehr nicht.
    Im Endeffekt ist es doch egal, wer sich wann, wo, wie en Auto kauft. Ob mit, oder Ohne Partikelfilter.

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • Stimmt auch nicht, ab 1.9.2019 ist er gesetzlich vorgeschriebenen. Deine Herleitung zu den Auswirkungen waren irreführend. Es ist purer Zufall, dass der Filter und der neue Messzyklus gemeinsam eingeführt werden.


    Messzyklus --> CO2 Fokus
    Filter --> NOx Fokus


    Es sind 2 völlig unabhängige Themen.

  • Denke schon, dass das zusammenhängt. Aber auch egal.

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • Einfach abwarten, bis wir alle selbst den "N" auf dem Hof stehen haben. :)


    Ich denke, dass langsam ein wenig Licht ins Dunkel kommt - und man merkt, dass die wirklich sehr große Angst, die eine Zeit herrschte, eher gänzlich verpuffen wird. :]

  • Bei mir ist sie sofort verpufft, als ich 1 Woche nach meiner Probefahrt mit einem ohne Filter einen mit Filter (im Stand, frisch vom LKW geladen) probe gehört habe.... Sich darüber noch weiter auszulassen ist einfach die Zeit die man zum tippen braucht nicht wert.

  • Es geht doch bei dem Auto nicht um laut, lauter, am Lautesten???
    Wenn er doch gut klingt, ist doch alles topp.

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • Nein, für mich war die Lautstärke selbst nie ein Kriterium!
    Der i30N ist jedoch der erste 4-Zylinder, der mir vom Klang gefällt, der sich nicht nach Blechbüchse anhört. Wenn diese Charakteristik verloren gegangen wäre, hätte ich keine Lust mehr drauf gehabt. Das Klangbild an sich! Nicht wie laut er ist!

  • Das wiederum, also das angesprochene Klangbild, ist mir auch besonders wichtig. Dass sich daran nichts geändert haben sollte, kann man, zumindest dem Tenor nach, vernehmen. :bang:


    Dennoch gilt weiter: endgültiges Bild mache ich mir erst in ca. sechs Wochen, wenn meiner da ist. :grrr:

  • Hallo MeisterPanse, wenn du schon andere verbessert dann bitte auch richtig ;)


    Der Filter (Otto-Partikel-Filter) hat überhaupt garnichts mit dem NOx-Ausstoß zu tun. Dieser filtert lediglich die Partikel aus dem Abgas und werden dann ab einer gewissen Abgastemperatur zu Asche verbrannt (regenerieren). Da der neue Zyklus (WLTC) dynamischer ist als der alte (NEFZ) werden dadurch mehr Partikel vom Motor ausgestoßen und somit auch der gesetzliche Grenzwert ohne Partikelfilter überschritten. Aus diesem Grund ist es definitiv KEIN Zufall das der Filter und der neue Messzyklus gemeinsam eingeführt wurden sondern sogar sehr notwendig.
    Das NOx-Thema ist übrigens eher eine Diesel-Problematik die man aktuell versucht mithilfe von Harnstoff (AdBlue) zu lösen.


    Ich hoffe das war jetzt verständlich und richtig erklärt :D

  • Kurz zum Thema Sound:


    Habe gestern kurz in meinem neuen N, logischerweise Modelljahr 2019, gesessen - und der klingt, auch wenn das hier bereits mehrfach gesagt wurde, nahezu unverändert. Weiter unten ein klein wenig "schwächer", aber vom Klangbild her usw. muss sich niemand nur im Ansatz Sorgen machen.

  • Und wenns einem dann noch nicht reicht, freuen sich gewisse Tuningfirmen über euer Kleingeld.
    Apropos tuning: Warum gibt es keine ach so schöne D&W Kataloge mehr?

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • Ich muss jetzt trotzdem mal in die Runde fragen, weil mir eines aufgefallen ist.


    Manchmal habe ich das Gefühl, dass meiner im "N-Mode" irgendwie leise ist, also ich spreche von der Situation wenn man von ca. 3k Umdrehungen vom Gas geht und dieses schöne geblubber und gebrabbel zu hören ist. Manchmal ist das wirklich sehr laut und deutlich hörbar, während es manchmal fast schon so leise ist, dass es kaum zu hören ist. Das klingt ein wenig danach als wenn die Klappe im Auspuff nicht richtig öffnet. Stelle ich das Auto dann eine Weile ab und fahre später wieder, klingt er dann wieder ganz normal "laut". Habt ihr das auch manchmal? Evtl ein Problem vom OPF?


    P.S.: Ich spreche natürlich immer davon, dass das Auto schon warm gefahren wurde und erst dann in den "N-Mode" geschaltet wurde.

  • Chris,


    kann mir weiß Gott nicht vorstellen, dass daran direkt der OPF Schuld sein soll. Ich denke, es wird ganz einfach, wie Ceed schreibt, zu erklären sein. Die Verhältnisse etc. sind einfach sehr häufig unterschiedlich - und wirken sich, auch wenn wir das vielleicht nicht so empfinden, vermutlich unterschiedlich aus usw. :winke:

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