Lackschutz

  • Wenn bei Nano nach 2 Wochen eine Veränderung eintritt, dann ist aber auch was komplett falsch gelaufen!


    Ich hab unseren von einem Bekannten aufbereiten lassen. Der hatte vorher schon einen schönen Glanz, das hat sich aber nochmal deutlich verändert! Allerdings verwendet der in der Zwischenzeit keine Keramik mehr, da ihm (wie auch mir) die Ergebnisse mit Wachs besser gefallen und gerade bei hellen Lacken mit halbwegs vernünftiger Pflege auch ein Wachs eine richtig lange Standzeit haben kann.
    Nachteile von der Keramik wurden im Thread ja auch schon genannt, das muss ich nicht wiederholen.


    Preise kann ich hier nicht nennen, da ich nicht die offiziellen Preise bezahle und die deswegen gar nicht weiß. Aber auch die offiziellen Preise sind recht günstig und der Kerl lebt für das was er da tut!
    Wer also in Oberösterreich daheim ist, schreibt ihn ruhig mal an und quatscht ein wenig mit ihm!
    https://www.facebook.com/Glanzzone/


    Ich Depp hab natürlich keine Bilder vom Auto gemacht bei der Abholung, aber ich versuche das bei der nächsten Wäsche etwas einzufangen, wie der Wagen jetzt ist. Das mit den schwarzen Spiegeln kann ich übrigens bestätigen! Die sind schwierig und in unseren sind schon Fliegen verewigt, die man nicht mehr weg bekommt. Das ist schon passiert, bevor wir ihn gekauft haben, weil wir sind nicht viel gefahren, bis er die Behandlung bekommen hat.

  • Ich habe meinen Lack ( grau ) erst mal mit Knete gereinigt und danach gewchst bzw poliert. Die Produkte sind von Swizöl. Standzeit ca 3 bis 4 Monate. Bin mega zufrieden mit dem Zeug! Leichte Kratzer entferne ich mit Meguiares Scratch x2 und bekomme Obeeflächenkratzer sehr gut raus.

  • Mein Vorderwagen bekommt am 16.7. ne Lackschutzfolie drauf. Schon wegen der ganzen Steinschlaggeschichten.


    Das Dach wird foliert und fällt dann auch schon mal aus der Rechnung raus..... ;-) (wobei man die Folien ja auch pflegen muss)...

  • Ist halt auch Geschmackssache. Ein reines Wachs ist nicht annähernd so lange auf dem Lack wie ne Keramikversiegelung... Das Beading/Sheeting ist ebenfalls deutlich besser. Das Wasser fließt viel schneller ab und die Perlen runder. :D


    Keramik ist widerstandsfähiger als Wachs, das ist einfach Fakt. Wer aber gern mit Wachs spielt, soll dies weiterhin tun. Kann ich gut verstehen, ab und zu vermisse ich es auch, ein schönes Wachs aufzulegen :-)

  • Ich buddel mal diese Threadleiche aus. Wie der eine oder andere aus früheren Threads der letzten drei Monate vielleicht mitbekommen hat, habe ich selbst bisher immer nur Gebrauchtwagen gehabt und stehe grundsätzlich auf dem Standpunkt "ein Auto ist ein sich abnutzender Gebrauchsgegenstand". Der i20 GB meiner Frau war zwar auch ein Neuwagen, war aber als Familienzweitfahrzeug von Tag 1 an auch der Belastung durch zwei Kleinkinder ausgesetzt.

    Der Peugeot, den ich früher hatte, wurde für meine Verhältnisse schon gut gepflegt (monatlich zu Mr. Wash fürs volle Programm inkl. Innenreinigung und Wachspolitur), war aber auch extrem viel auf der Piste und ein Laternenfahrzeug.


    Mit dem i30 ist nun doch einiges etwas anders, vor allen Dingen steht er sowohl zu Hause als auch in der Firma in einer Tiefgarage, und da gefällt mir der Gedanke schon, den tollen Lack möglichst lange in voller Pracht geniessen zu können.

    Nun habe ich schon recht viel über Nanoversiegelungen, Keramikversiegelungen und die Wissenschaft des Waxing/Coating gelesen und bin eher verwirrter als schlauer. Was ich mir sicher nicht vorstellen kann ist, in Zukunft alle zwei Wochen oder sogar noch öfter nen Wasch- und Wachstag einzulegen, also bin ich ein klassischer Kandidat für die eine oder andere Form der Versiegelung. Dass der Spass Geld kostet spielt bekanntlich auch keine Rolle für mich, für eine gute Dienstleistung bin ich auch bereit gutes Geld zu zahlen.


    Wie hat sich der Markt in den letzten zwei Jahren denn entwickelt, und wie steht es mit der Langzeitqualität der Effektlacke beim neuen i30?


    Ist eine Keramikversiegelung der Alufelgen empfehlenswert?


    Was ich zumindest schon meine begriffen zu haben, dass Keramik für Smartrepair eher hinderlich wäre. In meinem Fall egal, hab Parkschäden unbegrenzt in der VK, da würde im Zweifelsfall eh das ganze Teil neu lackiert und versiegelt. Aber blöde Frage dazu: ist Keramikversiegelung vielleicht sogar robust genug, die klassische "Türkante an Beifahrertür"-Macken erst gar nicht entstehen zu lassen?


    Ebenfalls bereits begriffen: Versiegelung der Windschutzscheibe lass ich bleiben, denn da sehe ich bei Regen im Dunkeln mit Gegenverkehr nix mehr.


    Und noch eine Frage: lohnt sich eine systematische Unterbodenversiegelung immer noch? You know, Schweiz, hier wird im Winter die Strasse gesalzen als wolle man sie einpökeln.


    Besten Dank für hilfreiche Rückmeldungen ;)

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    Disclaimer:
    Man muss die in meinen Beiträgen veröffentlichte und gelegentlich polarisierende Meinung nicht notwendigerweise teilen - im Sinne der freiheitlich demokratischen Grundordnung allerdings tolerieren.

  • Eine Keramikversiegelung schützt den Lack leider nicht gegen Türkanten nebenan geparkter Fahjrzeuge.

    Eine UNterbodenversiegelung ist m.M.n. immer sinnvoll - vor allem aber wäre es eine Hohlraumversiegelung. Meine Produktempfehlung dazu: Mike Sanders. NIcht billig, aber wirklich sehr gut!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Eine professionelle Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders habe ich für meinen Oldtimer nach der Restaurierung spendiert. War schon im vierstelligen Bereich.

    Da ich meine Autos zwar schützen, aber auch pflegen möchte, bin ich von den Versiegelungen komplett weg, da sie ja meist nicht waschstrassenfest sind.

    Ich wasche wenn notwendig bei Mr. Wash und jedes Quartal gibt es dort auch das Wachs. So komme ich auch ganz gut über die Runden.

  • Der_Dodger

    Eine RICHTIGE Aufbereitung des Lackes mit anschließender Keramikversiegelung ist definitiv immer empfehlenswert.


    Wenn man überlegt, was die Menschen alles schützen, z.B. Handy oder Laptop - und dann den Lack des Neuwagens nicht? ;) Die Frage erübrigt sich daher, ob sich sowas lohnt..


    Selbstverständlich lohnt es sich auch, die Felgen zu versiegeln.


    Ich befasse mich mit dem Thema seit mittlerweile 11 Jahren, du kannst mich gern privat mal anschreiben hier, bei weiteren Fragen.

    i30 Fastback - 1,4 T-GDI - 2XX PS - 3XX NM


    Mods:

    - VMAXX 4 Kolben Bremsanlage mit zweiteiliger geschlitzter Bremsscheibe mit Stahlflexleitung

    - Carbon Spiegelkappen

    - Fastback N Heckspoiler/Heckklappe / Spoiler in Carbon

    - I 30 N Powerflex Drehmomentstütze in Gelb

    - TOMASON TN 20 in 8 x 18 ET 45

    - H&R Federn 35 mm

    - KC Customparts AGA

    - Mazza Engineering Motortuning

    - Pipercross Luftfilter

    - Folierungen im Außenbereich

    - Getönte Scheiben

    - Alcantaraveredelung im Innenraum (Coreo Sattlerhandwerk)

  • Folie kostet, was ich so verstanden habe, wohl kaum weniger als versiegeln, und ich habe den Wagen ja bewusst in dem schönen granatrot beschafft statt in weiss, wo man mit Folien dann völlig andere Farben hätte machen können.


    Bei der Keramikversiegelung habe ich am meisten Respekt vor den hierzulande leider sehr häufigen Parkremplern und der effektiven Haltbarkeit. Wenn das z.B. doppelt so viel kostet wie eine "normale" Nanoversiegelung, muss es auch mindestens doppelt so lange halten, sonst ist es unwirtschaftlich.


    Gerade bei den Felgen lohnt es sich ziemlich offensichtlich, da kommt kein Parkrempler ran und auch kein Einkaufswagen, sondern wenn überhaupt dann schrotte ich mir da am ehesten was an einem Bordstein, wenn ich nicht aufpasse (wobei hierzulande wiederum relativ selten parallel zur Strasse parkiert wird).


    Wenn ich sehe, wie der Wagen mit der Salzlake auf der Strasse nach nur wenigen Tagen bereits aussieht, dann bekommt die Lackversiegelung in der einen oder anderen Form richtig Charme, gerade weil ich nicht so der Autoschrubber vorm Herrn bin.


    Gibt es bei den beiden Versiegelungsarten Erfahrungswerte, welche Produkte man z.B. definitiv meiden sollte? Hat vielleicht sogar jemand der selbst in der Schweiz lebt einen konkreten Tipp, wo ich mit dem Wagen vorstellig werden sollte?

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  • Ich lebe zwar nicht selbst in der Schweiz, jedoch in unmittelbarer Nähe und bin regelmäßig in CH unterwegs.


    Ich weiß nicht,wo genau du ansässig bist in CH, aber ansonsten schau dir mal die Firma Carglanz an in TG. Wird vermutlich 4-Stellig sein, was man für ne vernünftige Arbeit berappen muss - in DE kriegst es nah der Grenze für nen 3-stelligen Betrag.

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  • Danke. Zentralschweiz, bis ins Thurgau etwa anderthalb bis zwei Stunden einfache Fahrstrecke. Das ist auf jeden Fall schon einmal ein Ansatz, die Informationen auf deren Website sind durchaus vertrauenerweckend (insbesondere die Garantie auf die Versiegelung). Mit 1,5 bis 2k rechne ich da bei dem Kombi schon, wenn in DE da schon locker 600-800 fällig werden. Dienstleistungen sind hierzulande wegen der hohen Löhne und Mieten immer sehr teuer.


    J-2 Coupe und cowi-c5: Was genau macht man bei einer Hohlraumversiegelung (ich kenne den Begriff bisher nur in seiner zynischen Anwendung auf sehr dumme Mitmenschen), und welche Vorteile bringt das zusätzlich über die 12 Jahre Durchrostungsgarantie von Hyundai hinaus?

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  • Bei einer Hohlraumversiegelung wird mit speziellen Sonden, die in alle Hohlräume (z.B. Schweller) eingeführt werden Wachs von innen aufgetragen. Diese im optimalen Falle geschlossene Wachsschicht verhindert das Durchrosten von innen. Es muss aber fachgerecht ausgeführt werden, damit es nicht zu viel, aber eine geschlossene Decke wird.

  • Wobei da die Meinungen auseinander gehen. Der Eine schwört auf Mike Sanders, der nächste benutzt lieber FluidFilm und der Dritte nimmt Hohlraumwachs. Seilfett ist auch noch eine Variante.

    Allen gemein ist, sie können Rost nicht verhindern, nur verzögern.


    Unbestritten ist aber, eine anständig ausgeführte Hohlraumversiegelung verlängert das Leben des Blechkleides um einige Jahre. Vorausgesetzt, es wird auch mal kontrolliert und auch der Unterboden wird anständig versiegelt und Roststellen zeitnah ausgebessert. Steinschlag ist in dem Bereich ja normal.

  • Ich bin da von der Mike Sanders Fraktion :-)


    Ich habe das ja schon vor ca 10 Jahren machen lassen und habe kürzlich, weil sich Gelegenheit bot, mit einem Endoskop hineingeschaut. Damals wurden viele Blechneuteile verbaut und direkt versiegelt. Da drin sieht es immer noch wie neu aus.

    Allerdings bei nur sehr geringer Fahrleistung. Fazit, ja, es mag nicht für ewig helfen, aber es verzögert doch gewaltig. Ich muss da zumindest nichts mehr machen.

  • Ich persönlich habe sehr gute Erfahrungen mit FluidFilm gemacht. Das kriecht wirklich überall hin. Wichtig ist nur, eine ausreichende Schichtdicke zu erhalten. Das heißt, je nach eingesetzter Variante (es gibt unterschiedliche Viskositäten) alle 3 - 5 Jahre nachschauen und notfalls wieder etwas auftragen. Großer Vorteil, eventuell vorhandene Feuchtigkeit und Flugrost wird unterwandert, vertrocknete, rissige Wachsschichten werden wieder elastisch. Nachteil: das Auto stinkt bei intensiver Anwendung wochenlang nach nassem Hund und Gummiteile werden angegriffen.

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