>Ein Sportluftfilter bringt fast immer Mehrleistung. Hinterm Komma.....

Man muß einfach daran glauben, dann klappt das schon

Früher haben wir unsere Mopeds getunt, indem wir sie lauter gemacht haben. Sie klangen danach mindestens 10 km schneller.
Als Nebeneffekt hat die Polizei diese Geräte immer besonders gerne untersucht....
Eine dauerhauft offene Auspuffklappe scheint beim N aber offensichtlich zumindest im Durchzug ein wenig zu bringen, wie die Messungen zeigten.

Zitat von Reiner1

Eine dauerhauft offene Auspuffklappe scheint beim N aber offensichtlich zumindest im Durchzug ein wenig zu bringen,

Das ist nicht nur gefühlt so, sondern das ist wirlich so. Ich habe es reichlich ausprobiert.

Passt jetzt gerade nicht zu Luftfilter oder so....

Ich habe die Eibach Federn verbaut, die schon sehr seriennah sind, allerdings auch nur für ca. 15 mm sorgen.
Gefühlt haben 90% die h&r verbaut. Vom Hören sagen weiß man, dass sie definitiv härter sind.

Kann man die Härte der h&r im normalen Modus mit einem Fahrmodi mit Serienfedern vergleichen? Wenn ja mit welchem?

ich sag mal eher nicht. Die H&R sind in jedem Modi härter und unharmonischer, bedingt auch durch die progressive Wicklung. Eibach Federn sind mehrheitlich linear gewickelt und somit ist ihr Ansprechverhalten ähnlich der Serienfedern. Die Angaben über das Maß der Tieferlegung von Eibach ist auch eher "zurückhaltend" angegeben. Das Auto kommt defentiv tiefer als 15mm.
Ich habe bis jetzt incl. meines Fzg. 3 i30N mit Eibach tiefer gelegt . Alle gehen an der VA mind. 25mm und an der HA zw. 20-25mm.

Zitat von BlackDoc

Das Widebody-Vid. ist wieder online, Andreas lässt krachen 》 Ultra Widebody.

Es geht voran! N-Scan ist abgeschlossen

Würde vom Belzek gern mal die Frau sehen ob die auch nen Widebody hat sein Lieblingswort.

Musst nur googeln

Die Prior-Teile sind wahrscheinlich in ca. 8 Wochen verfügbar. Link News Blog

Hi, hätte mal ein/zwei Fragen zur HJS Downpipe.
1. Um welchen Durchmesser ist die eigentlich dicker als die Originale? Ich kann zum Originalteil keine Daten finden... Oder geht es gar nicht um den Durchmesser, eher den "Durchlass"?
2. Wie viel denkt ihr bringt das objektiv ohne Steuerung anpassen? Also vor allem nach dem Preis-/Leistungsverhältnis ist das schon sehr grenzwertig, bei gut 1500,- für das ECE-Teil, oder sehe ich das falsch?

EDIT: Sollte vielleicht noch anfügen dass ich das Gruppenzwang 70mm Flexrohr verbaut habe, diese originale Engstelle ist also weg.

Dürften die selben Durchmesser sein, also von 89 auf 70mm, die HJS ist eine wenig optimierter und hat halt einen Metallkat.
Das ECE Abe gilt aber nur für Non OPF´ler.
Friedrich Motorsport hat soviel ich weiß die erste Downpipe für die OPF´er und bei der ist das Flexrohr aber integriert.
Ist leider auch wieder doof wenn das Flexstück mal die Grätsche macht.
Link

Hallo Void,

die Frage ist ob für einen N mit oder ohne OPF.
Ich habe die eintragungspflichtige Downpipe für N ohne OPF verbaut. Diese hat bei der Messung bei mir ca. 10 PS und 50 Nm gebracht. Im Teilegutachten sind 11 PS und 58 Nm vermerkt.

Gruß
Christoph

Danke für die Antworten, also habe einen mit OPF. Mich wundert nur dieser "Hype" um Downpipes irgendwie. Für sich alleine stehen die doch in keinem Preis-"Leistungsverhältnis", also zumindest legale mit KAT und eintragungsfähig...

Neues Fahrwerk und Downpipe, auf dem Prüfstand sind 270 PS / 404 Nm bei 31° und evtl. mit eingeschalteter Klima..
https://www.youtube.com/watch?v=PqzmrKMcSe0

Nicht mehr so ganz neu ist ja das Dekor-Set von Hyundai mit dem riesigen N und i30 für Fahrer und Beifahrerseite. Jetzt ist mir beim Betrachten der beiden Seiten aufgefallen, dass das N auf der Fahrerseite im Grund auf dem Kopf steht Da frage ich mich doch allen Ernstes, was soll das und was hat sich Hyundai dabei gedacht?
Das ist doch völlig gaga und dafür wollen die noch ein heiden Geld haben.

is halt wie beim TCR
https://www.flickr.com/photos/142413824@N02/43131262902

TCR hin oder her, für mich ist ein auf dem Kopf stehendes N völlig Banane. Entweder beide Seiten gleich oder garnix. Da muss doch einer bei Hyundai gepennt haben.

Das N steht nicht auf dem Kopf, es ist spiegelverkehrt! Das ist auch so gewollt, da an der A-Säule der schwarze Schatten vom N beginnt.

In den 70ern war beim BMW 2002 Turbo ebenfalls der "Turbo"-Schriftzug auf dem Frontspoiler spiegelverkehrt. Schaut komisch aus, wirkt aber im Rückspiegel anderer Autos enorm! Das kann auch beim N der Grund sein.

Bei Felgen auch so eine Sache bei nicht spiegelsymmetrischem Design, eine Seite sieht immer blöd aus...