"N" - aktuelle Tuningparts

    Hat schon jemand das Turboinlet von Gruppenzwang verbaut?


    Meins ist kürzlich angekommen, und naja die Dichtfläche könnte besser sein.


    Werd wahrscheinlich noch nacharbeiten.

    Ich hab das von Forge verbaut. Deutlich besser weil es konisch zuläuft.
    Das Gruppenzwang Zeug wird meiner Meinung nach viel zu überschätzt. Der kann vielleicht gut schweißen, hat aber meiner Meinung nach nicht so die Ahnung von Motorentechnik.

    Mit dem richtigen Werkzeug und nicht gerade zwei linken Händen geht es problemlos.

    Hab ich beides und ist auch schon montiert. Die Dichtfläche hab ich noch leicht überfeilt und auf Arbeit plan geläppt.
    Allerdings hab ich nicht die kleinsten Flossen und der Schlauchanschluß hinten nervte schon gewaltig.


    Für was ist diese Leitung eigentlich?
    .
    Hab jedenfalls die große Version in Verbindung mit der Gruppenzwang Airpipe verbaut. :D
    Vorne ist bei mir die Domstrebe drin und da wurde es leicht eng, also nächstes mal würd ich die ausbauen.


    Gefühlt find ich er zieht von unten schneller hoch und kommt schneller auf touren, hatte allerdings heute auch nur 9°C bei uns.
    Die
    Forge ist sicher leichter einzubauen, hat aber keine Zulassung und die
    von Gruppenzwang gibts in ein paar Wochen als ABE nachgereich und ist somit also eintragungsfrei, genauso die Airpipe.

    Ich war bei zig verschiedenen TÜV Stellen und hab mich lang genug mit Sachverständigen unterhalten. Keiner war an einer ABE interessiert - weder für Endrohre, Airpipe oder Inlet. Weil nicht‘s davon die Leistung oder Geräuschkulisse derart stark (glaub 5% war die Toleranz) beeinflusst.
    Aber viele springen halt da drauf an und werfen dem guten Lars (Gruppenzwang) das Geld in den Rachen. Der verdient sich ne goldene Nase.

    Zitat von c4bl3

    Ich hab das von Forge verbaut. Deutlich besser weil es konisch zuläuft.


    Das von Gruppenzwang läuft auch konisch zu. ;)
    Naja, ich bin zufrieden. Was halt bei dir die Cops sagen werden.


    Wenns nach dem ginge würd wohl dem Tüv der Ladeluftkühler auch völlig schnuppe sein.


    Soviel Ahnung hat aber Forge auch nicht wenn ich auf dem interaktiven Motorraumbild sehe wo die das Blowoff hinhaben wollen :D
    Egal, hast die Airpipe auch von Forge?
    Welche Endrohre fährst denn?

    Aber nur minimal. Bin halt generell kein Freund von starren Teilen. Deshalb lieber Verbindungen mit Verbindungsschläuchen.
    Ja wenn ich angehalten werde war‘s das halt, das ist mir bewusst.


    Ja hab auch die Ansaugung von Forge.
    Endrohre von Gruppenzwang da es zu dem Zeitpunkt noch nix anderes auf dem Markt gab.

    Okay, ja gut zwischen Airpipe und Inlet und auch Luftfilter ist ja auch ein Silikonverbindungsstück damit sich das bewegen kann.


    Da seh ich jetzt keine Probleme. Kann Nachmittag mal ein Foto davon machen wenns interessiert.


    Hab auch die gelbe Powerflex Drehmomentstütze verbaut also nicht mehr so viel Bewegung im Motor was auch dem Stempeln bei Nässe entgegenwirkt.

    Ich hab die lila drin. Auto stempelt fast gar nicht mehr. Im Trockenen zu 90% nicht mehr und dass, obwohl ich mehr Leistung fahre in dem Koffer :)

    Ne. Spüre keine Verschlechterung in Form von Vibrationen. Weder im Lenkrad noch im Gaspedal. Denke, dass kommt erst mit der schwarzen (Track) Variante.


    Ich fahr 320/500

    Ich hatte die schwarze Variante kurzzeitig verbaut, damit hatte ich beim Anfahren und im unteren Drehzahlbereich Vibrationen im ganzen Fahrzeug. Wenn man ohne Gas zu geben angefahren ist in etwa so, als wäre ein hinteres Fenster bei 120km/h geöffnet :D sind dann kurze Zeit später auch wieder rausgeflogen, war für den Alltag einfach nicht zu gebrauchen

    BlackDoc Soll wohl nur bis 480NM halten. Es gibt auch noch ein anderes Video von Klasen wo er bei 320PS sagt, dass die Kupplung beginnt zu rutschen. Mittlerweile gibt es von Xtreme Clutch und Sachs Performance aber Ersatz :)

    350 PS Variante ist nur mit anderem Verdichterrad. Für 400 PS muss die Abgasseite auch gemacht werden.
    Die Kupplung hält etwa 500nm im normalen Betrieb aus. Bei Trackfahrten fängt sie an zu rutschen.
    Für alles über 500nm empfehle ich ne verstärkte Kupplung. Organisch, keine Sinter.

    Alles klar, danke euch :super:
    @Stefan_F bist du mit dem 2-ten Getriebe soweit zufrieden?

    BlackDoc Fliegt Freitag wieder raus, habe wieder Probleme mit dem 6. Gang und das Schwungrad schlägt bei jedem Kuppeln wieder auf Block. Ich hoffe es bewegt sich bei Hyundai langsam mal was, war schon mehrere Alternativen Probe fahren..
    Vermutung geht auch dahin, dass das neue Getriebe möglicherweise nicht die überarbeitete Version vom 6. Gang verbaut hatte. Außerdem wurde ein Garantie Antrag für den Sitz gestellt wegen den typischen Abnutzungsspuren. Dafür, dass ich in 7 Monaten 22tkm gefahren bin - also nur Langstrecke - eigentlich ein Witz :thumbdown:

    Das ist echt ärgerlich, danke für deine Rückmeldung. Wird der i30 N gewerblich genutzt? 22.000 km in 210 Tagen ist schon eine Hausnummer, aber Garantie ist Garantie.

    Nein, keine gewerbliche Nutzung. Bloß viel Pendelei wegen der Entfernung zur Arbeit. Aber gerade Garantie ohne KM Begrenzung war beim Kauf das Argument schlechthin. Trotzdem nervt es - das Auto ist noch kein Jahr alt und stand schon länger in der Werkstatt als mein voriger, 11 Jahre alter Lexus, bei allen 3 Besitzern insgesamt! :todlach: Auf der Rennstrecke war ich mit dem Auto wegen den Problemen bisher auch noch nicht, obwohl ich es nicht allzu weit zur Nordschleife habe..

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