Eigentlich senden alle RDKS in Europa auf der gleichen Frequenz. Es ist also so gewollt, daß es nicht bei allen funktioniert, sondern nur beim jeweiligen Model bzw Hersteller.

Frequenz allein reicht eben nicht, es sind dann wieder die verwendeten Protokolle, die den Unterschied ausmachen.

Hallo, steinigt mich bitte nicht denn ich habe jetzt nicht alles gelesen.
Ich werde mir heute oder morgen den neuen i30 Facelift als N-Line und FB bei meinem EU Händler ordern. Der Wagen kommt direkt von CZ.
Sind die RDKS in den Rädern immer noch verbaut oder ist Hyundai jetzt auf passiv umgestiegen?
Oder wenn noch mit RDKS, verwendet Hyundai noch das gleiche Protokoll sodas ich meine Winterreifen vom GD (2016) weiter verwenden kann ohne jetzt gleich neue Sensoren zu kaufen müssen?
Vielleicht arbeitet hier ja jemand bei Hyundai und weiß das zufällig.

Passiv

Hi Leute!

Hatte bei meinem i30 yes bisher die mitgelieferten Sommerreifen von Michelin drauf und jetzt die Michelin Cross climate plus 205/55 R16. Der Händler sagt, ich kann da auch 2,4 bar rauf machen und das tat ich dann auch. Eine Woche keine Probleme. Bin heute Autobahn gefahren und plötzlich leuchtet die Lampe auf, dass der Reifendruck zu niedrig sei und ich ihn kontrollieren muss. Bin gleich ran gefahren und hatte tatsächlich überall eigentlich zuviel Luft drauf, ca. 2,8 bar. Aber letzte Woche hatte ich selber ohne Zweifel in die kalten Reifen 2,4 rauf gefüllt.

Jetzt frage ich mich, wieso im Cockpit stand, dass ich wegen zu wenig Luft prüfen muss. Kann das sein, dass es keine gesonderte Meldung für zu viel Luft gibt? Vor lauter Schreck habe ich erstmal Luft abgelassen bis auf 2,4 bar. Dann haben wir eine 3 Stunden Spaziergang an der Ostsee gemacht und als wir zurück kamen bin ich 500 Meter mit kalten Reifen zur tanke gefahren und hatte dann wieder 2,2 bar drauf. Hab das dann so gelassen und 3 Sekunden den Set Knopf zum speichern gedrückt. 2.2 bar steht ja auch in der Tür für die Reifengröße drin. Was meint ihr, was das alles war?
Ich meine hatte 2,4 drin, dann die Meldung, dann geprüft und es waren dann 2,7, Luft abgelassen an Tanke auf 2,4 erhöht und nach 3 Stunden parken war es auf 2.2.... und wieso die Meldung, dass zu wenig Luft war, wenn dies nicht der Fall war.... irgendwie finde ich das mit der Lampe und den Sensoren gruselig....
Ist den 2.2 auch ok? Es steht ja so in der Tür... die Allwetterreifen haben die Eigenschaften eines Winterreifens mit fast der Härte eines Sommerreifens.... ( so wirbt Michelin ) 2.2 sind dann ok?
Was ich auch mit einem Kumpel eben diskutiert habe: wenn ich heute z.b. bei kalten Reifen und einer Außentemperatur von 12 grad 2.2. bar rein Pumpe und morgen wäre draußen plötzlich -5 grad... sind denn da immer noch 2.2 bar drin oder wird das dann weniger? Der Kollege meint es bleibt gleich, weil es egal ist, wieviel Temperatur draußen ist.

Ich freue mich auf eure Antworten

2.8 bar ist kein Problem - manche fahren sogar mit noch mehr. Seit es RDKS gibt, wissen die Leute endlich welcher Druck in den Reifen herrscht - zuvor war das fast jedem scheißegal. Ich selber fahr immer ca 0.2 bar mehr als empfohlen. Und das seit 1978 und über 1.500.000 Kilometern.

Ok. Und wenn ich jetzt 2.2 bar habe wie in der Tür angegeben ist das nicht gut oder soll ich mehr machen?

Kannst du mir die andere Frage ( letzter Absatz in meinem vorherigen Beitrag) noch beantworten wie das mit den Reifen und der Außentemperatur sich verhält

Bei kalter Temperatur sinkt der Druck im Reifen, durch die Fahrt wird der Reifen warm und die Luft dehnt sich aus - der Druck steigt. Das ist Physik der 5.Klasse, oder?

Ja sorry

Habe das noch gefunden:

Der Druck im Reifen ändert sich pro 10 Grad Unterschied um circa 0,1 bar. ... Wer zum Beispiel bei plus 15 Grad die Winterreifen mit 2,0 bar hat aufziehen lassen, kann bei minus 10 Grad nur noch 1,75 bar im Reifen haben. Zu wenig Druck ist aber nicht nur schlecht für den Spritverbrauch, sondern auch für die Fahrsicherheit.

Ich checke das mit den Sensoren noch nicht so ganz. Wenn ich jetzt 2.2 bar gespeichert habe und SET für 3 Sekunden gedrückt habe, wann geht dann die Lampe wieder an? Schon bei 2.1 bar oder bei 2.0.? Oder wie funktioniert das genau?

Bei indirekter Messung wird über das ABS gemessen - es gibt ein Referenzrad welches vom Abrollumfang mit den anderen verglichen wird. Gibt es eine gewisse Abweichung, leuchtet der Alarm. Bei direkter Messung meldet jeder Sensor im Reifen seine Werte ans System. Ab einem Abfall von ca 0,2 bar (glaube ich) gibt es Alarm. Hängt auch davon ab, wie schnell die Luft entweicht: Je schneller die Luft entweicht desto schneller löst der Alarm aus.

Danke für die ganzen Infos mein Bester

Also ist das ganze nicht so super genau, wenn mal die Lampe angeht so wie heute ja? Weil zu wenig Luft, wie das System mitteilte, war es ja nicht... verstehe ich das richtig, dass die Lampe auch angeht, wenn z.b. ein Reifen 2.7 hat und die anderen z.b. 2,4? Dann wäre das ja heute dadurch zu erklären...

Wenn dein i30 nach 2018 gebaut wurde, hast du das indirekte System - und dann kann auch eine einzelne Abweichnug nach oben zur Meldung führen.

Mhm.... BJ 2019... aber ich glaube trotzdem die indirekte.... ich kann im Bodcomputer nicht die Reifen separat sehen... kann das dann sein 2019 indirekt?

Ach sorry! Habe mich verlesen. Du hast ja geschrieben NACH 2018

Also wichtig, damit keine Meldung kommt ist das alle 4 Reifen gleich sind von dem Druck ja? Dann würde keine Meldung kommen, wenn alle 1,9 bar hätten und somit viel zu wenig Druck? Dann ist das System ja Mist oder?

Nein, das Reverenzrad hat einen vorgegebenen Abrollumfang. Bei Druckverlust wird dieser geringer, und das System warnt - auch wenn bei allen der Druck zu niedrig wäre.

Aber das System wart auch, wenn bei einem nicht Referenzrad der Druck zu wenig ist ( sorry, aber habe da echt keine große Ahnung)

Ja klar warnt das System bei einem Druckverlust auf jeden einzelnen Reifen - sonst wäre es ja zu 75% NUTZLOS!

Oh man! Danke für deine Geduld! Wirklich jetzt die letzte Frage:
Stellt das Referenzrad die Werkstatt ein oder was stelle ich mit dem 3 Sekunden SET drücken ein? Ich verstehe das so, dass ich den Druck rein mache, 3 Sekunden SET drücke und somit das Referenzrad eingestellt habe auf den aktuellen Druck ja?

Das ABS-Referenzrad war früher (bis heute?) bei Hyundai ab Werk vorne links. Eine Werkstatt kann daran nichts ändern.

Ok, aber was stelle ich dann mit der SET Taste ein?