Reifendruckkontrollsystem

  • Da bekomme ich ja jetzt schon Schweißausbrüche, wenn ich das alles lese 8o Ende der Woche sollen meine Winterräder kommen, da bin ich jetzt schon gespannt, was mich erwartet. Werde berichten :evil:

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  • Tja die Leute die so zwielichtige Sensoren kaufen weils schön billig sind haben halt ne 50:50 Chance ;)
    Mittlerweile werden ja sogar die Fahrzeuglogos und Seriennummer mitgefälscht.


    Ich hab jetzt zu dritten mal durchgewechselt und es ist nicht mehr als draufbauen und Luftdruck anpassen.
    Nach 7km ging das immer.

  • Moin moin,


    heute morgen auf dem Weg zur Arbeit kam ich auch in den Genuss, das System kennenzulernen.
    Es zeigte mir an, dass ein Reifen nur noch 2,2 bar Druck hatte. Im Display blinkte der Reifen vorne rechts gelb auf. Bei den anderen 3 stand 2,3 bar.
    Es war 0° kalt.


    Auf dem Heimweg hab ich eine Boxenstopp an der Tanke gemacht und mit dem automatischen Luftdruckbetankungssystem der Tankstelle 2,5 bar eingestellt und hab alle 4 nachgepumpt. Geniale Sache, das Gerät piept kurz wenn der Druck erreicht ist.
    Direkt beim losfahren standen noch die alten Werte im Display, etwa 150m später stand dann ringsrum 2,5 bar und die Warnmeldung war weg.
    Das System funktioniert demnach relativ genau.
    Das sind die originalen Sensoren ab Werk.

    _________________________________________________________


    Der Arzt sagt, ich soll mehr Sport machen. Jetzt fahr ich schon morgens im SPORT-Modus zur Arbeit - Auch wieder falsch

    ^^

  • Genauer als beim AKTIVEN System ist die Luftdruckmessung nicht möglich - darauf wird man jetzt beim PASSIVEN System verzichten müssen. Oder können. Reichen tut auch das Passivsystem.

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  • Das Passivsystem reicht definitiv, so es denn funktioniert. Aber ich werde trotzdem nicht zum Test Luft ablassen. ;)


    Alleine schon aus Kostengründen gibt das sowohl von Herstellerseite, als auch von Kundenseite her Sinn.


    Das Prinzip, seitens des Herstellers Kosten zu sparen, möglichst ohne daß der Kunde das merkt, ist ja nicht neu. Beim Golf verwendet man bei den schwächeren Motoren nur noch Verbundlenkerachsen, und Hyundai macht das beim I30 nach, um nur ein Beispiel zu nennen.

    Ein Auto das nicht fährt, ist nichts wert......

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  • Wäre es aus Abgastechnischen Gründen nicht nahezu unmöglich, würden wohl die Basismotoren einiger Hersteller wieder auf Vergaser zurückgerüstet werden.

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  • Ganz so billig waren die Vergaser ja auch nicht, und sowohl Materialeinsatz als auch die Einstellung nicht unbedingt so der Hit. Klar ist natürlich, daß die neueren Vorschriften beim Abgas einen Einspritzmotor unumgänglich machen. Andererseits haben sie auch dem Pumpe-Düsel-Diesel des VW-Konzern den Garaus gemacht, der noch nicht einmal so günstig in der Herstellung war, aber beim Verbrauch einfach nicht zu schlagen war. Heute verstehe ich, daß man mir den defekten Wagen (kleiner Unfallschaden) geradezu aus der Hand gerissen hat.


    Nicht immer werden nur die günstigsten Möglichkeiten genommen. Da gäbe es zum Beispiel auch den Spirallader von VW.....ok, der war noch dazu anfällig.


    Heute haben in den Automobilfirmen aber immer mehr die Rechenkünstler das Sagen, und weniger die Ingenieure. Da braucht man sich dann nicht zu wundern,wenn die Autos möglichst weit abgespeckt werden.


    Dazu kommt heute noch, daß alle nur auf das Elektroauto schielen. Da werden Neuentwicklungen bei Verbrennern kaum noch getätigt, sondern diese nur noch zur Finanzierung der E-Mobilität genutzt. Das ist zwar übertrieben ausgedrückt, aber es geht in die Richtung.

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  • Jou - aber jetzt sollten wir wieder mal was über RDKS schreiben - das ist hier nämlich das Threadthema! :flöt:

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  • War ja eigentlich klar, das bei mir nichts nach Plan geht...


    Heute kam der neue Radsatz, draufmontiert und losgefahren. Nach knappen 10 Kilometern kam die Warnmeldung "Reifendrucksystem überprüfen". Ich könnte sowas von kübeln :mauer:


    Radsatz hat laut Ronal die passenden Sensoren wie Serie. Die Radgröße ist ist auch gleichgeblieben. Bin jetzt gut 100 km gefahren, aber da lernt sich nix an.

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  • Zwischen 2.8 und 3.0 Bar sollte es verschwinden - danach Luft wieder ablassen, bis ca 0,1 Bar ÜBER Empfehlung.

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  • wenn das System den Fehler bringt - "Reifendrucksystem überprüfen" - bringt in der Regel das Erhöhen des Drucks nichts bzw. funktioniert das nur, wenn ein Rad z.B. einen Minderdruck anzeigt und dieser bei einer Korrektur auf den angegebenen Druck nicht reagiert, dann hilft oft eine kurzfristige Erhöhung, um danach (nach Erlöschen der Kontroll-Leuchte) wieder auf den regulären Druck abzusenken.
    Im oberen Fall bzw. mit dieser Meldung, erkennt das System die Sensoren nicht. Hier hilft ansich nur das Anlernen dieser oder auch das "Klonen" (Werte von den Sommerrädern) beim Händler.

    i30 N Performance mit kleinen Veränderungen; Eibach Federn, 5mm Spurplatten, 114mm Endrohre, Heck gecleant, LED Kennz.leuchte, schwarze Cover Logos, -N- Embleme Seitenschweller und Sitze, Serien -N- Logos etwas verändert/foliert, Grillumrandung und rote Akzente an Front/Heck in Glanzschwarz foliert, Lenkrad und N Tasten in Glanzschwarz

  • Danke für die Tipps. Habe jetzt rundum 2,9 Bar drauf, wie vorher auf den Sommerrädern auch. Werde später wohl mal mit Hyundai telefonieren müssen.

  • So, komme gerade vom Hyundai Händler, Lampe ist aus. Keine Ahnung was sie gemacht haben... Ich hab nen Zwanni in die Kaffeekasse gelegt :winke:

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  • wow, einen Zwanni in die Kaffeekasse? Warum bin ich kein Fahrlehrer geworden? ;( Sag jetzt bitte nicht, dass du in derselbe Werkstatt für den i30N und für den Tuci D. das schwarze Gold zur Inspektion immer mitschleppst.

  • Mal ne allgemeine Frage zum RDKS, wenn ich mir für den Sommer einen 2. Satz Kompletträder zulege und diese bei Hyundai richtig angelernt werden, kann ich dann in Eigenregie die Reifen im Frühjahr und Herbst wechseln oder müssen diese jedesmal neu angelernt werden ?

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