Das gleiche: i30 GD 1.6 GDI 135PS oder i30 GD 1.6 MPI 120 PS

In Teilen von EU konnte man ihn mit 120PS kaufen, in DE mit 135PS. Hat wohl Steuervorteile als Hintergrund.

Den alten Beta Motor 2.0ltr gab es von 1996 bis 2009 im Coupe sogar mit 135PS, 136PS, 139PS und 143PS - letzterer mit CVVT

xeno

Den FD mit 1,6 Liter Benziner findest du auch mit 116PS.

Den 1,4 Benziner mit 105 und 109 usw......

Und der 116PS Motor hatte sogar Zahnriemen statt Steuerkette wenn ich mich richtig erinnere.....

Back2topic!

Alne24 - beim GD war es aber so, das der GDI mit 135 PS ein Benzindirekteinspritzer war und der 1.6 MPI mit 120 PS ein Saugrohreinspritzer. Daher der Leistungsunterschied. Der GDI hatte auch mehr Drehmoment.

Es wird wohl kein Druckfehler sein, wenn es beim GD auch so war, dann liegt es einfach an der verbauten Hardware. Vermutlich verkraftet der 6-Gang-Schalter eben "nur" 280NM und das DSG einfach mehr. Um dem ganzen was positives abzugewinnen - der Schalter hat sein Drehmomentmaximum schon etwas früher (250 Umdrehungen) als der Diesel mit DCT, der dafür halt etwas mehr Drehoment hat (aber wiederum dafür länger Übersetzt und etwas schwerer ist (vielleicht liegt der Grund ja auch darin?))

(Sinnloser Fact: Außerdem gibts ja noch die "Serienstreuung" - also kann es durchaus sein, das der Schalter im realen Alltag doch die 300NM hat, aber halt nix davon im Datenblatt steht )

Andere Software halt.

Und ein anderes Getriebe. Soweit ich weiß hat das DCT 7-Gänge und das Manuelle 6-Gänge. Dadurch ergeben sich natürliche pro Gang kürzere Übersetzung mit entsprechendem (mehr) Drehmoment.