> Teil II ist da

Jetzt kommen sicher gleich die Kommentare, daß der Wagen bei Tacho 250 km/h kaum mehr beschleunigt.

dass der N nicht so easy auf topspeed kommt und es schon ne weile dauert, ist ja eh bekannt - aber dafür wurde er auch nicht gebaut...

ja, ist schon eine ziemlich zähe, leider auch unspaßige Geschichte den in Richtung 250 km/h zu bringen.
Ist schon etwas traurig für eine solche Leistungsklasse, wo andere sich deutlich leichter tun. Aber Gott sei Dank ist es nur ein Teil der i30N Geschichte, die ich nicht sooo wichtig finde.

Ich finde wo gefahren wird nicht wirklich spaßig. Die Landstraße da stehen an den Wochenenden jede Menge Rennleiter, macht keinen richtigen Spaß da mit dem Moped lang zu fahren. Die Autobahn A1 von Kerpen nach Düren ist auch nichts um zu Rasen. Zumindestens zu der Tageszeit nicht. Da gab es schon viele schwere Unfälle ,umsonst ist die Begrenzung 120 nicht. Wobei zur richtigen Zeit .......... .

Der Kurvenjäger N ist immer noch ein richtiges Schnäppchen. Bis zum August/Facelift. Mit Allrad, DSG (alles Extras?) und 300+ PS (Vergleichspreis 2019 Golf 7 GTi TCR 290 PS inkl. DSG 38.950,-) sehen wir bald hoffentlich keine 4 als erste Zahl für das N FL-Modell, wie immer nur als Listenpreis.

August wurde vor Corona genannt. Aber da wir jetzt endlich up to date sind, ist doch alles prima
Ich gehe jetzt nen Keks essen.

@c4bl3
Und woher stammt dann diese "Nicht" Fehlinformation?

Mal neugierig gefragt, was kostet so ein N im Unterhalt, also Versicherung und Steuer im Jahr + vielleicht was so an Verschleißteilen gegenüber dem nicht N anfällt?

Ich sehe in Kleinanzeigen sehr sehr oft junge N Modelle mit wenigen km zum Verkauf und wundere mich.

Rechne mal mit 300€ mehr im Monat für den N im Vergleich zum normalen i30.

BornInWintertime: Also Steuern und Versicherung (sehr individuell Letzteres) lassen sich ja selbst recht schnell online ermitteln...
Ich habe es nicht gemacht, da ich bereits im Bett liege...
Wenn ich tippen müsste, dürften das Steuermäßig max. nen Zehner im Monat mehr sein (im Vgl. zum größten Nicht-N).
Versicherung tippe ich auf 25-50€ im Monat mehr (s.o.).
Den restlichen Kram kann ich nur schwer beurteilen, aber bei den Wartungssachen kann es ja quasi nur der Aufpreis für die teueren Sachen wie Reifen, Bremsen etc. sein.
Wenn Du in den Unterhalt noch den Mehrverbrauch hinein rechnen möchtest, dann diesen eben auch (s. Spritmonitor).
Wertverlust ggfs. analog, je nach Betrachtungsweise.

@c4bl3 Ok, wir wollen ja nichts weltbewegendes wissen, wie z.B. warum sich die Frauen die Augenbrauen abrasieren und sie dann wieder nachmalen, sondern etwas banales:

N Facelift erst im 2021
kein DSG/DCT als extra
kein Allradantrieb als extra
keine 300+PS, sondern 280 PS ?

4× ja?

Die Vorstellung wird hoffentlich noch in diesem Jahr sein, dann ist der Mumpitz mit der PS-Zahl auch geklärt.

NGS, NPS und NTS werden voraussichtlich ebenfalls im N Facelift mit der 8G DCT erhältlich sein.
> Überdrehung des Turboladers und andere Boshaftigkeiten.

Der alte VW-Fan Franky ist immer noch begeistert, wenn er den N probeweise fahren darf.
> Das rote Beast ab ca. 22:00 Min.

Irgendwie gefällt mir den Sound mit geschlossener Klappe deutlich besser, das Geknalle mit offener Klappe finde ich jetzt nicht so pralle. Schöner dumpfer Sound ist geil, Knallen nervt mich persönlich, aber ist halt Geschmackssache.

Offen auf der Autobahn würde ich schon fahren.

Eine kurze Anmerkung: ein Klappenauspuff ist in diesem Jahr zwar nicht im i20 N zu erwarten, aber im Kona N + nächstes Jahr im Tucson N.