Wer hat Infos zum Ölverbrauch?

  • Für reine Kurzstrecke einen schönen Sauger ohne viel Tamtam. Gern auch älter und schon hat man etwas robusteres. Ich kann jedem nur die alten VW-Sauger empfehlen. Wenn die Karosserie eine gute Basis bietet, dann ist das eine Option. Und auf Ersatzteile kann man da auch noch zählen, ohne dass man ewig warten muss.


    Die Kür ist natürlich ein E-Auto und eigene PV ggf mit Speicher zum Laden.

  • Hier kann man auch, ob mans glaubt oder nicht, Fiat empfehlen! Greift man auf den Tipo ab 2016 oder Grande Punto zurück, incl. dem 1.4 16V Fire Motor, hat man eigentlich ein technisch simples (gut man könnte sagen primitives) aber unverwüstliches Auto, das auch Kurzstrecken wegsteckt. Der Motor läuft mit fast jedem Öl, ist ein Sauger wie er simpler nicht geht, Getriebe, Kupplung etc. alles unglaublich simpel und leicht zu machen. Wenn es wirklich nur ums Fahren geht und man mit einer manuellen Klima zufrieden ist, bekommt man die Grundmodelle zu Preisen, da hat man früher dafür ein Winterauto gekauft. Auch hier sollte man zwar auf den Ölwechsel achten......aber diesen ganzen Turbokram, Direkteinspritzung, wenns geht noch Hybrid-Quatsch, ist etwas über das man sich dann bei Kurzstrecke keinerlei Gedanken machen muss.


    Ein älterer Sauger steht zwar dem typischen deutschen Bedürfnis nach Comfort, technischem Schnick Schnack und Image im Weg, ist aber zweckdienlich.

    Lege dich nie mit Leuten an, die für ihre Feder von Rechts wegen einen Waffenschein bräuchten!

  • Danke euch allen für eure Einschätzungen und die vielen Tipps. Ich habe keine Lust, die Nadel im Heuhaufen zu suchen, möglicherweise ohne Ergebnis, aber dafür mit viel investiertem Geld und Zeit - zumal ich davon ausgehe, in ein bis zwei Jahren ohnehin verkaufen zu müssen, dann aber wahrscheinlich zu einem (noch) geringeren Preis. Wahrscheinlich haben sich die Zeiten auch einfach geändert, in denen das Auto fuhr und fuhr und fuhr.

  • Die Zeiten sind lang vorbei...bzw. muss man dann schon zu anderen Marken gehen und weitaus kostspieligere Modelle kaufen, als unseren I30. Der Preis bestimmt eben immer auch die Leistung, man kann für das Geld kein pures Gold verlangen. Zudem wollen das die Hersteller ja auch nicht, man stelle sich vor, die Autos halten lange und ohne Probleme. Selbst Audi kotzt heute noch wegen dem alten Audi 80 B2, der auch nach über 25 Jahren und 500.000 Kilometern noch läuft. ;)


    Die Autos sind meist für die Garantiezeit konstruiert und danach zwar auch noch schön und teilweise gut zu fahren, aber sie fangen dann an Kosten zu verursachen, die oft weder die Zeit noch den Aufwand wert sind, es sei denn man hängt sehr an dem Fahrzeug, dann ist man in den Augen der Industrie sowieso ein Depp!


    Modernere Techniken, immer kompliziertere Abgassysteme, immer mehr Auflagen, immer mehr aus herausquetschen aus quasi nichts.....das ist eben nichts für die Ewigkeit. Auch ich wollte....aktuell will ich es NOCH...meinen i30 länger als 5 Jahre fahren. Es ist nicht nur der Frust der aus mir spricht, weil man sich bei Ersatzteilen und Garantie wie in Russland fühlt bei unserem Hersteller, es ist eher die Erkenntnis........so schön es sich fährt, es könnte ein Geldgrab werden. Ich verstehe deinen Gedanken von daher recht gut. Aber du musst auch einsehen, Kurzstrecke ist eben für einen heutigen Verbrenner pures Gift, leicht hat er es bei dir auch nicht.

    Lege dich nie mit Leuten an, die für ihre Feder von Rechts wegen einen Waffenschein bräuchten!

  • Rubberrabbit

    Du hast Recht. Ich habe vor, ihn heute oder morgen aus der Gefangenschaft meiner Kurzstreckenfahrten zu befreien und mir ein günstiges VW-Leasing zu holen, bei dem mich das alles nicht die Bohne interessiert. 😄

  • @Rubberrabbit

    Sorry, aber das ist Quatsch, dass die neuen Modelle weniger halten oder grundsätzlich Probleme verursachen. Natürlich kann bei komplizierten DSG oder iMT mal was sein. Aber die Maschinen, Elektrik und Karosse halten grundsätzlich lange - auch die gescholtenen 1.0er Turbo bereiten wenig Probleme.

    Zumeist ist eher wichtig, dass die Wagen richtig gefahren werden und nicht nur rumstehen. Ordentlich einfahren, Marderschutz rein, ordentlich fahren - auch mit Tempo - , regelmäßige Wartung und Ölstand immer prüfen (!), n.M. wenig Kurzstrecken und dann gehen auch 300 - 500.000km.


    Aber jetzt zum Thema zurück.....

  • Naja, es gibt ja auch den i30 FL als Sauger ohne iMt und 48V Chi Chi. Hat zwar "nur" 110PS reicht aber für den Alltag vollkommen aus und ist auch sparsam unterwegs.

    Ich habe meinen damals in der Intro-Edition geholt und das ist echt eine gute Ausstattung.

    Was die Haltbarkeit angeht kann ich ja dann mal in ein paar Jährchen Berichten 8).

    i30 FL Intro 110PS / Pano / Gen5W / Software: PDe_PE.EUR.S5W_L.001.001.210603

  • Oyster70

    Also ich fahre einen 1,4 MPI 100PS 2017; er braucht zwischen dem Ölwechsel keinen Tropfen Öl, ca. 10 bis 13 tkm mit 80% Stadtverkehr.


    Egirob

    Das ist Unsinn! 1Liter pro 1000 km da muss man das Öl gar nicht wechseln, ist immer ganz neu, nur jeden Monat 1 Liter nachkippen.:mauer:

  • ethanoly

    M.M.n. gibt es nur ein Problem mit Wasser- und Kraftstoffeintrag ins Motoröl wenn vorwiegend nur Kurzstrecke gefahren wird, der Motorblock und das Motoröl nicht durcherhitzt werden, und deshalb diese "Fremdstoffe" nicht wieder verdunsten können. Deshalb hat es noch nie geschadet, seinem Fz. auch mal "die Sporen" zu geben und es auf der Bahn mal laufen zu lassen, und nicht nur mit 100 km/h wegen Benzinsparwillen dahinzugleiten. Auch der Partikelfilter wirds danken.

    Hyundai i30 PDE, EZ 02/21, 1,5T-GDI 48V, "Edition 30", Dark Knight metallic

  • Wer möchte kann gerne Ölanalysen machen und da konkrete Werte rausfinden.

    Das Geld könnte man aber ebenso in einen Ölwechsel investieren, bringt am Ende vielleicht mehr, denn es dampft wahrlich nicht jeder Bestandteil des Kraftstoffs aus und ob ich einem Kurzstreckenwagen tatsächlich "Feuer" auf der Autobahn geben würde, naja.

    Einfach jährlich oder nach 10.000-12.000km wechseln (das was eben zuerst eintritt) und gut. Longlife-Intervalle sind ja inzwischen auch intelligent und erkennen ungünstige Fahrbedingungen und laden früher zum Wechsel ein.


    Unser Kurzstreckendreizylinder (Sauger) setzt keine anderen Stoffe ins Öl ab. Warum ich es weiß? Ich nehme den nach etlichen Wochen Kurzstrecke immer mal ne Woche mit auf Langstrecke. Da tut sich am Ölstand nichts.

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