Wie im Handbuch beschrieben, ja.

Ob der Ölwechsel nötig oder unnötig ist war hier aber nicht meine Frage. Das kann jeder selbst so handhaben wie er möchte. Schaden wird es den Motor allerding nicht. Und sollten wieder erwarten doch vom einschleifen Kolben/Zylinder ein paar Spähne drin sein möchte ich die nicht noch 9000km rumfahren.

Mir wäre lieb wenn Jemand etwas zu meiner eigentlichen Frage sagen kann.

Lenkrad sollte nicht zittern. Neu auswuchten lassen.

Bringt nix, ist mittlerweile leider auch ein bekanntes Problem zw 100 u 140 km/h, das ich auch habe. Hyundai Österreich putzt sich sofort ab aufgrund der nicht OEM Felgen trotzdem ich die Wucht-Ergebnisse mitgesendet habe und auch Screenshots bereitgestellt habe, von anderen Betroffenen mit OEM Felgen. Hat mich wieder darin bestätigt, den Verein geklagt zu haben.

Danke für die Antworten. Ich werd dann mal auf neu wuchten bestehen

@c4bl3
Das ist mir klar, deswegen habe ich so lange zugewartet und die bisherigen techn. Mängel noch davor beheben lassen. Dann kommt halt dieser Punkt auch noch auf die Agenda - bin da mittlerweile ziemlich schmerzbefreit weil die Vorgehensweise bei Mängeln zuvor auch nicht besser war. Vl. bieten sie mir ja freiwillig eine Wandlung an sonst bin ich mittlerweile schon so weit sie mal mindestens 4 Jahre lang bei jeder Kleinigkeit vors Gericht zu ziehen.

Habe die Screenshots am Handy aber sind ca. 12 Fahrzeuge aus DE und 8 Fälle aus IT bekannt. Hyundai DE kennt die Problematik und wuchten, Spur einstellen usw. brachte in diesen Fällen keine Besserung. Auch kein Tausch der Räder - zb Winter auf Sommer bzw. umgekehrt.

Also Zittern des Lenkrads ist garantiert kein genereller Mangel des Fahrzeugs. Wenn dann wird es sich um falsch gewuchtete Räder handeln. Hast du nicht sogar auch noch individuelle Federn verbaut ExxxPlosiv (H&R?!). Das sofort wieder auf einen Fahrzeugmangel zu schieben, ist auch etwas pessimistisch, zumal du ja schon selbst sagst, dass du nicht mal die OEM Felgen fährst.

Also ich weiß nicht, wo du immer deine Zahlen her hast, aber du wetterst gefühlt ja sowieso nur gegen Hyundai, weil es bei deinem Fahrzeug nicht passt. Eine Klage hast du auch laufen. Manchmal habe ich jedoch das Gefühl, du willst Hyundai seitdem für alles verteufeln und schlecht reden.

Bei den meisten Posts, die ich in den großen Facebook Gruppen mitbekommen habe, konnte das Problem mit ordentlich gewuchteten Rädern gelöst werden. Weiterhin gab es auch Fälle, in denen nach Federeinbau die Spur nicht richtig angepasst wurde.

...oder natürlich: HYUNDAI ist SCHULD!

Zum Thema „vorzeitiger Ölwechsel“

Schonmal vor dem ersten Wechsel Öl gepeilt? Habe jetzt 3000km auf der Uhr. Wenn ich Öl peile, scheint mir der Peilstab wie ein Magnet die Abriebpartikel zu binden. Ganz schön metallischer Abrieb was da vom Peilstab im Tuch hängen bleibt. Ich denke nicht, dass es jetzt schädlich ist, aber da schwimmt einiges mit. Schön ist es nicht.

Genau aus dem Grund empfehle ich nach wie vor einen zusätzlichen "Einfahrölwechsel" nach ca 1000 bis 1500km.

Würde es auch jedem empfehlen, auch wenn das Öl beim freiwilligen 1000 km Wechsel wie neu aussah

Sowas macht man in der freien Werkstatt oder bei MacOil /ATU o.ä. Dann weiß man wenigstens welches Öl im Motor ist - oder kann mir jemand sagen, welches Öl von welchem Hersteller in der Ölwanne seines Neuwagens ist?

Danke, dass ich nicht nur beschimpft werde für, sondern einige es genauso sehen mit dem Ölwechsel nach dem Einfahren.

PAcman8
Mein N ist bis auf die Sommerfelgen komplett original- sogar die P-Zero sind OEM. Eben aus diesen Gründen verändere ich nicht mal irgendwas. Klar hätte ich Sommer als auch Winter die OEM Räder fahren können, um Hyundai nicht mal dieses Argument geben zu können.

Ich habe auch geschrieben, dass ich extra die Wucht überprüfen ließ und neu wuchten habe lassen inkl. Fotobeweise, um diesen Fehler auszuschließen. Wenn ich Zeit habe die Screens aus dem Handy hier zu posten, kann ich belegen, dass es nur bei einem durchs Nachwuchten minimal besser wurde. In den FB Gruppen ist halt mehr über Mängel zu lesen als hier, weil dort auch mehr N Fahrer auf einem Haufen vertreten sind.

Ich verlange nicht mehr als kompetenten Umgang mit Mängeln und dessen Behebung. Ich musste leider in 15 Monaten die Erfahrung machen, dass Hyundai AT das GAR NICHT hinbekommt aus Unwilligkeit und/oder Unwissenheit UND darüber hinaus offensichtliche Qualitätsmängel ablehnt, die in anderen europäischen Ländern als Mängel erkannt und behoben werden. Internet sei Dank, dass man hier ganz gut vernetzt ist.

Ich habe zuvor einen i30 4j ohne Mängel gefahren und auch viele aus meinem Umfeld fahren Hyundai - man kann leicht von einer Marke überzeugt sein, wenn man nicht in den Genuss von Mängel kommt und dann den grottenschlechten Service kennenlernt - auch ich war überzeugt von Hyundai und ging davon aus, dass bei Problemen adäquat reagiert wird, sonst hätte ich mich nicht auf den N eingelassen. Weil dass der N bei uns in der Erhaltung soviel wie bei Euch ein Ferrari kostet, brauche ich ja nicht mehr erwähnen und dafür muss ich schon "paar Stunden" arbeiten. Ob es daran liegt, dass Hyundai AT ein Privatimporteur ist bzw. selbst ein Mehrmarkenautohaus, welches in der Branche intern als auch kundenseitig nicht den besten Ruf hat, sei dahin gestellt.

Kia AT ist zB ein Werksimporteur und von denen kenne ich ein anderes - hilft aber jetzt auch nicht weiter, weil ich halt einen Hyundai habe.

Naja ich sehe mich nicht für Mängel am KFZ verantwortlich wenn ich sie nicht selbst verursacht habe, umgekehrt findet Hyundai sofort Argumente warum es keine Garantie ist, ob es nun andere Felgen sind, Stand der Technik, normale Gebrauchsspuren usw. ohne es überhaupt näher zu prüfen.

Hyundai hat das Pech, dass ich selbst Techniker bin, 15 Jahre in der KFZ Zuliefererbranche als technischer Produktmanager in verschiedenen Bereichen tätig war und ich jmd. bin, der sich nicht am Kopf schei**en lässt. Habe ihnen oft genug "die Hand gereicht", um gemeinsam Lösungen zu finden und war bereit, div. Kompromisse einzugehen, trotzdem es mir als Kunde egal sein könnte - dies wurde immer wieder ignoriert, trotzdem Hyundai davon auch lernen hätte können für die handvoll N die bei uns zugelassen sind.

Diese Story ist leider Fakt und glaub mir, ich habe besseres zu tun, als mich mit denen herum zu schlagen, Schriftsätze zu verfassen, zum Anwalt zu laufen, Gerichtsverhandlungen zu besuchen usw. Wäre auch für Hyundai einfacher und billiger gewesen, kooperativ zu sein - Geld, Ressourcen, Zeit und schlechte Publicity kostet es sie nun auch.

Wenn meine Posts nicht mehr erwünscht sind oder als Hyundai-bashing gesehen werden, einfach Bescheid geben.

@Explosiv
Bitte deine Posts nicht einstellen. Ich empfinde diese als sehr informativ. Natürlich hört man einen leichten Unmut heraus. Meiner Meinung nach ist dieser aber mehr als berechtigt.

SKY2k

sry, ich bemühe mich meinen Unmut raus zu lassen

J-2 Coupe, ich stand daneben, gab auch schon eine Diskussion darüber aber 30,-€ für den Wechsel + eigenes Öl, finde ich angemessen.

Update:

Die Sägezahnthematik nach der kurzen Laufleistung (2x 8000km mit zwischenzeitlichen vorn/hinten Wechsel) ist Stand der Technik und normal bei einer nicht angetriebenen Achse. Habe nun die für die letzten 8000km hinteren Reifen wieder vorn (nach gesamt 16000km), Achse wurde neu vermessen (wegen Federwechsel), Sturz und Nachlauf waren z.T. leicht außerhalb der Toleranzen, Sturz besonders hinten.

Ich bin gespannt..

Rückspiegel ohne automatische Abblendfunktion, Fahrer 178cm: Geht es euch auch so, dass wenn ihr aufrecht sitzt (also so wie man optimal sitzen sollte), ihr im Spiegel hauptsächlich die Rückbank/hinteren Kopfstützen bewundern könnt? Ich muss den Kopf entweder bewegen oder mit dem Hintern etwas nach vorne rutschen, um gut nach hinten sehen zu können. Sitzhöhe ist fast ganz unten.

Rumprobiert hab ich natürlich schon mehr als genug.