Mängel/Probleme

  • Aktuell gibt es für den 1.6 CRDi eine abgeänderte Variante der Steuereinheit. Bei Vermerk steht: Rasseln Klappern, metallisches Geräusch. Für meinen Wagen sollte laut Werkstatt kein Ersatzteil lieferbar sein (Bestand auf 0). Werkstatt hat die Vermutung geäußert, dass es sich vielleicht schon um eine abgeänderte Steuereinheit handeln könnte. Bauteile wurde innerhalb von 3 Tagen geliefert, eingebaut, Ruhe. Hoffe es bleibt auch so :anbet:

  • Ich habe immer mehr Sägezahnbildung bei den Michelin Primacy 3 in 225/45 R17 auf Original Hyundai Felgen.
    Gesaumtlaufleistung ca. 16000km, ca. 8000km zwischen den Reifenwechseln und natürlich auch da schon hinten und vorne getauscht.


    Luftdruck meistens vorne 2,6 hinten 2,4, eine Person fährt, nicht schnell (à la Richtgeschwindigkeit auf Landstraßen und Landstraßentempo auf Autobahn), wenig Beladung und gerne mal sportlicher um Kurven.


    Ist das noch jemandem aufgefallen?


    Auf den Innenseiten der Reifen hinten sieht man die Sägezahnbildung schon..

    953948_5.png Am 16.11.2023 mit 139643 Kilometern als gepflegtes 1. Hand Fahrzeug mit ;( und :freu: verkauft.

    Vielen Dank für die Zeit, sowohl an das Auto, als auch an das Forum :-)

  • Ich habe bisher mit Michelin immer die besten Erfahrungen gemacht. Bei meinem I30 habe ich ja die gleichen Reifen, kann aber wegen knapp 2000 km noch nichts über Verschleiß und Haltbarkeit aussagen.
    Zügige Kurvenfahrten bei edem relativ hohen Gewicht können natürlich die Sache erklären, ansonsten bist Du ja wohl eher gemütlich unterwegs....wenn ich den Verbrauch so sehe....

    Ein Auto das nicht fährt, ist nichts wert......

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  • Nein, das habe ich noch nicht machen lassen, hat nun bald 24000 runter, werde es am Montag ansprechen, dann bekommt er neue Federn,
    wird eh vermessen und abgenommen...

    Ich kenne diese Sägezahnthematik von meinem Golf IV Variant auch, mir starrer Hinterachse.. praktisch ein Frontkratzer mit Anhänger hinten vom Verschleißbild.. aber selbst da hatte ich das nicht so stark wie jetzt... da waren Dunlop und Conti betroffen, meine Michelin Winterreifen mit V-Profil eher weniger.


    und ja, ich bin relativ gemütlich unterwegs.. also auf Landstraßen fahre ich gerne mal zügiger durch Kurven, einfach weil es Spaß macht, aber geschwindigkeitstechnisch pendel ich meist mit 100 über die Autobahn und fahre nur selten schneller.


    Hab den i30 bisher nur zwei Mal kurz ausgefahren, ich habe halt einen riesen Respekt vor der Geschwindigkeit.. und bei 200 auch Riesen Angst vor dem Idioten der vor mir ausschert... da ist es egal, ob du 'nen i30, Golf, Polo oder Porsche fährst...

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  • Jetzt verstehe ich auch, wie die Leute auf ihre Verbrauchswerte kommen. Gut, ich werde meinen i30 vermutlich auch nur sehr sehr selten ausfahren, schon weil ich mir die Horrorverbräuche nicht gönnen will. die ersten 1500 km kam ich nicht mal über 180 km/h.
    Allerdings fahre ich auf der Autobahn meist 130 km/h und auch gerne mal 160 km/h. Wozu bräuchte ich sonst 140 PS ?
    Dafür schleiche ich wohl eher vergleichsweise um die Kurven, was den Reifen offensichtlich gut tut.
    Ich habe mittlerweile die meisten Markenfabrikate bei unseren Autos durch, und kein Reifen war auch nur annähnernd so haltbar wie Michelin. Dabei erhöhe ich den Luftdruck gerne auch ein wenig über die Empfehlung des Autoherstellers.
    Das Ziel, unter 6l zu kommen, habe ich aufgegeben. Ich gebe mich schon mit unter 7l zufrieden. Vielleicht muß ich auch das Limit auf 8l erhöhen, je nach Häufigkeit der Autobahnfahrten.

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  • Wozu ich die 140 PS brauche? Um im Sauerland gut die Landstraßen hoch zu kommen.. und in der Tat ist die Leistung auch schon nicht ganz unwichtig, wenn man mal die A44 Richtung Kassel fährt oder die A61 durchs Moseltal.. egal ob mit 100 oder 130 :-)
    Ich beschleunige halt gerne mal zügig und fahre auch liebend gerne mal 'nen Berg so schnell es (sicher und legal) geht hoch.


    Den Luftdruck habe ich etwas erhöht, der Komfort leidet nur marginal, die Reifen sind so oder so mega laut.. meine WR (Contis in 205er Dimension) sind da deutlich leiser..


    Durch diese Fahrweise, vorausschauendes Fahren und gelegentliches durch-Kurven-Heizen, halten sich sowohl Bremsen, als auch Reifenverschleiß voll in Grenzen, ich weiß nicht wie lange die Michelin halten werden oder die COnti WR, aber ich peile bei beiden wieder über 50000km an, ohne auch nur am Rande der Mindestprofiltiefe zu sein.
    Ob ich das schaffe, weiß ich nicht, das ist doch nochmal ein Unterschied zwischen 101 DIesel-PS und 240 Nm auf einem alten Kombi und 140 T-GDI PS und 242 Nm mit deutlich mehr Agilität.

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  • Den Luftdruck habe ich etwas erhöht, der Komfort leidet nur marginal, die Reifen sind so oder so mega laut.. meine WR (Contis in 205er Dimension) sind da deutlich leiser..

    Das Problem kenne ich nur zu gut! Die Originalen Reifen sind extrem laut, da sind sogar meine Winterräder leiser. Leider weiß ich gerade nicht mehr auswendig welche ich drauf habe. Ich frage mich echt wieso Hyundai diese lauten Michelin Reifen gewählt hat, der Wagen ist ansonsten so schön leise!

  • Das liegt nur sekundär an den Reifen.. die Dämmung ist dahingehend eher mau.. bei meinem Golf IV hast du die Reifen nur gehört beim Kavalierstart, Vollbremsen, mit der Handbremse oder, wenn sie starke Sägezähne hatten..

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  • Kann gut sein. ich weiß nur das ich die Reifen alleine wegen der Lautstärke in naher Zukunft tauschen werde. Im Winter fährt sich der Wagen deutlich angenehmer und leiser.
    Wie schaffst du es eigentlich deinen Wagen mit unter 6L zu fahren? Ich bin froh wenn ich meinen unter 7 kriege und wenn ich nur etwas Stau habe bin ich mit unter 8 schon glücklich.
    Oder eignet sich deine gefahrene Strecke nur so gut?
    Bisher habe ich die 6L nur einmal unterboten und kam auf der Fahrt auf nur 5,1L. Aber ohne Klima und mit maximal 70, meistens nur 50km/h.
    Oder macht das Getriebe so einen großen Unterschied?
    https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/996440.html

  • @ Munin666


    wohl eher die Wahl des Fahrprogrammes und des Fahrstils ... :]


    Ich fahre zu 90 % im Eco Modus, wenn ich es mal brauche schalte ich um ....

  • Naja, ich fahre den 1,4 T-GDI wie einen Diesel.. Drehzahlen deutlich über 2000 Touren sieht er im Alltag kaum, fahre sehr vorausschauend und beschleunige nicht unnötig, außer wenn ich mal Bock habe ihn zu scheuchen, dann mache ich es.
    Also meistens schalte ich vor der Schaltempfehlung hoch, mit einem ruhigen Gasfuß geht es.. gibt man zu viel Gas, merkt man das Turboloch und das Schütteln des Motors bei unter 1500 Touren.
    Schnelles Schalten (dann hakelt das Getriebe auch nur sehr selten) verringert das Turboloch..


    Start-Stop habe ich deaktiviert.. also Motor läuft immer mit, Klima habe ich nur in den Sommermonaten regelmäßig an.


    Fahre eigentlich ausschließlich Langstrecke und viel Landstraße (70 - 100), da ich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahre, das Auto ist praktisch eher so 'ne Art Hobby und Mittel zum in die Heimat Pendeln.


    Heute bin ich zum Beispiel von Ense aus über Wickede (mix aus 50, 70 und 100) auf die A445 (100 km/h), dann die B63 von Werl nach Hamm (wegen Schleicher mit 70), aufgrund eines Unfalls dann in Hamm über Land nach Bönen und dort auf die A2 und mit 100 (in Baustellen weniger) und zum Teil hinter dem schnellsten osteuroäischen LKW bis nach Gelsenkirchen -> 5,1


    Mit Klimaanlage auf 24 Grad, Radio Laut und 34 Grad Außentemp.


    Die Kunst des Stadtverkehr Fahrens ist es übrigens, an keiner Roten Ampel stehen zu bleiben.. wenn der Wagen minimal rollt, braucht der Motor weniger Kraft zum Anfahren.. jeder, der mal sein Auto schiebt (mache ich öfters), weiß wovon ich rede.

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  • Mit dieser tranigen Fahrweise kann man einen Turbomotor auch killen. "Fast nie über 2000 U/min" - So fährt man keinen Benziner mit Lader! :nenee:Aber es ist dein Auto, und du kannst damit machen was du willst, auch wenn es dem Motor schadet!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hey, wenn du magst, erkläre mir das mal bitte technisch.. geht es hier um RUßbildung und Freibrennen der Ventile?
    Klar sind Drehzahlen um die 1000 Touren oder auch geringer nicht gut für den Öldruck und die Lager, aber bei 2000 Touren sollte alles ausreichend geschmiert sein in meinen Augen, ist halt Landstraßentempo im 6. Gang.
    Außerdem ging es um deutlich über 2000 Touren.. also in der Regel schalte ich bei 2000 Touren schon hoch.. ab und an halt erst bei 2500... für den Alltag vollkommen ausreichend.


    Klar zieh ich den auch im warmen Zustand gerne mal bis 4-5 krpm hoch und das aufgrund meiner Langstreckenfahrweise auch mehrmals wöchentlich.. aber wenn man es nicht gerade übertreibt, schafft man diese Werte halt..


    Am meisten machen mir die Autobahnsprints den Verbrauch kaputt, also wenn man bei einer 100 Kilometer Strecke dann mal 5 Kilometer doch mal 180 fährt oder die Gänge hoch zieht.

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  • Servus Leute,


    Seit letzten Freitag bin ich in Besitz eines i30 Fastback N. :freu:


    Bin auch wirklich zufrieden mit dem Fahrzeug. Die ersten 1200km bedingt durch die weite Entfernung des Händlers sind auch schon abgespult. Eine Sache stört mich allerdings etwas. Ab ca 120 km/h fängt das Lenkrad an leicht zu zittern. Sehen tut man das auch wenn man es mal kurz loslässt. Ist das normal wegen Rückmeldung Straße/straffes Fahrwerk etc? Aufgefallen ist mir außerdem, dass mein vorderes linkes Rad ne ganze Menge mehr Wuchtgewichte als der Rest hat. (Müsste jetzt nachschauen denke da hängen aber 5-6 Stück dran.)


    LG

  • "Leicht" ist immer eine persönliche Definitionssache. Dass es sich nicht verhält wie eine Luxuslimousine im Komfortmodus sollte klar sein. Wenn du aber schon sagst, du hast auf einer Seite deutlich mehr Wuchtgewichte als auf den anderen, dann liegt es nahe, dass dieses eine Rad falsch gewuchtet ist.


    Ab in die Werkstatt ist vermutlich das einfachste.

  • Mit der Aussage was mein "leicht" betrifft hast du natürlich recht.


    Also lässt man das Lenkrad los, zittert es sichtlich...


    Ja dann werd ich um den Weg Werkstatt wohl nicht drum herum kommen. Aber dann kann ich gleich den Einfahrölwechsel mitmachen lassen. :D

  • Es gibt keinen Einfahrölwechsel da es sich beim Öl um ganz normales handelt und kein spezielles Einfahröl.
    Ein Ölwechsel vor der vorgeschriebenen 10tkm Marke ist somit unnötig und rausgeschmissenes Geld.

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