Mängel/Probleme

  • Heute mal den Wagen gewaschen und schön gewachst, dabei ist mir folgendes aufgefallen, 1.4 T-GDI Passion Plus von 2018 mit 16500km


    - Heckspoiler rechts locker, nun weiß ich wieso es von hinten klappert seit einigen 1000 km..
    - Beide LED-Scheinwerfer vorne haben Feuchtigkeit zwischen den Dichtungen, Scheinwerfer an sich noch trocken.. ob das bis zum Ende der Garantie in 2023 noch dicht bleibt, bezweifele ich..

    953948_5.png Am 16.11.2023 mit 139643 Kilometern als gepflegtes 1. Hand Fahrzeug mit ;( und :freu: verkauft.

    Vielen Dank für die Zeit, sowohl an das Auto, als auch an das Forum :-)

  • RCZ: Das mit den Felgen ist natürlich sehr ärgerlich. Vor allem wenn man, wie du, rechtzeitig bestellt hat. Würde mich genauso ärgern, zumal der Frühling ja jetzt wohl endgültig da ist.


    Oldbone: Um was für eine Serviceaktion und welche Ersatzteile handelt es sich bei dir?

  • Service Aktion zum 5+6 Gang.
    Habe ich seit ich den N habe bemängelt, 5 Gang hackt und der 6 Gang geht stellenweise gar nicht rein.


    Jetzt fehlen wohl noch irgendwelche Lager die beim Ausbau defekt gehen. Angeblich sind die Teile nächste Woche lieferbar. Abwarten

  • @ Stefan


    Es ist kein klacken beim schalten, sondern schon beim kuppeln, muss mal schauen ob ich das irgendwie aufgenommen kriege. Mittlerweile ist es schon wieder mehrfach passiert das ich den 6. mit Kraftaufwand einlegen musste, gemütlich schalten geht in den seltensten Fällen.


    Wischwasser vorne kommt auf einmal auch nicht mehr nur hinten. Höre auch kein surren der Pumpe bei Betätigung, werd ich nochmal mit offener Haube testen.

  • Zum Problem mit dem 6. Gang: wenn dieser nicht "geschmeidig" reingeht, die Kupplung getreten lassen, in den 5. Gang schalten und anschließend direkt in den 6. Gang und Kupplung kommen lassen, bei mir hat es geholfen und mittlerweile kann ich auch direkt in den 6. Gang schalten ohne Probleme.

  • Was heißt über Umwege, die erste 1500 Kilometer habe ich den 6. Gang so gut wie gar nicht genutzt, wegen dem Einfahren. Aber ab 1500 Kilometer wurde er auch mehrfach ausgefahren, sprich kurz auf 250 km/h hoch, kurz halten und dann wieder langsamer. Da schaltet man doch alle Gänge durch, von 1-6. Und wenn bei normaler Fahrt der 6. Gang mal geklemmt hat oder schlecht rein ging, habe ich noch mal in den 5. Gang geschaltet und zurück in den 6. Gang bei getretener Kupplung. Bei mir war am Anfang die gesamten Gänge etwas schwerer zu schalten, aber nach der Zeit wurde es immer besser, bis auf den 6. Gang, aber das lag wohl daran, dass er zu selten benutzt wurde.

  • Was ist daran so verwerflich? Bis 1000 km wurde langsam eingefahren, früh geschaltet (2000-3000 U/min) und wenn man nicht auf der Autobahn fährt, ist der 6. Gang nicht von Nutzen. Nach dem freiwilligen Öl-Wechsel bei 1000 km, habe ich mich anschließend sachte gesteigert und auch der 6. Gang wurde mehr genutzt. Kann mich nicht beschweren, alles funktioniert so wie es soll.

  • Und wenn ich die ersten 1000 km keine Landstraße gefahren bin :denk: Jeder handhabt das halt anders und wie ich schon geschrieben habe, habe absolut keine Probleme mit dem Fahrzeug.

  • Und, das ist doch die Hauptsache, dass alles funzt, wie es soll.

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • wo denn halt sonst? Auf der Rennstrecke?
    Ist doch ihre Sache, und vor allem, wenn er doch jetzt läuft, wie er soll, hat sie doch wohl alles richtig gemacht.
    Soll nun nicht heißen, dass ich es genauso gemacht habe.

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • Kathrin87
    Zu zaghaft einfahren ist auch nicht immer unbedingt gut - besonders einen Gang gar nicht benutzen. ?( Aber da hat jeder auch seine eigene Meinung, solange es jetzt alles für dich passt, ist ja gut.


    Zum Getriebe: Bin auch kein Freund davon, so ein Bauteil vorschnell auseinander nehmen zu lassen, weil es etwas hakt oder Geräusche macht. Mein Getriebe hat anfangs auch "unrunder" in den 6. Gang geschalten. Nun gibt es keine Probleme mehr, er schaltet perfekt präzise, schön kurz und knackig und jeder Gangwechsel geht schnell und perfekt vonstatten.


    Ich fahre zu 95% im Custom Modus. Habt ihr die Schaltprobleme dann auch in allen Programmen bemerkt?


    Ansonsten kann ich nur noch anmerken, dass ältere Fahrzeuge auch gern mal laut oder hakelig geschalten haben - teilweise hält bei denen das Getriebe aber trotzdem einige hunderttausend Kilometer und läuft.
    Ich habe manchmal das Gefühl, heute herrscht die Mentalität, das Fahrzeug bei jedem noch so winzigen Geräusch direkt als fehlerhaft anzusehen und beim Händler vorzuführen. Das Fahrzeug ist immer noch eine technische Maschine, da gibt es meiner Meinung nach auch mal das eine oder andere Geräusch oder den Zustand, dass ein Gang (anfangs) mal schwerer reingeht.
    Ob man dafür immer gleich wirklich alles wechseln oder zumindest öffnen lassen muss, sehe ich kritisch. Ich denke mal eure Fahrzeuge haben wahrscheinlich nicht mal 20.000 km runter und ihr habt auch 5 Jahre Garantie. Warum immer so schnell in die Werkstatt?


    Ich kann wiederum nur berichten, dass es sich bei mir mit Mehrbenutzung der Gänge 5. und 6. auf der Autobahn in unterschiedlichen Drehzahlen verbessert hat (zumindest erkläre ich es mir so, kann natürlich auch andere Ursachen haben) und nun in jeglichen Schaltmomenten optimal funktioniert. Weiß natürlich nicht, ob meine anfänglichen "Probleme" in dem Ausmaß wie bei eurer Schaltung lagen.

  • Wenn Hyundai allerdings wüsste/weiß, dass die Getriebe sich nach einer gewissen Nutzungsdauer wieder perfekt schalten lassen, dann würden die doch auch nicht reihenweise die Getriebe auseinander reißen, Synchronringe wechseln oder sogar komplette Getriebe wechseln :dudu:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

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