So nach meinem letzten Mail an den Händler vorgestern wo ich bereits meinen Anwalt in CC genommen habe, bewegt sich zumindest etwas:

Zitat

Hallo XXX,

nachdem mittlerweile seit dem eher ernüchternden Besuch durch Herrn XXX am 25.01.2019 von Hyundai Österreich wieder die Tage und Wochen ins Land ziehen ohne Lösungen oder Ergebnisse wollte ich mal wieder nachhaken bzw. die (aktualisierte) Mängelliste in Erinnerung rufen. Das FZG poltert munter vor sich hin und bei Nässe klingt es fast wie ein „basslastiges Duett im Einklang“ mit dem knarzen der Lager bzw. Dämpfer von vorne.

Stellungnahme zu meinem Mail vom 11.01.2019 an Hyundai Österreich habe ich bis heute nicht erhalten und wie du gesehen hast, war es auch für Herrn xxx nicht wirklich von Interesse und das Ablehnen der Garantie der (Qualitäts-)Mängel im Innenraum mit der Begründung: „schauen Sie sich andere Hersteller an“ ist auch etwas kurios…

Hier muss jetzt def. was „passieren“ weil die genannte Frist in meinem letzten Mail an Hyundai (siehe Anhang) „Für die endgültige Beseitigung der noch offenen Mängel als auch der abgelehnten Qualitätsmängel im Innenraum merke ich mir den 28. Februar 2019 vor.“ rückt immer näher und ist nicht nur als Verzierung zu verstehen.

Vl. kannst du hier auch mal eure Betriebsleiterin, Frau xxx, noch miteinbeziehen um hier (mehr?) Druck auf Hyundai machen zu können oder sich über alternative Lösungen seitens XXAutohausXX Gedanken zu machen – ich denke an mangelnder Geduld meinerseits hat es BISHER nicht gefehlt.

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Heute Anruf bekommen:

Es werden die Dämpfer hinten getauscht und im Zuge dessen alles nachkontrolliert und die Domlager vorn getauscht.

Zitat von Larsimoto

Mein Arbeitsweg ist 10 km Stadtverkehr (ca. 25 min). Danach qualmt es morgens bei der Kälte noch satt weiß, also Feuchtigkeit. Klar, und die Karre wird natürlich nicht ordentlich warm... Am Wochenende bin ich 75 km Autobahn gefahren bei ca. + 5 °C. Danach qualmte es noch fast genauso stark wie bei Fahrtbeginn. Müsste nicht eigtl. nach der Fahrt die Feuchtigkeit mal raus sein?

Das ist bei mir auch so Ich überwache aktuell, ob er Kühlflüssigkeit verbraucht

Jetzt wo es hier mal wieder 10 Grad waren, raucht er nach 5 km nicht mehr bzw. ganz wenig. Ich schau morgen mal nach dem Kühlmittel-Stand. Denke, dass es aber an den kalten Temperaturen liegt und völlig normal ist. Wenn‘s das Kühlmittel wäre, müsste es doch dick weiß raus rauchen, oder?

Was noch auffällt ist, dass das Auto bei kaltem Wetter ruckelt beim anfahren. Dauert 500-1000 m. Dann ist es weg.

Zitat von Larsimoto

...Was noch auffällt ist, dass das Auto bei kaltem Wetter ruckelt beim anfahren. Dauert 500-1000 m. Dann ist es weg.

Warte nach dem starten die ca 20sekunden bis sich die Leerlaufdrehzahl runter geregelt hat, dann sollte er weniger ruckeln.

Zitat von Larsimoto

Jetzt wo es hier mal wieder 10 Grad waren, raucht er nach 5 km nicht mehr

Bei Minusgraden raucht er doch immer weiß selbst die Atemluft ist so. Ist doch normal.

Moin,

jupp, und dieser "Rauch" wird in Fachkreisen als Wasserdampf bezeichnet.

Grüße
Torsten

Und der Wasserdampf ist meist Kondenswasser welches sich im Abgasstrang angesammelt hat. Auf Kurzstrecken bleibt immer etwas davon im Auspuff, dann qualmt es ständig.

Sieht nur doof aus, dass er im Normal Modus nur links raus "dampft".

Erweckt den Eindruck, dass die Doppelrorhr-AGA nur Deko ist

Wer fährt normal? ....

Naja solang er kalt ist, nur im Normal Modus. Dummerweise qualmt er natürlich besonders stark, wenn er kalt ist. Wenn ich vorher den Motor auf Sport oder Sport+ stell, ist das Motorverhalten leider sehr unruhig...

fahre immer im Custom wo Motor im Sport + ist bzw. rev matching.
Gleich Custom vorm Starten einstellen.

Wie oben schon geschrieben die paar Sekunden warten bis sich sich die Drehzahl nach unten eingependelt hat und er ist ganz ruhig und hoppelt auch nicht.

Hab’s heute morgen ausprobiert:

Leerlauf-Drehzahlen:
Motor starten: 1100 U/min
Nach 5 Sek.: 1000 U/min
Nach 30 Sek.: 900 U/min

Ruckeln beim anfahren ist erst ab 900 U/min weg.

Denke, das liegt dann an der Kupplung des DCTs. Höre ja auch ein klacken aus dem Getriebe, wenn ich runter bremse. Sobald das Auto warm ist, verschwindet das Geräusch.

Bei mir ist mittlerweile wenigstens das "Drehzahlhüpfen" nach dem Starten weg. Hörte sich morgens beim losfahren immer sehr nach nervösem Gasfuß an

Nach dem hakeligen Getriebe somit schon das zweite "Problem", das sich von selbst gelöst hat. Vielleicht würde das ja auch bei der schleifenden Lenkung funktionieren, aber die sollen sie sich Montag bei der Insp trotzdem mal ansehen...

Zum Thema nach dem Starten warten bis die Drehzahl runter geht... Soll das nicht schlecht fürs Auto sein? Meine zumindest sowas im Handbuch gelesen zu haben, dass man stattdessen lieber langsam warmfahren soll. Aber kann natürlich sein, dass sie das nur schreiben um auf der sicheren Seite zu sein, falls mal was ist.
Oder es geht darum, nicht 5 Minuten zu warten bis der Motor wirklich etwas Temperatur aufgebaut hat.

Also unabhängig von dem was in der BA steht, sollte durch ein 30 sekündiges laufen im Leerlauf nix passieren.
In der BA steht bestimmt, dass man im Winter nicht ne viertel Stunde warm laufen lassen soll, weil das schlecht für die Umwelt ist.

Warm laufen lassen soll man einen Motor nicht am Stand, hier geht's ja nur um die paar Sekunden, bis er auf norm Standdrehzahl ist.

Gefühlt sind es Minuten in Wirklichkeit sind es glaub ich um die 20 Sekunden. Glaub das ist besser fürs System als das rumhoppeln.

Genau betrachtet ist für einen Motor alles schlecht, was dazu führt daß sich Teile des Motors bewegen......

Heut Morgen mein Schätzchen zur Inspektion abgegeben (Preis etc folgt)...

Der Chef ist direkt ne Runde mit mir gefahren bzgl quietschender Lenkung, oft und sehr festsitzender Bremse.

Das Quietschen kommt seiner Meinung nach nicht vom Domlager, erster Eindruck war die Lenksäule.

Bzgl der festsitzenden Bremsen sprach er von einem Hyundai Modellüberfreifendem Problem, das beim N stärtker auftritt und mit der Materialbeschaffenheit der Bremse zu tun hat. Hat dann während langsamer Fahrt ein bisschen mit der Handbremse gespielt woraufhin die hinteren Bremsen schon deutlich leiser waren. Gab mir dann auch den Hinweis zwischendurch ruhig mal was fester in die Eisen zu gehen um die hinteren Bremsen in Aktion zu halten und nicht verrotten zu lassen.
Was ich sehr sympatisch fand, ihm ist die Delle in der Armablage der Tür aufgefallen. Direkt Foto gemacht, wird an Hyundai weitergeleitet. Dadurch bekomm ich zwar keine neue Tür, fands trotzdem schön, dass er das von sich aus gemacht hat.

Keek
Das hat der Meister bei mir auch zuerst vermutet bzw. auch die Lager unten bei der Lenkung. Was mich nur wundert: fetten der Lenkung hat nichts gebracht, fetten der Lager allerdings schon kurzfristig. Bei mir werden mal die Domlager getauscht auch wenn ich glaube, dass es eh dann trotzdem bald wieder kommt.

Bin gespannt ob bei der Delle was raus kommt, bei mir stellen sie auf stur - Hyundai selbst.

Lenkgestänge bzw deren Lager (was auch immer) wurde jetzt gefettet, quietschen/schleifen ist weiterhin vorhanden, wenn auch nichtmehr so laut wie vorher. Hatte leider in der Mittagspause keine Zeit um dann nochmal zurückzufahren und das wieder anzusprechen.

Denn sie wissen nicht was sie tun...