Klingt wie der CLA von meinem Nachbarn. Ich denk jedesmal da steht n Trecker vor der Tür.

Ja, die 7 Neustarts werde ich erreicht haben:
1. Start nach den Videos
2. Zu Hause nachdem die Einkäufe ausgeladen wurden + 15 MInuten Wartezeit
3+4+5 ebenfalls kurzzeitig danach
6 unterwegs
7 während der Fahrt

Ja, so kenne ich es von früher™ wenn der Hobel 'ne Zündspule kaputt hat, allerdings läuft er absolut unauffällig nach dem 2. Start.
Oder Version 2: Genau so wie immer mit dem Leistungsverlust, das vermag jeder so sehen wie er es will.

Wie gehe ich weiter vor ist für mich aber gerade die Frage, ich werde morgen meine Werkstatt anrufen, klar. Aber werde ich unabhängig davon vielleicht morgen mal versuchen das gleiche Verhalten (30 Minuten Standzeit mit dem Fehler) zu forcieren so eine halbe Autostunde von mir entfernt? Dann sind die 100km vom Zulassungsort erreicht, müsste ja dann den gratis Leihwagen geben.

Erinnerung an Ende September 2019: Ich bin 600km mit MKL gefahren weil nach Bereinigung des Rasselns eine Unterbrechung am Stromkries für das Wastegategestänge bestand, ohne Probleme, außer halt dass ich nochmal in die Werkstatt musste.

@ Hippocampus:

Nur, dass es recht dezent ist, also man hat es nicht quer über den Parkplatz gehört, nur mich gesehen wie ich mir das Dilemma angesehen habe.

jacky, ich werde morgen oder spätestens übermorgen berichten, Fakt ist leider, dass der Wagen jetzt schon genug Ärger gemacht hat, mehr als Mein Polo, der spanischer Leihwagenhure war und dann nach DE importiert wurde und dort von deinem Mitvierziger Fahranfänger einige Jahre Kurzstreckevergewaltigt wurde bis er bei mir landete, als auch der Familien Golf Diesel, der nach 3 Pannen bei meinem Vater dann bei mir fast 5 Jahre und 120tkm gute Dienste erwiesen hat und 16 Jahre alt dann war....
Ich will da nicht Hyundai Bashen, höchstens deren Problemmanagement und vielleicht auch die Werkstatt (Fehler passieren, die Werkstatt meines Vertrauens, freie Werkstatt, nciht beim Hyundai!!!! hatte mal einen Lappen auf der Lima liegen lassen), aber ich habe hier einen 1.4 T-GDI dessen Kolben vermutlich schon Schäden haben durch unkontrollierte "Stand der Technik" Explosionen (LSPI, da gibt es eine App von Liqui Moly, sehr empfehlenswert!), mittlerweile einigen Fehlern, die ich nicht beurteilen kann, da die Werkstatt mich damit 600km hat fahren lassen, weil nach Reparatur des Rasselns am Freitag und Abholung am Samstag die MKL da war und 3 Werkstattaufenthalte es nicht repariert hatten, ich mit dem Wagen nach Hause gefahren bin weil ich als Kunde keinen Leihwagen bekommen hätte (habe denen aber gesagt gehabt, dass ich die Woche halt 500km fahren werde) und der Tatsache, dass ich halt schon fast 20000km mindestens Super Plus fahre und die Mehrkosten (trotz fast weniger Verbrauch siehe Spritmonitor) selbst zahle, also ca. 8 Cent oder mehr für noch "besseren" scheinbar nicht dauerhaft zu einer Lösung geführt haben. Also was soll ich tun, was liegt nahe?
Eine "Hey, wir haben den 1.4 T-GDI verkackt, aber mit dem 1,5 T-GDI verbessert" Aussage wird es nicht geben, würde ich auch niemals bringen, was sind meine Alternativen?
Der 1.0 T-GDI ist ja auch nicht unbekannt?

Hilfe

Der 1.6 CRDI wäre vielleicht noch interessant was die Haltbarkeit und Problematik angeht.. aber vom Spaßfaktor war der 1.4 T-GDI bisher schon.. nicht schlecht für die Leistung.

Der Motorsound ist einmallig

Spaß beiseite, ich kann den Ärger gut verstehen. Es ist schon übel, wenn man bei einem so jungen Auto so viele Probleme bekommt. Ich denke, der 1,4 Turbo ist von der Konzeption her ok, aber Probleme gibt es wohl zumindest bei einigen Fahrzeugen. An deiner Fahrweise wird es kaum liegen.....ich schaffe es nur mit viel Mühe, derartige Verbräuche zu erreichen......
Wenn ich innerhalb der ersten 5 Jahre allerdings so viele Probleme bekommen sollte, daß es mich nervt, dann war es das wohl mit Hyundai.....
Ob die anderen Hersteller aber besser sind? .....Peugeot hat es sich bei mir schon verschissen....

Hier bei 7:38 sieht man schön wie das Klappern am Wastegate entsteht.
https://www.youtube.com/watch?v=ayWOFSfjcCw

@ Reiner, ja der Sound hat was, könnte für meinen Geschmack aber lauter sein, Straight Pipe würde er vermutlich dann auch wie 'nen alter Lanz klingen.
Vielleicht ist der Verbrauch bei mir auch nur aufgrund der "Zylinderabschaltung" so gering

Habe vorhin mit meiner Werkstatt gesprochen, bin in 9 Tagen eh zur Inspektion, dann wird er ausgelesen, bis dahin werde ich ihn fahren, es sei denn er macht Probleme.

Heute war gar nichts, die MKL ist ja gestern schon ausgegangen, Kaltstart und 50km Fahrt ohne Probleme, ich habe nur das Gefühl, dass er etwas besser zieht, aber das variiert eh ab und zu etwas.

Das mit der Zylinderabschaltung ist doch ein zusätzliches Extra. Paß auf, daß man dafür nicht nachträglich einen Zuschlag erhebt.

Wer den Schaden hat......

Ich traue übrigens diesen Zylinderabschaltungen, wie sie z.B. VW bei seinem 150 PS Benziner hat, nicht über den Weg. Wenn es funktioniert, funktioniert es gut...und spart.

Naja, estmal muss der Fiskus mir für die Abgasverbessernden Maßnahmen Steuern zurückzahlen!
(Oder der Wagen wird stillgelegt und ich muss wegen Steuerhinterziehung weil die Abgaswerte nicht eingehalten wurden Strafe zahlen :P)

Joa, ich überlege es mir mit dem i30 jetzt ganz genau, also nach derzeitigem Stand muss er vor Ende der Garantie weg, folgt da wiede4r ein Dilemma wie letztes Jahr mit noch mehr Rennerei und Problemen, kommt dieser zur nächsten Saison weg, wobei ich mir derzeit echt nhicht schlüssig bin, ob es dann wieder ein Hyundai wird, oder ich dann doch noch einmal die Marke wechsel... aber da habe ich ja Zeit.
Fahre gleich nochmal, bin gespannt, was er macht.

Die Zylinderabschaltungen sind eigentlich recht zuverlässig, Mercedes hat die ja auch bei seinen größeren Modellen, sodass der V8 nur noch auf 4 Pötten läuft zum Beispiel, ich denke das wird schon recht zuverlässig laufen... ist nur die Frage, wie das Verschleißbild auf Dauer ist, wenn man dann gemütlich Autobahn fährt und den dann mal ausdreht.. immerhin sind die Kolben an den abgeschalteten Zylindern dann relativ kalt will ich meinen.

"Kalte Kolben" sind bei Zylinderabschaltung kein Problem wenn das Öl schon gut warm ist!

Gut, das stimmt und die Ausdehnung sollten die ja im Griff haben, außerdem werden die Kolben ja weiterhin durchs warme Öl geschmiert.

Btw. der Hobel läuft ohne Murren, eigentlich eine super Sache, aber sporadische Fehler hasse ich wie die Pest.
Hoffe dass er nächste Woche Freitag morgens beim Starten wenn es zur Werkstatt geht dann murrt

So meine Freunde, brauche nochmal Euren Rat, da ich echt langsam keine Ahnung mehr habe und zwar geht es wieder um das Gaspedal.

Kurz zusammengefasst:
Erstes Gaspedal hat nach den ersten 2000km Geräusche gemacht - knacken beim langsam Gas geben oder Gas nehmen, Werkstatt hat Silikonspray drauf und rein gesprüht - weg, nach 4.000km wieder dasselbe... Gaspedal getauscht gegen ein neues. Butterweich. Nach 2000km ca fing wieder so ein "Wiederstand" an. So als bleibt das Pedal minimal hängen, als ob man mit dem Finger in Zahnpasta fast oder auf einen kleinen Kaugummi tritt.... Jetzt kommt das Misteriöse. Das verschwindet immer nach ca. 50 km... danach ist es butterweich... Kann dann soviel km fahren wie ich will und es bleibt so. Kann dann auch das Auto parken 1 oder 2 Stunden, wieder einsteigen und losfahren und alles ist gut. Steht das Auto allerdings 12 Stunden und ich will morgens los fahren, dann ist es wieder dasselbe... Braucht dann 50km ca um wieder normal zu werden..... WAS IST DA LOS? Werkstatt sagt ist wohl normal.... das Gaspedal stellt sich alle 100km elektronisch auf den Farstil ein ( ja ne is klar ;-). Es hat keine Auswirkungen ob es draussen warm, heiss oder kalt ist.... Es ist egal ob es regnet oder trocken ist.... Immer dasselbe.... Die Werkstatt sagt, vielleicht liegt es an den "Magneten" in dem Pedal oder der Mechanismus der das Gaspedalwiederstand regelt beim Fahren.... Ich sagte dann, dann dürfte es ja nicht sein, wenn der Wagen aus ist..... daraufhin wusste er keine Antwort.... Wisst ihr was es sein könnte? Um das Problem nochmal in sehr kurz zu fassen:

Gaspedal hat immer leichte Widerstände, wenn man Gas hält und dann wieder mehr Gas gibt oder Gas hält und dann noch Gas wegnimmt.... Ist jedesmal so als "klebt" das Pedal kurz... als würde man auf eine klebrige Stelle auf dem Esstisch mit dem FInger fassen und den Finger hoch heben...

Scheiss elektronische Gaspedale..... Warum gibt es die alten nicht mehr....?

Weiß denn keiner noch einen Rat?

Bisschen Geduld muss man schon haben im Forum, zwischen heute Nacht und heute kurz nach Feierabend schaut wohl die arbeitende Bevölkerung eher weniger hin.

Wenn die Zündung aus ist, hast du die Probleme auch oder fühlt sich da alles gut an? Kann mir nicht vorstellen, dass da was elektrisches gegensteuert, aber vielleicht ist dem ja so..

Keine Ahnung - wenn es niemand vorher gehabt hat wird es schwer.....

Könnte das die Verkleidung sein am Mitteltunnel, die evtl. am Gaspedal schleift weil sie nicht richtig arrettiert ist?
Ansonsten fahr doch mal zu Toyota, die kennen sich bestimmt etwas besser mit klemmenden Gaspedalen aus..

Erstmal danke soweit
Ja, wenn ich die Zündung nicht an habe, sondern nur ins Auto steige und da Pedal betätige ist es auch. Das komische ist eben, dass es komplett weg ist, wenn ich so 70 bis 100 km gefahren bin.... dann ist alles weg. Lasse ich das Auto über Nacht stehen und steige dann ein ist es wieder wie vorher.

Toyota?

Ok, hab mal durchgelesen... Nur bei Hyundai finde ich keine Rückrufaktion. Wie verhält sich denn euer Gaspedal? Tretet mal das Gaspedal ohne Zündung bis zur Hälfte und dann wackelt ihr mal mit dem Fuß 1cm vor und zurück. Geht das dann butterweich oder merkt ihr dann auch etwas?

2019 Sommer, ist ein i30 Yes.

Schade, dass ich das alte Gaspedal, was ausgetauscht wurde, nicht mehr habe. Hätte das gern mal aufgemacht um mal zu gucken, wie das innen aussieht.

Der von der Werkstatt hat es noch so erklärt: Je schneller ich fahre, bzw. je höher der Gang, desto schwerer geht das Gaspedal. Es soll beim 1. Gang leichter gehen, als beim 6. Gang. Ich merke da nicht viel Unterschied, aber er meinte, dass es von der Elektronik gesteuert wird...

Eigentlich ist es eine gute Werkstatt und ich bin da schon 15 Jahre lang Kunde, aber irgendwie glaube ich, die wollen einen los werden. bzw. wissen von dem Problem und sagen, es wäre alles normal.