den ähnlichen Weg habe ich auch hinter mir. Von 1978 bis 1993 als Kfzler und Meister tätig. Danach bis heute in der Elektro-Industrie Wir haben auch in unmittelbarer Nähe u.a. Sachs als auch SKF Standorte. Ich habe jetzt nochmals nachgeforscht mit dem Ergebnis, das es doch keine von Sachs gibt, aber welche von SKF. Macht aber keinen Unterschied, da SKF immer noch besser sein wird, als die Serienlager.
Normal kann man die Lager auch nicht fetten, ohne das man diese öffnet und dazu natürlich das Federbein ausbauen muß. In der Regel haben die lager eine verpresste Stahlscheibe. Wenn man die öffnet, wird die nie mehr wieder dicht und Fett tritt aus, bzw. Dreck und Wasser kriecht rein.
Den Wechsel werde ich aber erst in ein paar Wochen machen, womöglich auch erst, wenn ich auf Sommerräder wechsle.
Danach werde ich natürlich berichten, ob die Lager passen (wo von ich ausgehe) und die relevanten Nr. hier bekannt geben.

ja ich bin ja aus der Flugzeugtechnik und war in d KFZ Branche nur im technischen Vertrieb bzw Produktmanager ua auch bei Importeuren und KFZ Zulieferern, deswegen bin ich als "Insider" erst Recht immer fassungslos über die Vorgehensweise bei Hyundai. Wenn die Hersteller bei uns als Zulieferer nur den Hauch eines Mangels gerochen haben, auch wenn es sich im Endeffekt als haltlos herausstellte, wurden wir gef*** bis zum geht nicht mehr und wenn es gerechtfertigt war, musste tw. binnen Wochen eine neue, verbesserte Charge da sein inkl aller
Prüfungen und Reportings... Bei Hyundai gibt es seit 2017 für den N keine verbesserten Lager, Soundgeneratoren usw usw

Und das mit den Lagern war sofort auch mein Einwand: was soll man im eingebauten Zustand fetten, noch dazu wenn es geschlossen ist. Dazu kommt noch: wenn sich mal ein Lager so anhört, muss es sofort aus Maschinen raus - und beim Auto soll es "normal" sein?

Ich habe erneut reklamiert und warte mal ab - tauschen soll es dann der Händler auf Garantie - je nachdem was die SKF Lager kosten könnte ich sie beistellen. Hast du hierzu schon in etwa Preise für die Lager?

konnte letzten Beitrag nicht editieren:

Rückmeldung vom Händler - wieder neue Domlager bestellt.
Sind aber nicht lieferbar aktuell und wenn sie da sind werden sie verbaut.

Zitat von ExxxPlosiv

..ua auch bei Importeuren und KFZ Zulieferern, deswegen bin ich als "Insider" erst Recht immer fassungslos über die Vorgehensweise bei Hyundai..

So sieht’s aus im Vergleich zw. einer kleiner/mittl. GmbH und einer weltweit tätigen Macht/Ohnmacht Autohersteller-AG.

Habe schon die Polizei angerufen, beim Reifenwechsel haben sie mir nicht geholfen

zur Info; die SKF Lager kosten um 15€/Stk. im www. (zumindest hier in -D-), also relativ günstig bzw. ähnlich den FEBEST Lagern.

Ich fahre ja weiter mit einem fröhlich bei Bodenwellen quietschenden i30 PD durch die Gegend. Die Werkstatt wollte nun auch die Domlager fetten. Nach eurer Expertise lasse ich von dieser Lösung lieber die Finger...wahrscheinlich wird es nur verschlimmbessert.

Hat sonst noch jemand was neues zum Fahrwerksquietschen?

Hatte es schon jemand, dass die A-Säuleverkleidung knarzt und knackt?

zwei0
Danke für die Info - wenn meine derweil durch den gleichen Dreck getauscht werden, bis du es getestet hast, kommen halt erst wieder nächsten Winter nach dem ersten knarzen die SKF rein. die 30 ,- investiere ich gern um Ihnen zu beweisen, dass sie lieber 100e Euro für ein u Ausbau den Händler blechen als mal gscheite Lager zu verwenden die 30,- kosten.

Der_Oli
lass sie dir ruhig fetten aber protokolliere alles und sag ihnen vorab dass es nichts bringen wird bzw. erkläre Ihnen was wir oben geschrieben haben - wie soll durch gedichtete Lager von aussen / unten Fett rein kommen? - wenn überhaupt Kriechöl und nicht mal das. Sollen es dir technisch erklären...

Fahrwerks quietschen kann ich nichts dazu sagen - nur zu Poltern der HA.
Hast du auf den Federn so einen Art Schutzschlauch drauf? Oft ist das der Übeltäter aber eher bei Tieferlegungsfedern.

A-Säula kann ich leider bzw GSD auch nicht dazu beitragen-sry

Abgedichtete Lager von aussen ohne entsprechende Vorrichtung schmieren zu wollen, gibt wirklich keinen Sinn und ist technischer Humbug. Das sollte eigentlich jedem klar sein, auch wenn er nicht technisch vorgebildet ist.
Mir scheint, das ist eine Art Hinhaltetaktik von Hyundai. Da würde es mich schon interessieren, wie hoch der Anteil der Betroffenen ist, bzw. ob es eine bestimmte Charge betrifft.

Reiner1
ich werde mir diesmal die verbauten Lager zeigen lassen. Wir wissen ja alle nicht ob die überhaupt abgedichtet sind auch wenn offene Lager ja kompletter Schwachsinn wären.

Jmd der sich nicht vorstellen kann wie ein Lager aussieht wird sich damit abspeisen lassen, ich habe es ihnen sofort gesagt aber du musst ihnen ja die Möglichkeit geben es zu "verbessern" auch wenn man genau weiss dass es Idiotie ist.

Die Hinhaltetaktik äussert sich leider nicht nur bei den Lagern sondern zieht sich durch alle Mängel durch.

Bei mir wurden bereits beide Lager getauscht, andere Teilenummer gibts aktuell nicht worauf man schließen kann, dass es der gleiche Mist ist.

Dabei steht mein Auto zu 90% im Trockenen und Warmen weil ich zu Hause als auch in der Arbeit in der Garage / Carport stehe.

...Federbein raus heisst aber auch Fahrwerk neu vermessen lassen. Hoffentlich ist das selbstverständlich. An Dokumentation bekommt man ja nun gar nichts mit. Am Ende steht man sonst mit schief abgefahrenen Reifen da (hatte ich schonmal bei meinem alten Fahrzeug - Werkstatt hielt es nicht für notwendig...super).

Sooooooooo ihr Lieben. Es gibt neue Infos.

Ich war heute bei uns in der Stadt bei einem anderen Hyundai Händler und habe ihm nochmal die Problematik geschildert. War einfach grad in der Nähe. Er war der erste, der mit mir über eine Kopfsteinpflaster Straße gefahren ist. Und siehe da, A-Säule Beifahrer klappert wie Hölle. Lustig ist, wenn man auf dem Fahrersitz hockt hört es sich an, als käme es aus allen Richtungen.

Ich hatte nun die Wahl entweder gleich nen Termin zu machen oder es mit der ersten Durchsicht zu verbinden. Ich werde das dann mit der ersten Durchsicht verbinden. Die steht nämlich in rund 4000km an.

Waren auf jeden Fall sehr nett und hilfsbereit und hat sich sogar entschuldigt. Wahnsinn wie unterschiedlich zwei Autohäuser der gleichen Firma so sein können.

Viele Grüße
Chris

Der_Oli
Nein, ist nicht notwendig. Mit dem Aus/Einbau werden keine Werte verändert und wenn, ist es kaum messbar bzw. irrelevant auf die Achsgeometrie. Es werden ja keine Spurstangen gelöst od. das Radlagergehäuse mit Traggelenk ausgebaut. Selbst da wäre es nicht zwangsläufig notwendig. Ich habe in den letzten 40 Jahren so viele Dinge an Achsen repariert und nie gab es ein Problem mit der Achsgeometrie bzw. einseitig abgefahrenen Reifen

Hier noch eine kleine Ergänzung zu meinem Post 2111

Mir sind auf der Rückfahrt noch andere Geräusche aufgefallen. Ich hab meinen Bruder geschnappt und ihn ans Lenkrad gesetzt. Der ist locker ne Stunde mit mir durch die Pampa getuckert.

Also die hintere Tür Beifahrerseite gibt extreme Vibrationen von sich. Wenn ich die Tür dann von innen ran ziehe, ist das laute Geräusch weg.

Dann klappert hinten die Kofferraumklappe. Das klappern konnte ich hinter der Plastikverkleidung Der Klappe Fahrtrichtung rechts auf Höhe des Schwibenwischers orten.

Nun kommen mir die Vögel nicht mehr davon! Klappern und Vibrationen können wunderbar reproduziert werden. Ein „hör ich nicht also gibts das nicht“ können die sich diesmal kneifen!

Hätte ich schon viel früher machen sollen anstatt auf die von Werkstattlärm geschädigten Ohren des Mechanikers hören.

Viele Grüße

zwei0 Danke. Denkst du, dass die Domlager überhaupt zu fetten gehen und das ein Quietschen bei starken Schlägen / Bodenwellen davon kommen kann? Die anderen Typen hier ( ) haben da ja plausible Zweifel.

@jazzlike: A-Säule knarzt und knackt bei mir auch. Muss ich auch mal ansprechen, da sich die Frau weigert die Säule die ganze Fahrt über anzudrücken, damit es leise ist. Ihr Arm würde wehtun... jammerjammer

nein, wie oben schon erwähnt; wie soll man geschlossenene Lager im eingebauten Zustand fetten ? Wenn man diese ausbaut und öffnet (sofern das überhaupt so einfach möglich ist), sind die lager ansich schon defekt.
Quitschen oder "Reibgeräusche" kommt eigentlich eher von Kunstoffen oder Gummiteilen. Klapper/Poltergeräusche von lockeren od. defekten Lagern. Beides in Kombination kann natürlich auch das kpl. Stützlager sein, bestehend aus dem Stützbock im Fzg. Dom und dem darunterliegenden Lager. Man kann mal versuchen, das Fzg. anzuheben und sämtliche Kunstoffteile oberhalb der Feder weitesgehend von Schmutz zu befreien und die Gummi/Kunstoffteile mit Silikonspray gut einzusprühen. Gleiches sollte man auch mit der Achsmanschette machen. Nicht selten verursachen auch diese Geräusche, aber hauptsächelich beim starken einlenken und langsamer Fahrt. Betrifft aber eher Manschetten aus Kunststoff.

Mal was von dem 1,4 T-GDi Fastback mit DCT meines Kollegen. Das Ding ist 1,5j alt und hat 30k runter.

Heute AB plötzliches Ruckeln gefolgt von MKL und nichts geht mehr - Pannenstreifen ausgerollt und auch Neustart brachte nichts. OK nach 25 min in der Hyundai Mob. Garantie Schleife wurde der ÖAMTC Pannenfahrer geschickt - Diagnose 3. Zylinder keine Zündung-, der ihn ins nächst gelegenen berühmt berüchtigte Mehrmarkenautohaus im Schrittempo eskortierte, welches auch der Importeur ist. Nach ewig warten die Diagnose Zündkerze def. - haben sie nicht lagernd - von einem 1,4er T-GDi ....ok - Leihauto abgelehnt, weil er es nicht gleich bei der Mob Gar am Tel erwähnt hat.

Mal sehen ob es wirklich die ZK ist und wie lange sie benötigen - Auto steht seit 8 Uhr Früh dort.

Wie bitte, man hat keine passende Zündkerze auf Lager ???

Naja, ist auch klar, man kann ja nicht alles vorrätig haben, und Zündkerzen sind extrem teuer und brauchen auch viel Platz. /Ironie off
So ein Verhalten, auch wegen des Leiwagens ist eigentlich ein no go. Ich wundere mich aber, wieso die Zündkerze überhaupt ihren Geist aufgegeben hat. Zumindest plötzliche Ausfälle von Zündkerzen hatte ich noch nie. Und es ist nicht etwa eine defekte Zündspule?

Ja und das in der Zentrale, wo Hyundai Österreich sitzt und es ein Riesen Hyundaihändler bzw Werkstatt ist... Und der 1,4er ja sooo selten ist ...

Man hatte ihn 1 Stunde sitzen lassen, bis ich ihn angerufen habe, dass er mal fragen soll was Sache ist und ich würde ihn holen und ggf mittags wieder bringen - Da hieß es: ne sie holen jetzt die ZK aus dem Zentrallager, er kann noch kurz warten. Komisch das war um ca. 9 Uhr, bis jetzt keine Rückmeldung ob Auto fertig usw. Um 14 Uhr haben wir aus und ich bringe ihn hin - bin gespannt.

Ja lt Aussage des Hyundai Technikers wäre es angeblich nur die ZK ... naja ... deren Unfähigkeit und "Kundenservice" zieht sich wie ein Faden durch alle Bereiche...

Mit etwas Pech merkt man nach dem Wechsel der Zündkerze, daß es doch an der Zündspule (oder woanders) liegt. Dann wird man dafür wohl einen Ersatz aus Korea anfordern müssen.

Puh, da bin ich dann doch froh, bisher so gänzlich ohne Probleme fahren zu können. Mein Wagen hat aber auch erst ein dreiviertel Jahr und knapp 10 tkm auf dem Buckel.

Ich glaube mein N mag mich nicht.
Vor 1,5 bin ich nach Hause gekommen, hab ihn natürlich kalt gefahren.
Dann wollte ich ihn gerade in die Garage fahren. Der Anlasser hat 3 mal länger gebraucht und es roch nach dem starten nach Benzin.
Was ist das denn wieder