55310 ist die Baugruppennummer (und lautet so bei allen Modellen), der Rest ist fahrzeug-/ausstattungsspezifisch (zB. der Diesel hat andere Stoßdämpfer als der Benziner).
Die Tieferlegung kommt für gewöhnlich über Federn, und Sachs ist ganz normaler Erstausrüster bei Hyundai.
Warum sollen die Dämpfer getauscht werden, sind sie undicht?
Können die Beulen ggf. auch Sägezahnbildung sein? Ist nach der Tieferlegung das Auto seinerzeit vermessen worden? Oder sind die Stoßdämpfer durch eine Werkstatt getestet und definitiv als defekt eingestuft worden?
Können die Beulen ggf. auch Sägezahnbildung sein?
Ob sich das Sägezahnbildung nennt weiß ich nicht.Wie gesagt: Das Problem hatte ich vor ca. 2 Jahren schon mal.2 neue Hinterreifen und gut war's.Jetzt habe ich die reifen wieder gewechselt und das laute Geräusch ist erst mal weg. Das Tieferlegen hat eine Hyundai Werkstatt aus Oberhausen für den Chef gemacht. Denke doch das sie so schlau sind den Wagen zu vermessen. Dachte ich zumindest. Wenn ich mir aber die alten Reifen anschaue, laufen die Vorderen reifen innen mehr ab.Also werde ich mal die Spur vermessen lassen. Aber hinten kann ja die Spur nicht eingestellt werden, also muss das mit dem "Sägezahn" ja woanders liegen. da dachte ich dann an Stoßdämpfer.
Dass die vorn innen ein bissl mehr ablaufen ist normal bei einer Tieferlegung, weil bei den meisten Modellen der Sturz nicht einstellbar ist. Bei meinem i30 Turbo kann ich hinten den Sturz einstellen.
Wenn die Tieferlegung eingetragen ist, dann wurde das Fahrzeug auch vermessen - sonst trägt der TÜV nicht ein!
Das was du am Reifen beschreibst ist garantiert eine Sägezahnbildung. Und das entsteht tatsächlich durch "hüpfen" der Hinterachse. Als ex-Octavia-fahrer kann ich davon ein Lied pfeifen.
Abhilfe brachte eig. nur den Hersteller vom Gummi zu wechseln. Es gibt Reifenprofile, die eher zu Sägezahn neigen, als andere.
Wühl dich mal durch Google nach Reifen gegen Sägezahn. Bei mir hat damals der Umstieg auf Continental SportContact 6 geholfen.
Wenn die Tieferlegung eingetragen ist, dann wurde das Fahrzeug auch vermessen - sonst trägt der TÜV nicht ein!
Der TÜV trägt auch Fahrwerke ein, die vorher nicht vermessen wurden (Sofern technisch natürlich alles in Ordnung ist). Das habe ich früher nämlich immer so gemacht. Gewindefahrwerk eingebaut und per Auge und Wasserwage grob eingestellt, dann zum TÜV eintragen lassen, anschließend die richtige Höhe eingestellt und dann erst zur Achsvermessung 
Abhilfe brachte eig. nur den Hersteller vom Gummi zu wechseln. Es gibt Reifenprofile, die eher zu Sägezahn neigen, als andere.
Genau das gleiche Problem habe ich aktuell auf meinem Golf mit den "Uniroyal RainSport 3". Die Reifen sind echt gut, aber die Sägezahnbildung ist auf allen 4 Rädern deutlich erkennbar 
Schätze mal, dass es eher am Reifen als am Fahrzeug liegt 
Der TÜV SÜD trägt ohne Vermessungsprotokoll nicht ein......
Echt? 
Entweder ist der TÜV Nord da kulanter oder ich hatte bisher immer glück 
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