Mittlerweile wurde ein weiteres Teil getauscht - aber es knackt auch schon wieder. Ich bin gespannt wann es Hyundai zu blöd wird, ich will eine Entschädigung! Nein, es gibt noch kein laufendes Verfahren ...

Als nächstes bekommst du von Hyundai vielleicht ein paar Ohrenstöpsel und - tataaaa, schon hört man nix mehr knacken!

Hallo lange her...

War eigentlich eher auf der Suche nach Erfahrung bezüglich Fahrwerk-Überholung geplant im nächsten Jahr. Fahre den 1.6 CRDi mit 90 PS, bin eigentlich sehr zufrieden von der Haltbarkeit.

Das Knacken in der Lenkung hatte ich auch zweimal, das nächste mal mach ich es selbst Aber bezüglich der "kaum lenkbar und ESD Leuchte an" möchte ich meine Erfahrung berichten.

Ich hatte gleiche und ähnliche Probleme... Bei mir "schlief die Servolenkung beim Autobahn geradeaus fahren ein... " nicht immer, aber immer öfter trat das nervige Problem auf. Der benötigte Druck für einen Lenkeinschlag variierte sozusagen. Nach einer Langstreckenfahrt fand ich den Fehler: Batterie platt - startete davor noch einwandfrei, jetzt nach 1h Motorlaufzeit kein Start mehr möglich..!

Zusammengefasst meine "Langzeit Forschung" mindestens beim Diesel ist die Ladespannung viel zu hoch, elektronisch geregelt nach Last:

Bei Last "Abblendlicht oder Lüftung ab 2 usw" konstant 14,3V; ohne Last zwischen 14,7 und AUS (lebt mehr oder weniger aus der Batterie)

Meine Regelung wurde unter meiner Aufsicht mit deren Testgerät ein 2. Mal geprüft - das Ergebnis war PASS.

Muß so tödlich für jede GUTE Bleibatterie. Meine Batterie stirbt vermutlich in diesem oder spätestens im nächsten Winter - die Lenkungsprobleme werden es ankündigen.

Fazit: Vermutlich wegen Start/Stop Modellen ist eine Ladereglung verbaut, die auf AGM Batterien ausgelegt ist. Wer Lenkprobleme dieser Art hat, tauscht besser erstmal die Batterie und greift entgegen der Herstellervorgaben bitte zur AGM Variante Die Servolenkung braucht kurzfristig viel Strom - das schaffen totgeladene Batterien nicht

MFG
Markus

Das würde durchaus Sinn machen.....

Hallo,

normalerweise schaltet man die Zündung aus und die elektrische Servolenkung geht dann aus.

Bei meinem i30 FD 1.6 BJ 07 schaltet sie sich manchmal (nicht immer) nicht ab und bleibt dann teilweise noch ewig an. Merkt man an einem "Rauschen" aus der Lenksäule bzw. wenn man am Lenkrad dreht. Selbst nach dem Abschließen des Autos bleibt sie dann an.
Da ich mir Sorgen mache, dass mir das irgendwann mal die Batterie leer zieht (bisher noch nicht passiert), würde ich das gerne abstellen.

Ich habe die Vermutung, dass das dafür zuständige Relais manchmal hängt. Es kann aber natürlich auch was anderes sein, das Relais wäre eben am einfachsten.

Wo ist dieses Relais für die el. Servolenkung bzw. wie ist es bezeichnet?
Gibt es neben der Sicherungs- und Relaisbox im Motorraum und der Sicherungsbox bei der Fahrertür noch weitere Sicherungs- und Relaisboxen irgendwo im Auto?

Kennt jemand das Problem und kann mir helfen?

Danke schonmal!

Also ich habe mal bei einer Hyundai Werkstatt/Autohaus nachgefragt. Die Lenksäule hat wohl ein eigenes Steuergerät, das die Servolenkung angeblich regulär ca. 2min nach dem Abschließen des Autos abschaltet.
Als ich meinte, dass das doch irgendwie unlogisch ist, dass die SL die ganze Zeit aktiv bleibt, bis man das Auto abschließt, kam die Antwort "Tja, das ist halt so." Es würden sich auch immer wieder ("doofe") Leute beschweren, dass ihre Batterie leer ist, weil sie das Auto z.B. in der Garage nicht abschließen und es dann die Steuerung nie richtig herunterfährt.

Aha. Komischerweise geht meine SL meistens aber direkt kurz nach dem Abschalten des Motors schon aus. So wie es für mich auch logisch ist. Wieso sollte die an bleiben, wenn der Motor aus ist?

Es könnte ein Softwareproblem sein, es gab da wohl mal ein Update, fraglich ob das gemacht wurde. Ist eigentlich Scheckheftgepflegt von einem Hyundai Händer. Mal schnell auslesen war denen zu spontan und ja eh angeblich schon Feierabend...

Ich werde das mal weiter beobachten, bisher hatte ich ja keine Probleme dadurch.

Meine Meinung von Händler-Werkstätten ist nicht besser geworden heute...

Viele halten an, machen den Motor aus - und rollen weiter, weil es bergab geht. Und da sollte man noch lenken können, gerade als Fahranfänger oder Frau....bis die die Bremse finden dauert es 100m...

Aha, deswegen funktioniert eine hydraulische SL auch, wenn der Motor aus ist?

Ja - ich sehe das als gewolltes Sicherheitsfeature...

. ..und dann zur Steigerung des Nervenkitzels die Lenkradsperre einrasten lassen...

Ja genau das meine ich z.B. sobald der Schlüssel draußen ist, rastet die Lenkradsperre ein. Und trotzdem bleibt die SL an, wie dämlich ist das denn? Aber es wird eben einfach so sein, dass die el. SL mit an dem ganzen anderen "Standbye-Geraffel" vom Steuergerät hängt. Und dieses Geraffel geht eben erst in den richtigen Sleep-Modus, wenn das Auto abgeschlossen wurde +Zeit X.

Hätte man sicher intelligenter machen können, aber ist eben so gemacht worden. Und jetzt wo ich das weiß, lasse ich mein Auto auch nicht mehr ewig aufgeschlossen zum Ausladen usw. Im Zweifel erstmal abschließen, warten und dann wieder aufschließen. Das werde ich mal noch testen, wie sich das dann verhält. Die SL wird ja wohl nicht schon an gehen, wenn man das Auto öffnet... Naja, wundern würde es mich nicht mehr

Die Stellklappen der Lüftung gehen auch erst nach abstellen des Motors zurück in die Ausgangsstellung. Wahrscheinlich wird eins nach dem anderen zurückgefahren - und die Lenkung etwas später. Aber um die Batterie braucht man sich deswegen keine Sorgen machen.

Also ich habe das jetzt eine Weile beobachtet und der Hyundai Mechaniker hat Käse erzählt.

Die SL schaltet sich, wie ich auch der Meinung war, nach dem Abstellen des Motors in der Regel relativ schnell ab. Nur manchmal eben nicht. Und das scheint ein Bug zu sein. Möglicherweise mit einem Softwareupdate zu beheben. Aber mein Auto kommt nur im Notfall in eine Werkstatt, deswegen sicher nicht.

Ich leb damit, passt schon. Hab mich nur gewundert und hätte ja sein können, dass hier jemand Ahnung davon hat.

Lenkungsknacken-/Spiel, Fehlersuche?

Hallo.

Mein i30 FD Bj 2009 1,4 109 PS kommt gerade nicht über den TÜV. Ich habe beim Lenken im Stand und bei langsamer Fahrt einen leichten Widerstand wenn ich nach links lenke, nur kurz, fühlt sich an wie im Netz oft als „Kleben -Raster“ beschrieben.

Auf Verdacht habe ich mal - wie im Video hier:

da es sich ziemlich genau so anhört, so ein Kunstoffrädchen bestellt, Link.

Die Wekstatt würde es auch gern tauschen, um das Geräusch-/Spiel auszuschließen, jedoch ist der i30 anders aufgebaut als der i40 im Video.

Der Mechaniker sagt, dass es das Teil offiziell gar nicht für den i30 gibt und auch keine Anleitung dafür vorhanden wäre, sondern nur die komplette Lenkeinheit verkauft würde.

Hat jemand so ein Problem beim i30 mal gehabt und kann sagen was es war und wie man es behoben hat?

Danke.

In dem Amazon Link unter dem Video steht aber dein Wagen dabei.

Hallo, ja das stimmt.

Habe nun heraus gefunden, dass die Lenkeinheit und auch der Motor dazu ziemlich gleich aufgebaut ist wie beim i40. Frage bleibt aber ob hier jemand schon mal so ein Problem hatte und auch ob dieses defekte Kunststoffrädchen so TÜV-relevant ist?

Beim PD gab es auch Probleme, das hat Hyundai in der Garantie behoben. Da waren es Schleifgeräusche aus der Lenksäule. Zum FD kann ich nichts sagen, ist aber ja auch schon etwas älter.

Zitat von Hynd

(...) und auch ob dieses defekte Kunststoffrädchen so TÜV-relevant ist?

Natürlich wird ein zu hohes Lenkungsspiel (was durch das defekte "Kunststoffrädchen" verursacht wird) bei einer HU bemängelt...

"Ist die Lenkung leichtgängig, zielgenau und ohne Spiel zu bedienen?"

Auszug aus der Checkliste PKW, die ideale Vorbereitung für Ihren HU-Termin

Hi,

Bis auf das Geräusch kann ich keine Schwachpunkte in der Lenkung feststellen.