Anfahrschwäche 1.4 T-GDI

  • Was fehlt denn der Led Beleuchtung?
    Und ein Rennwagen ist der I30 grad ned, aber er sollte schon in ca 10 Sek auf 100 kommen, okay das Dsg vll in 11.

    Ich bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht :D

    Einmal editiert, zuletzt von Harald ()

  • Hallo, habe gestern Abend bei nicht so schönem Wetter, hat leicht geregnet, das Gefühl gehabt,
    die Led Beleuchtung beim Abblendlicht ist soweit ok,
    nur beim Zuschalten des Fernlichtes merkte ich nicht viel Unterschied, vermute, das Fernlicht steht zu tief.
    Die automatische Lichtschaltung funktioniert .
    Gruß

  • Also mein 1.4er hat von Anfang an richtig gut gezogen.
    Haben mehrmals die Sekunden von 0 auf 100 gemessen und ich bin da auch immer auf ca. 9 Sekunden gekommen.
    Auch bis 210 kmh zieht er recht gut durch.
    Ebenfalls die LEDs und das Fernlicht sind mega genial,und sind viel heller als die Xenon von unserem 5er BMW.
    Eonfach ein super geniales Auto.
    Daher kann ich die Aussagen nicht ganz nachvollziehbar :denk:

  • OK, vielleicht muss ich besseres Wetter abwarten zum testen.


    Habe den Umstieg vom Focus 2Liter, Automatik, Ghia, gemacht, der war zügiger beim Anfahren, nicht so träge.


    Gruß

  • Na ne 2 Ltr Maschine sollte auf alle Fälle besser laufen als ein 1.4 Turbo.
    Und wie gesagt, das Licht ist genial, auch als Fernlicht macht es sehr viel Spass.

    Ich bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht :D

  • war auch meine Vorstellung vom LED -Licht, werde mal die Einstellung unabhängig beim ADAC nachprüfen lassen.


    Das Kurvenlicht schaltet auch bei den kleinsten Lenkbewegungen links, sowie rechts sehr schnell ein,


    was eine gute Ausleuchtung bringt.


    Bin halt noch am probieren.

  • Fahr mal paar 1000km mit dem neuem, und gib dir bisschen Zeit.
    Wirst merken nach paar km möchtest du kein andere Auto mehr fahren.
    Hatte heute einen neuen Golf Kombi von der Arbeit aus.
    Und ja ich muss sagen irgendwie hat er mich gar nicht überzeugt,egal ob' Navi oder das Interieur.
    Irgendwie gefällt mir das mittlerweile beim neuen Hyundai alles viel besser,da die Qualität brutal zugenommen hat :freu:

  • ja, mach ich, deshalb ist meine Aussage vielleicht zu verfrüht, wie der Händler schon sagte, das Auto muss erst mal frei werden.

  • Ein 2.0 Liter Sauger aus dem Focus (mit 130 PS, glaube ich?) macht keinen Stich gegen den 1.4er Turbo von Hyundai. Nirgendwo. Das einzige was der besser kann ist Anfahren - da hat das DCT durch die scheinbar weiterhin vorhandene Leistungsschwäche (Turboloch) das nachsehen. Also Fleißig an Hyundai Rückmeldung geben, das euer PD mit DCT zu träge anfährt :super:

  • Da es sich um ein Doppelkupplungsgetriebe handelt müsste er eigentlich beim zügigen Gasgeben aus dem Stand richtig losspurten.... es ist ja keine Wandlerautomatik

  • Also, ich habe mir heute mein Motorsteuergerät Update beim Freundlichen geholt und muß sagen: Die Jungs haben ihre Hausaufgaben gemacht. Das Turboloch ist nicht mehr spürbar und der kleine läuft seidenweich an. So wie es sein soll.

  • Sagt mal, mein i30 Kombi ist jetzt knapp 2 Wochen alt! Hat er dann schon dieses Motor-Softwareupdate bekommen? Man merkt einfach, dass man im 1. Gang ziemlich Gas geben
    muss, damit der Motor nicht verreckt, was mir aber durchaus schon das eine oder aber Mal passiert ist.

  • Gibt es hier Neuigkeiten bezüglich der Anfahrschwäche des DCT? Habe gestern meinen i30 MJ2019 abgeholt und gleich auf der Heimfahrt ist mir aufgefallen, dass es nicht einfach ist, sauber und gleichmäßig anzufahren. Gibt man nur leicht Gas, tut sich zu wenig, drückt man etwas stärker, ist es schnell wieder zu übertrieben.

  • dtv4251,


    im welchem Fahrmodus ??? Ich habe nun den 1.4 T-GDI mit DCT ein Jahr und keine Probleme beim anfahren. Fahre aber meist mit dem ECO Modus, weil da es am harmonischten ist und es für die Fahrt zur Arbeit und im kalten Zustand reicht.

  • Bis jetzt war ich ausschließlich im normalen Modus unterwegs, werde aber die beiden anderen noch testen.


    Heute ist ein Freund mitgefahren, der Ingenieur bei Porsche ist und er meinte, dass mein Empfinden wohl eine Mischung ist aus der Bauart eines DCT und der Tatsache, dass ich vorher keinen aufgeladenen Motor und 4-Gang-Wandler hatte.

  • Sorry für den Doppelpost, aber kann nicht mehr editieren.


    Habe jetzt mal noch die beiden anderen Modi getestet. In Eco hat man diesen hier vielbeschriebenen Kopfnickereffekt nicht, da es allgemein sehr träge zugeht. Das Anfahren ist dann träge aber einigermaßen rund.


    In Sport hängt er von Anfang an gut am Gas und dadurch wird das Anfahren wesentlich runder und er reagiert immer so, wie man es von Gaspedalstellung X auch erwartet. Das Turboloch ist nicht so ausgeprägt, da die Leerlaufdrehzahl höher ist. Ist auch beim Rangieren und Einparken viel kontrollierbarer. Trotzdem will man ja aber nicht die ganze Zeit in Sport fahren, nur damit das Anfahren besser klappt...

  • Hallo, habe einen i30 1.4 T-GDI (seit ca. 2 Monaten, mit 3500km etwa) und auch dieses beschriebene Anfahrproblem (Schaltung).
    Das nervt und es erinnert mich den alten Diesel vom Anfahren her. Kann doch nicht sein oder? Man sollte doch meinen das es bei einem Neuwagen bzw. ja erst vor zwei Monaten gekauft, nicht mehr vorkommen sollte... hat jemand Erfahrung mit auch einem erst kützlich gekauften bzw. schon eine Lösung parat?

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!