Flex Steer auch PD?

  • Grüße!


    Ich bin taufrisch im Forum, fuhr aber schon 3 Jahre den i30 GD mit Flex Steer.


    Nun habe ich seit ein paar Tagen den neuen i30 und vermisse die Flex Steer Funktion. Der Verkäufer konnte mir nicht helfen, die Forensuche habe ich probiert, das Handbuch hab ich auch gewälzt! Nix gefunden! Laut einem Tester in einem Youtube Video wäre die Möglichkeit der Servo-Lenkanpassung allerdings immer noch möglich :huh:


    Weiss jemand zufällig wie dies geht? Oder gibt es diese Funktion nicht mehr?!


    Vielen Dank schon mal! :super:

  • Hallo!
    Hmm könnte sein, dass durch das LKAS die Flex Steer Funktion nicht mehr vorhanden ist, aber ist nur eine Vermutung. Ich habe noch den GD, aber die Flex Steer Funktion ginge mir nicht ab :-)


    In der Bedienungsanleitung steht nur:


    [...] Ferner wird zur Optimierung des Lenkverhaltens der für das Lenken erforderliche Kraftaufwand bei zunehmender Geschwindigkeit größer und bei abnehmender Geschwindigkeit kleiner.


    LG Gernot

  • Also - der PD hat Fahrprofile, aber nur mit dem DCT-Getriebe. Diese verändern neben der Motorsteuerung (also die Reaktion auf`s Gaspedal) noch die Schaltstrategie der Automatik und die Lenkunterstützung. [Kleine Ergänzung am Rande - Fahrprofile wird es bald auch für den Handschalter geben - beim Sportmodell i30N]

    Wenn du die Schaltvariante hast, gibt es im PD kein FlexSteer mehr. Das fand ich (am Anfang) auch Schade, aber inzwischen vermisse ich es nicht mehr. Habe ja den direkten Vergleich zum noch vorhandenen GD-Kombi. Es ist eine nette Spielerei, aber da die Servo im neuen PD Geschwindigkeitsabhängig funktioniert, vermisst man das FlexSteer bald nicht mehr. Bei niedrigem Tempo und rangieren ist die Lenkung im PD schön leichtgängig, bei höherem Tempo direkt und mit sehr guter Zielgenauigkeit.

    Viel bedauerlicher finde ich, das man beim PD zum GD die Sprachsteuerung gestrichen hat. Diese funktioniert nämlich gut im GD. Im PD hast du auch eine Sprachsteuerung, aber nur wenn du dein Smartphone via USB-Kabel per Android-Auto oder Apple CarPlay verbindest, was ich persönlich nicht mache, da mir die gebotenen Features in relation zum Aufwand (immer ein USB-Kabel ins Handy stöpseln) zu aufwändig - und die normale Bluetooth-WLAN-Connection alle wichtigen Features (Freisprechen, Bluetooth-Audiostreaming und Verkehrsinformationen) ins Auto bringt.

  • Naja die Geschwindigkeitsabhängige Servoregelung gibts im GD ja auch.
    Aber grundsätzlich kann man eben nochmal wählen ob mans generell lieber leicht, mittel oder schwer will.

  • Ja, das stimmt schon, im PD ist es aber irgendwie anders. Ich möchte es so erklären - beim Rangieren hast du eine Lenkkraftunterstützung wie im Modus "Comfort" beim GD. Bei normaler Stadtfahrt bzw. Landstraße entspricht es in etwa dem Modus "Normal" während es bei Autobahntempo der Einstellung "Sport" entspricht.

  • Danke für eure Antworten!


    Ich habe in der Tat den Schalter..
    Find ich dennoch sehr Schade, aber okay...


    die Sache mit der Sprachsteuerung find ich ebenso Schade.
    Allerdings nutze ich mein Handy per Android-Auto, da ich es viiiiel einfacher finde beim einsteigen das USB Kabel einzustöpseln, anstatt bluetooth anmachen und auf die Verbindung zu warten.


    Jedem halt das seine.


    Ansonsten ist das Auto super :D

  • Gut stimmt - hab Bluetooth bei mir immer an, er koppelt ja auch automatisch und sehr schnell. Aber ich denke es würde Android Auto und Apple CarPlay nicht geben, wenn es nicht von den Usern nachgefragt würde. Ich brauch`s halt nicht...

  • Die Sprachsteuerung werde ich nicht wirklich vermissen. Ich habe sie zwar noch in meinem Golf VII, aber gebraucht habe ich Sie vielleicht fünfmal in drei Jahren. Und das nur, weil das Display des VW Navis so tief sitzt, dass man dann während der Fahrt alle Funktionen damit steuern musste. Das, so mein Eindruck der Probefahrt im i30, ist dank des höheren Displays im i30 nicht der Fall.
    Ich freue mich vielmehr auf die Lenkradheizung im Winter.....


    Da ich den Neuen mit dem DCT bestellt habe, werde ich in den Genuss der Fahrprofilauswahl kommen. Ob ich diese immer benutzen werde, bleibt jedoch ebenfalls fraglich.

  • Die FlexSteer brachte doch wirklich kaum merkliche Unterschiede im Fahrverhalten, ich vermisse sie nicht, der Pd lässt sich auch so in allen Situationen sicher und leicht lenken.

    Ich bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht :D

  • Flex Steer ist nur dann wirklich sinnvoll, wenn jemand in der Lage ist, sein Fahrzeug an der fahrphysikalischen Grenze zu bewegen, so wie Walter Röhrl. :super:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Einmal editiert, zuletzt von Ceed ()

  • Das kann durchaus sein :D


    Ich fand immer, der wesentlich Vorteil des FlexSteer-Systems ist, das jeder die Lenkung nach seinem Geschmack einstellen konnte. Es gibt viele Leute, die mögen keine starke Servounterstützung und wollen noch richtig "zupacken" und solche, denen kann eine Lenkung nicht leichtgängig genug sein. Da hat das System halt angesetzt und einem die Wahl geboten. Dennoch empfinde ich (für mich) das System im PD als harmonisch und ausgewogen, so das ich das FlexSteer nicht vermisse*. Die Lenkung im PD ist auch weniger synthetisch als bisher.

    [* Generell finde ich es aber schade, das Hersteller Innovationen vergangener Modelle, seien sie auch eher spielerei, einfach beim Folgemodell wegstreichen. Das müsste nicht sein]

  • Einen wirklichen Unterschied merkt man bei Autos, die einen Schalter für den City Modus der Lenkung haben.
    Alles andere sind keine echten Unterschiede.

  • Also die Unterschiede im GD merkt man schon ziemlich deutlich. Der Sportmodus geht doch deutlich schwerer als der Comfortmodus. Ich gebe Mike da absolut Recht. Man hatte halt einfach Wahl.

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