Ich habe 2 x mit dem Meister vom AH Schimmel (Bln. Hohenschönhausen bzw. Bernau b.Bln.) gesprochen.
Sie haben zugegeben, das die Gestänge regelmäßig bei sicherlich allen CRDi festgehen (zumindest FD/FDH). Mein Vorschlag mit Kupferpaste wurde positiv aufgenommen und ich solle es probieren!
Ein Mechaniker dort macht es wohl auch so. Also ist es "im Prinzip vom Meister abgesegnet".
Ich habe nun letzte Woche privat die Gelenke vom Turbo-Gestänge mit der Kupferpaste behandelt (nach Gangbarmachung von der Werke Ende Juni!):
Ich kann Euch sagen, das Ding läuft danach seidenweich! Perfekte geschmeidige Gasannahme, sanftes druckvolles Beschleunigen, geschmeidigere Lastwechsel und sanftere Geräuschkulisse. Das ist der Hammer!
Man sollte dabei bedenken: Mit festgegangenem Gestänge läuft der Motor nicht optimal! Beim Gasgeben reagiert die Anpassung verzögert oder gar nicht. Daher bei Wärme die ganzen Meldungen hier im Forum: " Nimmt verzögert Gas an" etc.. Daher auch eine andere Geräuschkulisse - meist passt sich der Turbo nicht richtig an die Drehzahl, die Last und den Gasfuß an. Bei mir war er auch "festgerostet" (Zitat: Meister). Der fährt auch dann "irgendwie normal", aber eben ruckelig, schlecht dosierbare Leistung und brummig etc.
Ich habe dem Meister gesagt, das müsste EIGENTLICH bundesweit (bzw. weltweit) von den Händlern publik gemacht werden! Das gehört in jedes Serviceprogramm eines CRDi (zumindest beim FD/FDH - beim GD bzw. PD weiss ich nicht)! Ärgerlich für mich ist nur, das ich erst beim dritten Turbo (Garantie) und 255.000km diese Wohltat erleben darf..... :). Die anderen beiden Turbos wurden aus genau diesem Grunde getauscht!
Leute, macht es einfach auch so und Ihr werdet einen tollen Effekt erzielen.
Ich werde es mit geeignetem Werkzeug (einer Vogelfeder?) noch mal besser auftragen (man kommt schwer ran an die Stellen - Gelenk und Eintritt des Gestänges in den Turbo). Verbrennt euch nicht die Finger - nur bei kaltem Motor machen ....

Ist es zwingend notwendig das der Wagen vorher in der Werkstatt instand gesetzt wird? Wo muß ich denn da ran hat jemand Fotos ? Heute Fehlermeldung P0234 mit vorhergehendem Notlauf. Habe auch die ganzen anderen Probleme während der Fahrt ...

Du musst an den Turbo oben ran, unter dem silbernen Hitzeschutzblech, wo das waagerechte Gestänge in den Turbo geht. Dort ist ein Gelenk und die Durchführung in den Turbo darunter. Diese beiden Stellen mit Kupferpaste behandeln (ca. halbjährlich).
ACHTUNG! Macht aber nur Sinn, wenn das Gestänge grundsätzlich gangbar ist! Falls es wirklich festgerostet oder vollständig blockiert ist, muss es erst gangbar gemacht werden - oder der Turbo muss getauscht werden.

Okay,dass Gestänge ist immer noch gangbar aber MKL wieder an . Gleiche Fehlermeldung.

Seit dem Tausch des Unterdruckschlauchs zum Turbolader haben sich alle Probleme gelöst

Danke für die Rückmeldung, auch nach so langer Zeit, supi.