Fehlercode P0340

  • Moin moin,


    ich habe ein kleines Problem: Bei meinem i30 Bj 2010 wurde nach 55000 die Steuerkette gewechselt. Kurz bevor es zu Problemen damit kam, leuchtete das Motorsteuerungslämpchen. In meiner Werkstatt wurde ausgelesen und der Nockenwellensensor als Fehler angezeigt. Der wurde gewechselt.


    2 Wochen nach Wechsel der Steuerkette das gleiche, Lampe leuchtet, Nockenwellensensor wird angezeigt beim Auslesen. Es wurde wieder getauscht, leider ging nach 3 Wochen das Spiel wieder los; Lampe leuchtet, Werkstatt sagt Nockenwellensensor. Die Werkstatt sagt aber jetzt, es könne nicht sein, dass innerhalb so kurzer Zeit 2 Sensoren kaputt gehen können. Ich möge mich an Hyundai wenden und fragen, ob es ein Software Update gäb und ob das nötig wäre.


    Nun meine Frage: Ist das möglich oder hat jemand ne Idee, woran es liegen könnte?


    Würde mich über Antwort freuen
    Petra

  • Welchen Motor hast du denn? Prinzipiell ist es natürlich möglich, daß 2 Sensoren kurz hintereinander kaputt gehen. Wenn auch selten. Du hast die Steuerkette nicht in einer Vertragswerkstatt wechseln lassen?

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Gerade dieser Motor ist in puncto Steuerkette sehr sensibel. Wurde nur die Kette getauscht, oder auch der gerne anfällige Steuerkettenspanner und die Gleitschienen?

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Es wurde alles getauscht, Wasserpumpe auch dazu. Meine Werkstatt sagte, sie hätten so einen kompletten Satz incl Schienen usw eingebaut, das Paket kam wohl aus England. O-Ton meiner Werkstatt.

  • Batterie prüfen - beim Start kann die Spannung zu niedrig sein, dass dieser Fehler gesetzt wird.
    Marderbisse an der Verkabelung ausschließen - hat die Werkstatt mal den Leitungsweg zum Steuergerät überbrückt?
    Und auch mal Massepunkte bzw. Massekabel von der Batterie prüfen.

  • was könnte es denn sein? kabel? stecker? o wirklich der sensor? ich möcht ja nicht das noch mehr kaputt geht, die steuerkettenreparatur war schon teuer kaputt hyundai hatte ich angerufen die waren sehr unkulant

  • nee die haben nur ausgelesen :( aber da das lämpchen nach löschen wieder leuchtet fahr ich nochmal hin u frage nach


    solange fahre ich den renner noch nicht der vorbesitzer hat inspektionen usw immer machen lassen in einer werkstatt aber das reicht hyundai wohl nicht

  • Kulanz ist eine absolut freiwillige Leistung des Herstellers - niemand hat darauf Anspruch! Schon 1 fehlender Service beim Vertragshändler bringt die Kulanz so gut wie sicher zum erlöschen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Es ist leider so, dass man sich vor dem Kauf in Boards über genau solche Dinge informieren sollte. Grade was den 1,4`er Benziner angeht, kann man von genau Deinem Problem hier sehr viel nachlesen.
    Wenn das mit der Steuerkette und dem Spanner zu lange rausgezögert wurde, können noch ganz andere Bauteile hier betroffen sein (Nockenwellen und deren Lager zum Beispiel).
    Gabs auch schon einen Beitrag drüber...ich find ihn nur auf die Schnelle nicht.


    Ausserdem übernimmt der Kurbelwellensensor eigentlich die Aufgabe des Nockenwellensensors bei dessen Ausfall mit. Den benötigt man doch eigentlich nur zum Starten.
    Ich vermute daher, dass gar nicht der NWS, sondern der Kurbelwellensensor defekt ist.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • hallo


    meine werkstatt meinte ich hätte glück gehabt es wäre nix beschädigt gewesen



    ich muss aber mal dumm fragen


    ausser das die drehzahl im leerlauf sich zeitweise halbiert fährt der renner wie immer


    wenns der kurbelwellensensor defekt wäre was hätt ich denn dann für probleme?

  • Jaaaa, wenn das immer gleich wäre.......meistens passiert dann gar nix mehr bzw. er läuft wie ein Sack Nüsse und/oder springt schlecht an.


    Drosselklappensensor wäre auch noch ne Möglichkeit. Manchmal entwickeln die ein Eigenleben und öffnen nicht mehr so wie sie sollen.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Wenn die nicht wissen, was das zu bedeuten hat, dann brauchen die Nachhilfe. Dafür haben die teure Geräte um genau so etwas auszulesen und zu analysieren.


    Wenn die das nicht können, würde ich mal woanders hingehen. In eine Werkstatt, wo die Monteure besser ausgebildet sind.


    Ich hab keine Ahnung, wofür dieser Fehler stehen soll, aber es gibt Programme, die das genau spezifizieren können.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Kleines Update: ich war in einer Hyundai Vertretung zum auslesen. Ändert sich nix, 340 wird angezeigt sonst nix.


    Der Meister meinte allerdings, das Fahrzeug würde zu wenig Leistung bringen, er vermutet, dass der Zündzeitpunkt verstellt ist. Kann das bei der Fehlermeldung sein?


    Meine Werkstatt meinte noch, dass evtl was neu codiert werden müsste bei Wechsel Kette u Sensor ;(


    :aufgeb:

  • Das hört sich für mich an, als ob die einfach irgendwie die Kette und den Spanner da reingewürgt haben und nen Kack auf die Nockenwellen und Kurbelwellenposition gegeben haben. Das würde auch die fehlende Leistung erklären.


    Hauptsache, der Kopf bekommt keinen Schaden am Ventiltrieb.

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!