Kaufberatung / gekauft

  • Herzlichen Glückwunsch!
    Schicke Farbe, hatte ich auch in engerer Auswahl.

    i30 PD 1.4 T-GDI DCT Kombi Premium Navi Panoramadach ara blue MJ 2017 ;)

  • Hallo an alle.
    Bekomme bald meinen i30.


    Hab mal eine Frage. Kann man im BC einstellen, dass er automatisch bei 15 km/h verriegelt oder muss man das mit dem Tester machen?

  • ich zitiere mal:


    Dafür muss man beim PD nicht in die Werstatt. Einfach im Bordcomputer auf "Benutzereinstellungen" gehen. Der 2. Punkt "Tür" anwählen und "Automatische Verriegelung" auf "Aus" stellen. Schon sperrt sich die Tür nach dem Anfahren nicht mehr automatisch zu (siehe auch Anleitung 3-92).

  • Guten Abend,


    erstmal ein freundliches Hallo bin neu hier im Forum.. und fahre aktuell einen Golf von dem ich jetzt aber die Schnauze voll habe :mauer:


    Ich möchte mir morgen ein Hyundai i30 Kombi mit 140 PS als Tageszulassung kaufen, allerdings schwanke ich zwischen Schaltgetriebe und Automatik.. Ich kann morgen aber leider nur den Schalter Probefahren.


    Erfahrungen mit dem DSG von Hyundai gibt es ja leider auch noch nicht wirklich. Für was habt / würdet ihr euch entscheiden? Der Preisunterschied liegt bei 1.200€ mehr für die Automatik.


    Die beiden Modelle sind die Passion Plus Sondermodelle, was genau sind noch die nennenswerten Unterschiede von der Premium Ausstattung?


    Freue mich über hilfreiche Antworten.


    Gruß Ben

  • Passion+ hat keine wärmedämmende Frontscheibe, dafür aber LED Scheinwerfer. Meines Wissens nach hat der Passion+ keine Luftauslassdüsen für die Fondpassagiere, ob er das Gepäckraumordnungssystem hat bin ich überfragt.
    Er hat nur ein 3.5" Monochrom Display für den Bordcomputer. Blaue Ziernähte auf den Sitzen (Geschmacksache).

  • ben93: Ich würde zur Automatik greifen. Ist aber halt Geschmackssache. Bist du schonmal Automatik gefahren?


    BTW.: Handfeste Argumente für die Automatik sind die niedrigere Drehzahl auf der AB (durch den 7. Gang, welcher auch länger übersetzt ist als der 6. beim Schalter) sowie die Adaptive Cruise Control (Tempomat mit Abstandsregelung) die es für den Schalter nicht gibt.

  • Moin in die erlauchte Runde,


    nach sage und schreibe über 20 Jahren Skoda (Octavia) haben wir uns jetzt zur Abwechslung mal einen Hyundai gegönnt. Es ist ein Kombi 1.4 DCT mit der Premium-Ausstattung geworden. Also außer Vollleder, Glasdach und diesem eigenwilligen Ordnungssystem für den Kofferraum ist alles drin, was man so braucht (oder auch nicht). Alter Verwalter, wat nen Auto! Da kann sich Skoda aber eine dicke Scheibe von abschneiden.


    Das soll jetzt keine Drohung sein, aber mich werdet Ihr in Zukunft öfter hier lesen, häufig sicher im Radio-Navi-Bereich. Das ist u.a. mein Steckenpferd.


    Grüße
    Torsten


    PS: Im Octavia-Forum findet ihr mich übrigens unter dem gleichen Nick.

    Geht nicht gibts nicht: kann nicht bedeutet: Faul!

  • Na dann, herzlich Willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt mit dem neuen Kombi! Was fährt denn die Tochter? Auch einen i30 PD (wegen Bemerkung im Fernlicht-Thread)? Vielleicht kannst du in ein paar Wochen mal einen kurzen Vergleich zum Octavia 3 treffen, was dir hier wie dort besser gefallen hat bzw. jetzt besser gefällt.

  • Moin,


    danke für die Willkommensgrüße.
    Töchterchen fährt eine i30 Limo in Stargazing Blue (unser Kombi ist übrigens Fiery Red) mit exakt der gleichen Ausstattung wie unser Kombi.
    Sie ist "umgestiegen" von einer Octavia Limo mit dem 1.2er TSI, 110 PS, DSG.


    Grüße
    Torsten
    PS: Einen ausführlicheren Vergleich ziehe ich so in 4 bis 6 Wochen.
    Bisher stehe ich auf dem Standpunkt, dass ich mich gegenüber dem Octi nicht unwesentlich verbessert habe.
    Töchterchen übrigens auch.......

    Geht nicht gibts nicht: kann nicht bedeutet: Faul!

  • Moin,


    yessss, das ist das Metallic-Rot. Unser Octi war Flamenco-Rot Metallic, auch so ein dunkles Weinrot, allerdings etwas mehr ins bräunliche gehend.
    Der i30 gefällt mir (und, viel wichtiger; meiner GöGaIn :D ) besser.


    Grüße
    Torsten

    Geht nicht gibts nicht: kann nicht bedeutet: Faul!

  • Moin,


    hach, wat'n schönes Auto!
    Im Vergleich zum Octi, vor allem durch die ganzen Goodies (ACC, Spurhalteassi, AutoHold), eine gewaltige Verbesserung. Das Fahren auf der Autobahn ist, gerade bei dichterem Verkehr, wesentlich entspannter. Daran hat das ACC den größten Anteil. Einschalten, den Abstand auf 2 bzw. 3 "Kästchen", und das rechte Bein hat (fast) komplett Freizeit......
    Was ein wenig "lahm" ist, ist das Beschleunigen, nachdem so ein *schreibichjetztnicht* einfach hinter einem LKW rüberzieht und dann kein Gas gibt. Da muss man dann, wenn er wieder weg ist, teilweise mit dem Gaspedal nachhelfen, um wieder auf die Sollgeschwindigkeit zu kommen, bevor die Hinterherfahrenden ungeduldig werden. Dabei ist es egal ob der Fahrmodus auf "Normal" oder auf "Eco" steht. Es dauert einfach zu lange, bis er wieder beschleunigt, bzw. er beschleunigt zu sachte. Bei "Sport" gibt es dieses (wenn man es so nennen will) Problem nicht. Aber der "Sport"-Modus ist auf die Dauer ineffizient und auch anstrengend(er). Dann lieber ab und zu mal Gas geben....... ;)
    Der Spurhalteassi ist ein nettes Goodie, aber auf ihn verlassen kann man sich absolut nicht. Dafür reagiert er (der aktive) manchmal etwas sehr eigenwillig. Teilweise kann man (theoretisch!) das Lenkrad loslassen, er hält das Auto in der Spur (auch in der Kurve), dann wieder bei einer kleinen Kurve lässt er das Verlassen der Spur ohne "Gegenwehr" zu (er leuchtet aber grün, ist also aktiv) und beginnt erst zu Meckern, so bald die Räder schon fast über den Strich drüberweg in der Nachbarspur sind. Aber das ist Meckern auf hohem Niveau. Außerdem ist es ja nur ein Assistent.......
    Die Climatronic tut ihre Arbeit hervorragend (siehe anderer Fred), das Navi ebenfalls, das DSG schaltet (butter)weich, kein Vergleich zum Octavia.
    Die Lenkung ist etwas straffer als beim Octavia (könnte für meinen Geschmack etwas weicher sein), das Gaspedal ebenfalls. Da bekommt man beim Treten etwas mehr "Gegendruck". Dadurch hat man subjektiv das Gefühl, dass der Hyundai langsamer beschleunigt als der Octi, was aber, wenn man auf den Tacho guckt und sich erschreckt, dass man doch schon wieder so (zu) schnell ist, nicht der Fall ist. Er ist auch etwas leiser als der Octi, vor allem die Windgeräusche sind leiser. Dafür hört man die Abrollgeräusche der (Winter)Reifen etwas mehr. Aber auch das ist Meckern auf hohem Niveau. Ich gehe davon aus, dass die Sommerreifen leiser sind. Schaun ma mal.....
    Man merkt, ich bekomme das Grinsen nur noch mit Gewalt aus dem Gesicht.


    Grüße
    Torsten

    Geht nicht gibts nicht: kann nicht bedeutet: Faul!

  • Danke für deinen Erfahrungsbericht! ACC hab ich (leider) nicht, da Schaltgetriebe... (und Hyundai diese Kombination leider nicht, wie z.B. der Dieselgate-Konzern, freigibt).


    Das verhalten deines Lenkassistenten wundert mich etwas. Bei mir erkennt das Ding die Spur quasi immer, sogar letztes Jahr im Dezember bei dem Starkregen und Dunkelheit hat er zuverlässig die Spur gehalten. Nur bei tiefstehender Sonne funktioniert er nicht (wenn die Sonne die Kamera blendet), oder wenn der Lenkradius zu groß wäre - da ist das Symbol vom Lenkrad aber dann auch immer nicht mehr grün!

    Zum Thema Abrollgeräusche habe ich (leider) genau das Gegenteil festgestellt - Winterreifen laufen angenehm ruhig (Goodyear UltraGrip 9 in 205/55 R16), dafür nerven die Michelin 17" Sommerräder mit ihrem Abrollgeräusch schon ein wenig. Ich hatte aber mal gelesen, im Kombi und im Fastback soll da nachgebessert worden sein?

  • Also nach meinem unverschuldeten Auffahrunfall mit meinem i30 PD Intro Edition und der daraus resultierenden recht aufwändigen Reparatur (22.301km) kann ich nun sagen, das ich froh bin auf den Fastback gewechselt zu haben (4.580km).
    Die Innenraum-Akustik des Fastback ist definitiv anders (besser) als im Schrägheck. Das betrifft sowohl Windgeräusche, als auch die gesamte Akustik wenn man sich unterhält und auch das Soundsystem (obwohl identisch) klingt besser. Die Abrollgeräusche der Reifen auch, das gesamte Auto klingt leiser und irgendwie "erwachsener". Verglichen mit dem Fahrgefühl vermittelt der Fastback auch eine bessere Strassenlage (obwohl identische Bodengruppe und damit identischer Radstand), aber das liegt wohl an dem etwas strafferen Fahrwerk. Ist zwar nur minimal, ich meine 10-15% mal gelesen zu haben (weiss aber nicht mehr wo). Zudem liegt der Fastback etwas tiefer (ich meine 5mm).
    Obwohl er auf dem Papier etwas langsamer ist (sowohl in der Beschleunigung, als auch der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit), kann ich dieses (zumindest gefühlt) nicht bestätigen. Eingetragen ist der 140ps Fastback mit 208km/h, das Schrägheck mit 210km/h.
    Der Fastback ist meiner Meinung nach flinker, was den Durchzug im höheren Geschwindigkeitsbereich anbelangt, auf der Geraden war ich zumindest schneller auf über 200km/h als mit dem Schrägheck.
    Bergab hatte ich mit dem Fastback 227km/h auf dem Tacho, ich denke es wären vielleicht die 230km/h auch noch drin gewesen wenn ich nicht hätte abfahren müssen und somit frühzeitig bremsen. Das hatte ich zumindest mit dem Schrägheck nicht erreicht und muss sagen, das der Fastback auch bei 200km/h noch recht angenehm leise ist und Windgeräusche nicht merkbar auffallen wenn man das Radio angeschaltet hat (normale Lautstärke).
    Verbrauchstechnisch lag ich mit dem Schrägheck bei 6,7/100 über 22.301km, errechnet und auch laut BC. Bei 15.000-16.000km ging der Verbrauch aber noch runter.
    Mit dem Fastback liege ich bei 6,2/100 über 4.580km, identisches Fahrprofil und gleiche Strecken. Bin mal gespannt wie sich das in Zukunft entwickelt.


    Was ich jetzt am Fastback etwas vermisse ist das Keyless, welches ich beim Intro Edition hatte. Mein Fastback ist ein Style und hat leider kein Keyless, da dieses nur mit einem recht teuren Zusatz-Paket konfigurierbar ist. In diesem Zusatz-Paket befindet sich dann auch der Regensensor, den Hyundai hätte m.M. nach standardmässig hätte verbauen können btw. müssen.....
    Für das fehlende Keyless, den fehlenden Regensensor und den fehlenden Knieairbag/autonomer Notbremsassistent bis 180km/h im Vergleich zu meinem Intro Edition entschädigt der Fastback aber mit der sehr schönem Farbe Moon-Rock, den besseren Sitzen (mit verstellbarer Oberschenkelauflage, Luftauslassdüsen für die Fondpassagiere, dem besseren strafferen Fahrwerk und einer in meinen Augen einzigartigen Karosserieform, welche schon viele Blicke auf sich gezogen hat :-)

  • MikeFranks
    Dass die Abrollgeräusche sich so unterscheiden, liegt auch an die unglückliche Reifenauswahl seitens Hyundai ....


    Der Michelin Primacy3 225/45 R17 91W auf dem i30 ist mit einem Geschwindigkeitsindex von 270 km/h ausgerüstet, diese haben Abrollgeräusche von 71 dB, während die 91V Variante (über 240) nur 69 dB haben.


    Die Winterräder die von Dir angeben sind haben auch nur 69 dB Abrollgeräusche ....das macht sich hörbar schon bemerkbar ....


    P.S. Ich habe im Winter wie im Sommer gleiche Abrollgeräusche ...69dB ..mit Kleber Quadraxer2 .... :D

  • Moin,


    dass der Fastback schneller ist, wird sicher auch ein bissl an der Serienstreuuung liegen.
    Die Zusammenstellung der Ausstattungen und Pakete ist teilweise etwas eigenwillig (z. B. DAB nur mit dem Digitalpaket oder dem Navi). Aber das ist auch bei Skoda nicht anders. Und wenn man die Aufpreise bei Skoda (gerade für ACC) sieht......
    Bei den Reifen muss ich schauen, wenn ich die Sommerfüße drunter baue. Ich habe ihn (war schließlich Januar) gleich mit den Winterrädern bekommen; habe also noch keinen Vergleich.
    Ich hatte ja das unverschämte Glück, einen Premium mit fast Vollausstattung (wie bereits geschrieben, es fehlen nur das Sitzpaket und das Schiebedach; 2 Sachen, auf die ich absolut keinen Wert lege) als "Lagerwagen" zu einem nachgerade unanständig günstigen Preis zu bekommen. ;)
    Wobei ich auf Regensensor, Lichtsensor, Tempomat/Limiter, Sitzheizung, Climatronic und Xenon bzw. LED nicht verzichtet hätte.
    So hat es halt gepasst...


    Grüße
    Torsten

    Geht nicht gibts nicht: kann nicht bedeutet: Faul!

  • Das DSG bei unserem Golf schaltet nicht schlechter als im i30.
    Ich Rede vom 'kleinen' DSG für kleinere Drehmomente. (Bei uns 250Nm)
    Autohold hat auch unser Golf schon. Funktioniert bestens aber geht wie auch die Parkbremse auf die Haltbarkeit der hinteren Scheiben.
    Die gammeln ja eher weg als sie abgenutzt werden. Zumindest wenn man vorrausschauend fährt. Hinten hab ich nach 3 Jahren gewechselt. Da waren noch 75% Material übrig. Aber rostig und voller Riefen.
    Egal. Wenn das das einzige Problem ist dann ist alles gut.
    Und der Golf läuft und läuft wie ein uhwerk.


    Würde mich freuen wenn das unser i30 auch so hinbekommt.


    Heute habe ich wieder einen Golf bestellt.
    Diesmal ohne Panorama Dach aber mit dem großen Assistenz Paket, beheizbarer Frontscheibe und R-Line Interieur.
    Sonst hatte er eh schon fast alles.

    i30 PD 1.4 T-GDI DCT Kombi Premium Navi Panoramadach ara blue MJ 2017 ;)

  • Moin,


    also wir hatten/haben diverse DSGs in der Familie, kann also durchaus Vergleiche ziehen.
    Bei den ersten beiden Octis (DQ200), einmal Mechatronik getauscht, einmal die Doppelkupplung. Beim Fabia (DQ200) auch die Doppelkupplung. Und das jeweils bei nicht mal 10.000km!
    Den Fabia habe ich dann nach 2 Jahren getauscht, weil mir das Ruckeln derart auf den S.ck ging. Das Problem: Der neue (den fahre ich aktuell) ruckelt noch mehr! Ist aber "Stand der Technik".
    Töchterchen ihr Octi (DQ200) hat auch teilweise geruckelt, nach einem Softwareupdate war das Ruckeln meist weg, dafür schaltet und kuppelt er generell "ruppiger". Alles "Stand der Technik". Der Octi ist aber Geschichte, sie fährt jetzt die i30 Limo.
    Mein Octi (DQ250) hat nach Lust und Laune geruckelt, allerdings nicht so schlimm wie die mit dem DQ200. War trotzdem nervig.
    Der ist aber auch weg, dafür habe ich den i30 Kombi. ;)


    Grüße
    Torsten
    PS: Das DQ250 ist (zumindest bei Skoda) das "große" DSG. Das Kleine ist das DQ200. Für den RS gibt es noch das 6-Gang DSG mit der "nassen" Kupplung.

    Geht nicht gibts nicht: kann nicht bedeutet: Faul!

  • Der Golf TSI 140/150 PS hat die Kupplung in Öl.
    Das DCT beim i30 hat ne Trockenkupplung.
    Wir haben zwei identische Golf VII TSI BJ 2014 in der Familie.
    Null Probleme, kein Ruckeln.
    Der eine hat 40000km, der andere 80000km.
    Meiner geht weg sobald der neue in ca. 3,5 Monaten da ist.
    Mir gefallen beide Autos (Golf & i30) auf ihre Art gut.
    Der Golf legt die Messlatte als Gesamtpaket sehr hoch.
    Wirkt einfach wie aus dem vollen gefräst und ist gerade innen ne Wucht.
    Habe versucht unsere Tochter als Fahranfänger von einem i30 zu überzeugen. No Chance. Und da ich ihn auch sehr gern gefahren habe....kommt eben wieder einer in die Garage zum i30.
    Diesmal Rline komplett und das große LED Licht mit Kurvenlicht und Maskierung.

    i30 PD 1.4 T-GDI DCT Kombi Premium Navi Panoramadach ara blue MJ 2017 ;)

  • Puh Hallo ihr Lieben,


    ich les schon eine Weile bei euch mit. Wir wollen uns auch einen I30 zulegen aber es sieht ja kein Mensch mehr durch bei der Auswahl! Und ich als Frau hab eh keine Ahnung :)


    Wir stehen jetzt vor der Entscheidung: 1.4 Turbo mit 140 PS oder doch lieber einen 1.6 DCi? Wir haben nur kurze Strecken und mal Urlaub ect. Dafür nen heftigen Berg auf dem Arbeitsweg. Bissl Bums sollte er also haben. Mit Turbo haben wir gehört, dass man ihn vorher erstmal 1-2 Minuten anmachen sollte und auch nicht gleich nach der Fahrt ausmachen sollte?! Könntet ihr mir bitte ein bisschen was zu den genannten Modellen erzählen? :anbet:


    Was sagt ihr zu dem Angebot?


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