Ich habe auch mal ein paar Fragen an die Besitzer des neuen i30 mit dem 1.4 GDI Motors. werden soll es die Premium Version mit DCT.
Fahre derzeit noch nen i30 Classic von 2009, 5 Gang Schalter 110 PS und es steht ein neuer an. Das einzige was mich an dem Auto jemals wirklich sehr stark gestört hat war der in meinen Augen zu durstige Motor mit dem kurz übersetzten Schaltgetriebe. Aber seine 206 000 km hat er ansonsten ohne Reparaturen bis jetzt klaglos überstanden und läuft noch immer ohne Probleme. Der nimmt nicht mal ÖL(0W-30) Klar Verschleißteile und aufgrund meines Fahrprofils verrostete Bremscheiben :-).
Also meine Fragen wären
1. Prospekt steht 50 Liter Tank - ist das auch wieder so ein Sicherheitstank in den real 60 Liter reingehen?2. Wie genau ist der BC bei euch bei den Verbrauchswerten? Bei meinem alten muss ich real immer 0,5 Liter raufrechnen und der Händler konnte oder wollte mir nichts sagen zu dem neuen Modell.3. Kann jemand was zum Verbrauch sagen bei reiner AB Fahrt mit z.B. 120 km/h(Drehzahl usw.)? Habe alle 2 Woche immer 2x335 km zu fahren wovon 328 km Autobahn sind .4. Hat der Motor auch Steuerkette oder Zahnriemen?5. Kann man Start/Stop Automatik abschalten?
Nächste Woche soll ich Vorführer bekommen leider nur ca. 100 km Fahrt "erwünscht" daher will ich im Vorfeld schon so einiges in Erfahrung bringen was aus dem realen Leben kommt und nicht vom Verkäufer . Tests zum neuen i30 haben das nicht beantworten können.


Sage schon mal Danke.
MFG
Mecki

Zum Tankinhalt kann ich sicher sagen, daß zu dem genannten Volumen in Litern immer noch eine Ausdehnungsreserve hinzukommt, und die beträgt mind. 10% zusätzlich. Dann kommt noch der Einfüllstutzen dazu, da passen nochmal 2-3 Liter extra rein.

J-2 Coupe: Bis zum Kundendienst vom GD bringe ich noch ein paar Kilometer zusammen, mal schauen, wie es sich entwickelt.

Mecki@Hyundai: Der Sprung vom FD zum PD und gerade vom Classic zum Premium wird sich wie ein Quantensprung anfühlen! Ich kann dir nur zum DCT raten, ich hätte es auch gerne gehabt, war bei mir seinerzeit aber nicht bestellbar. Es hat viele Vorteile - zum einen ist der 7. Gang länger übersetzt als der 6. beim Schalter, was so rund 200 Umdrehungen weniger ausmacht und sich positiv auf Verbrauch und Langstreckenkomfort auswirkt. Dann kaschiert das DCT mit Sicherheit auch die nervige Anfahrschwäche, mir der die Schalterfahrer zu Kämpfen haben. Die Gänge 1-6 sind jeweils etwas kürzer als im Schalter, was dem Motor noch etwas mehr Spurtkraft verschafft (die ist aber auch im Schalter mehr als Souverän). Dann kommt, als nicht unwesentlicher Vorteil dazu, das Hyundai (leider) nur mit dem DCT den Adaptiven Tempomaten freigibt (Warum freigibt? Weil die Modelle mit erweitertem Notbremsassistenten, welcher von 0-180 km/h geht, den Radarsensor des Adaptiven Tempomaten schon verbaut haben). Besonders im Stop-And-Go oder zähfließenden Verkehr ist so ein adaptiver Tempomat ein absoluter segen!

Zum Tank kann ich dir keine genauen angaben machen, da ich ihn nie komplett leergefahren habe. Es gehen aber sicher nicht viel mehr als 50 Liter rein. Der BC zeigt, lt. meinen bisherigen Erfahrungen, ca. 0,3 Liter zu wenig an - aber ich kann mich auch täuschen, da ich den Tank noch nicht komplett leergemacht und vollgetankt habe.

Ich fahre zum großteil wirklich kurze Strecken und komme aktuell, trotz Klima (welche übrigens hervorragend runterkühlt - besser als im GD), auf ca. 7,3 Liter je 100km. Für mein Fahrprofil ist das sehr gut. Bei längeren Autobahnstücken mit ruhiger Fahrweise und rund 120 km/h ist eine 5,xx auf dem BC kein Problem. Das Start-Stop-System kannst du ausschalten, aber ich kann dir sagen, ich kenne das System jetzt seit einer ganzen Weile aus verschiedensten Modellen. Ich schalte es inzwischen nicht mehr ab und möchte es nicht missen. Die Stille an der Ampel ist einfach angenehm. Dazu startet der Motor bei Hyundai extrem schnell. Und dank der elektrischen Parkbremse mit Auto-Hold im Premium kannst du an der Ampel die Füße von den Pedalen nehmen. Wenn Auto-Hold an ist einfach das Bremspedal einmal kräftig durchdrücken - Auto-Hold leuchtet in den Instrumenten auf, der Motor geht aus und du kannst die füße von den Pedalen nehmen. Wird es grün - einfach das Gas antippen und weiter geht die Fahrt.

Soweit ich weiß, haben die Kappa-Motoren von Hyundai eine Steuerkette, also auch der 1.4 T-GDI, der auf dieser Familie basiert. Ach ja, die Drehzahl bei Tacho 120 im 7. Gang sollte 2400 Umdrehungen bzw. etwas weniger betragen - im 6. beim Schalter ist es etwas unter 2600 Umdrehungen.

Das Start/Stop kann aber leider nicht dauerhaft abgeschaltet werden, nach jedem Motorabstellen muß es wieder neu deaktiviert werden.

Das hört sich ja alles schon sehr gut an.

Ja nehmen tue ich das DCT aus genau dem Grund den du nennst weil Hyundai nur dort den Abstandstempomaten anbietet. Da ich in einer Spedition gelegentlich aushelfe als Fahrer kenne ich das bei LKW und ich muss wirklich sagen ohne möchte ich nicht mehr fahren. Macht zwar sicherlich auch faul aber in Bezug auf Sicherheitsabstand und plötzlich ausscherender Verkehr wirklich ein großer Vorteil.

Zur Übersetzung des Getriebes hast du sehr ausführlich geschrieben danke dafür. Ja mein FD hat bei 90 km/h schon 3000 rpm da sollte also bei 120 km/h mit 2400 rpm wirklich was weniger rauskommen. Start/Stop so lange man es abschalten kann ist alles i.O..
Naja freue mich auf die Probefahrt nächste Woche.

Ich kenne das System aus anderen Fahrzeugen und finde es sehr angenehm. Grade auch, das er bei Hyundai bis zum Stillstand bremsen kann und in einer gewissen Zeitspanne (ca. 3 Sekunden) nach dem Stop automatisch wieder anfährt ist toll (Stau bzw. Stop-and-Go). Wenn du dann auch noch den Lenkassistenten probierst - der muss allerding auf "Aktiv" stehen (nicht Standard, dann lenkt er nur gegen wenn du Spurmarkierungen überfährst) - bekommt man einen ersten "Eindruck" vom autonomen fahren

Bei 90 km/h Tacho (also ca. echten 85 km/h) müsstest du im 7. Gang beim PD ca. 1700 bis 1800 Umdrehungen haben. Auch akustisch ist der Unterschied hörbar - im FD bei 90 oder 120 ist der Motor bestimmt Dauerpräsent im Innenraum, oder? Im PD hörst du bei diesen Geschwindigkeiten nichts vom Motor. Auch Windgeräusche sind quasi nicht vorhanden. Nur Abrollgeräusche (habe zumindest ich, siehe Posts weiter oben).

Hallo,
ich habe meinen PD mit dem 1,4 T-GDI schonend eingefahren und wollte mal etwas "zügiger" fahren.

Auf der Autobahn bin ich mal bis 160 km/h gefahren.
Ab 160 km/h hat man ein lautes pfeifen gehört.

War das der Turbo und wenn ja ist das normal, dass man diesen ab 160 km/h so laut hört?

In den Videos hat man diesen nicht gehört(evtl. bearbeitet?)

Sicher, daß es vom Motor kam, und keine Windgeräusche waren??

Hatte ich neulich auch bei >170 km/h. Hat mich irritiert, hatte aber den Eindruck das es nach ein Paar Sekunden weggegangen ist? Fuhr aber nicht lange >170. Der Turbo war das aber definitiv nicht. Ich weiß aber nicht woher es kam. Habe es in Verbindung mit der großen Hitze gesetzt (34 Grad) und darauf geschoben.

J-2 Coupe
Es waren definitiv keine Windgeräusche.
Das laute Pfeifen kommt erst ab 160 km/h(wenn ich z.B. 140 km/h fahre ist es nicht da).

Konnte das jetzt nicht aufnehmen, weil ich jeweils alleine fuhr.

@MikeFrans
Wenn es nicht der Turbo war woran könnte es dann liegen?

Reifen, Riemem oder andere bewegliche Motorteile können pfeifen. Wenn du 160km/h schnell bist, pfeift es dann auch wenn du die Gangstufe änderst - aber trotzdem gleich schnell bleibst?

Mr.Freakky: Wie J-2 Coupe schon schrieb, könnten es diverse Teile gewesen sein. Es klang mir mechanisch, nicht nach Windgeräusch. Kam eher von der Seite als von vorne. Von den verbauten Michelin-Reifen bin ich zwar kein Fan, aber ich Tippe auf irgend ein Lager, das einfach noch nicht "freigefahren" war. Gang hatte ich damals nicht gewechselt. Einfach mal beobachten, wenn du wieder so schnell fährst, ob es dann wieder auftritt.

J-2 Coupe
Den Gang hatte ich nicht gewechselt.

@MikeFranns
Ok, werde erstmal noch weitere 100 km schonend fahren und dann werde ich es nochmal probieren.

Zitat

Ich kann dir nur zum DCT raten

Sind denn die ganzen Macken, die es im GD hatte beseitigt?
Denn in dem Zustand wäre es absolut nicht empfehlenswert.

Keine Ahnung, aber ich nehme an das sie es durchaus verbessert haben, wie halt vieles am Fahrzeug. Wie wo was wird die Zukunft zeigen, hat ja keiner das Fahrzeug bisher länger als 5 Monate. Und ich denke die Zauberworte lauten halt auch Garantie und Leasing.

@Mr Freakky

Gangwechsel deshalb, um festzustellen ob Geschwindigkeits- oder Drehzahlabhängig. Nächstes mal 160km/h im 5. + 6. Gang fahren.....

Hallo Marcel,
das Geräusch habe ich auch ab ca. 160 Kmh, das sind Windgeräusche vom Spiegel.
Habe die Spiegel angeklappt und das Geräusch war weg.

Gruß Uli

Spiegelwindgeräusche gab es schon öfters, deshalb auch mein Verdacht in diese Richtung!