Nö, alles okay.
Ich hatte beim Turbo gemischt getankt, auch da merkte ich keinen Unterschied, keine Leistingseinbuße oder was auch sonst immer.

MikeFranks
Ja, ich....
Bin mit dem kleinen Dreizylinder vollkommen zufrieden. Tanke momentan Super Plus. Meine letzte, größere Fahrt war nach Dortmund (von Nürnberg aus), wir waren drei Erwachsene mit Gepäck. Durchschnittstempo so um die 150 und selbst auf den Kasseler Bergen konnte ich gut mit schwimmen.

Hallo,
kann man für den PD die hinteren Türen die Kindersicherung deaktivieren?

Fahre zur Zeit Super Plus, weil ich hier mal gelesen hatte das die Anfahrschwäche weniger bzw. nicht so krass sein soll - sie ist jedoch trotzdem deutlich spürbar. Ich hoffe Hyundai bessert bald nach, neueste Motorsteuerungssoftware habe ich drauf. Ich werde dann beim nächsten Tanken wieder Super verwenden.

tbbmx200: Der 1.0er hat keine Anfahrschwäche, oder? Bei meiner Probefahrt neulich mit dem 1.0er im i20 war ich von dem Motor durchaus angetan. Keine Anfahrschwäche wie der 1.4 T-GDI, dazu williger antritt, richtig angenehm.

Generell bin ich mit dem 1.4er T-GDI zufrieden, er ist wirklich schön leise/laufruhig, ist ausreichend kräftig (wenn die Anfährschwäche überwunden ist), aber eben gerade diese Anfahrschwäche nervt mich - sie wird vor allem deutlich, wenn du von einem anderen Auto umsteigst (z.B. vom Firmenauto).

Könnten alle PD-Fahrer mal drauf achten ob bei euch das Tagfahrlicht auch ausgeht, sobald ihr die Handbremse anzieht (kann man gut an der Ampel testen, wenn ihr das TFL in der Spiegelung im Fahrzeug vor euch seht). Beim GD bleibt das TFL mit gezogener Handbremse an...

@ Mr. Freakky: Was meinst du genau mit Kindersicherung? Die Einstellung, das die hinteren Türen nur von Außen geöffnet werden können oder die Fensterheber-Sicherung (Spielschutz) für hinten?

@MikeFrans
Bei mir geht das TFL auch bei gezogener Handbremse aus.

Ich meine damit, dass man hinten(von drinnen) nicht sofort die Tür aufkriegt, wenn man paar Meter gefahren ist.(automatische Verrieglung bei einer bestimmten Geschwindigkeit)
Das ist die Kindersicherung.
Kann man die ausschalten?

Wie du schon selber sagst, das ist die automatische Verriegelung - Kindersicherung ist ein mechanischer Schalter in der geöffneten Tür (kann man selber machen).

Dafür muss man beim PD nicht in die Werstatt. Einfach im Bordcomputer auf "Benutzereinstellungen" gehen. Der 2. Punkt "Tür" anwählen und "Automatische Verriegelung" auf "Aus" stellen. Schon sperrt sich die Tür nach dem Anfahren nicht mehr automatisch zu (siehe auch Anleitung 3-92).

Die Türverriegelung an den hinteren Türen kann man mit einem Schraubenzieher durch drehen bei geöffneter Tür deaktivieren, siehe Benutzerhandbuch Seite 3-18

Es soll weiterhin automatisch verriegelt werden bei einer gewissen Geschwindigkeit.

Was mich bloß stört ist halt die Kindersicherung an den hinteren Türen(wenn man von drinnen die Tür aufmachen will).

Kann man diese einfach nicht "deaktivieren" so wie beim Fenster(da gibt es einen Knopf)?

Lies meinen Post, hintere Türen öffnen, mit dem Schraubenzieher so ne Art Knopf umdrehen, siehe Seite 3-18 Handbuch

Gibt es vllt. auch eine andere Möglichkeit?
Wollte jetzt nichts am Auto herum schrauben .

Klar, lass doch die Kinder vorn ein-/aussteigen und nach hinten durchkrabbeln...

Du sollst ja nicht die halbe Tür zerlegen!

Da muss nicht viel geschraubt werden, ist nur ne kleine Drehung mit dem Schraubenzieher um ca 45°

Seit einer Weile finde ich, das die Abrollgeräusche meines PD extrem störend geworden sind. Da der PD ja schön die Reifendrücke im BC anzeigt (wenn auch mit Abweichung nach oben), hatte ich vor etwa einer Woche mal etwas Luft aus den Reifen gelassen, da mir der angezeigte Wert viel zu hoch erschien (teilweise 3,1 bar angezeigt, gemessen mit dem Luftprüfer waren es 2,7). Ich hatte das Gefühl beim "mit der Hand über die Reifen fahren", das die Außenflanke leichte Sägezahnbildung aufwies. Nach dem Luftdruck ablassen wurde das Geräusch besser, aber nicht gut. Gestern eine längere Strecke auf der AB gefahren, stieg der Reifendruck lt. Anzeige wieder an (vermutlich aufgrund der hohen Außentemperaturen und der Rollreibung). Das Abrollgeräusch wurde wieder extrem nervig, auch auf "Flüsterasphalt" - wo man von anderen Reifen nichts hört - ist das in meinem PD das dominierende Geräusch. Denn Motor und Windgeräusche sind quasi nicht vorhanden, nur laute Abrollgeräusche.

Was meint ihr, z.B. J-2 Coupe, könnte es sich um Sägezahnbildung handeln? Ich habe jetzt knapp 1700km drauf und mir kamen die Abrollgeräusche am Anfang zumindest leiser vor. Lohnt es sich, das in der Werkstatt zu reklamieren, oder hält man mich dann für verrückt, weil "Geräusche"? Fällt sowas unter Garantie?

Wenn sich das Abrollgeräusch verändert hat, und lauter geworden ist, liegt der Verdacht einer beginnenden Sägezahnbildung nahe. Garantie könnte es nur dann sein, wenn eine ab Werk verstellte Achsgeometrie oder defekte Stoßdämpfer nachgewiesen werden können.
Nach nur 1700km müsste eine Sägezahnbildung aber noch im Anfangsstadium sein, normalerweise sind dazu wenigstens >5000km Fahrstrecke nötig. Es sei denn, ein extrem verschleißfreudiger Fahrstil deinerseits würde das ganze verstärken - glaube ich aber nicht.
Wenn deine Werkstatt den Sägezahnverdacht bestätigt, unbedingt (auf Garantie) Fahrwerk vermessen lassen, und die Stoßdämpfer testen!

Gruß Jacky

Ich persönlich habe bisher keine Anfahrschwäche festgestellt.
Nach jetzt knapp 4000 km auf der Uhr finde ich, das er sogar noch etwas spritziger geworden ist.
Ich tanke allerdings momentan auch Super plus und bin in letzter Zeit viel Autobahn gefahren.

J-2 Coupe: Danke für deine schnelle Rückmeldung! Das werde ich auf jeden Fall machen lassen, da unser GD auch bald zum Kundendienst muss und das werde ich dann ansprechen. Ich hab nur sorge, das man mich komisch anschaut wenn ich zu laute Abrollgeräusche reklamiere - man liest ja leider oft, das Geräusche nicht so ernst genommen werden. Ich weiß auch nicht, ob ich das mit dem Sägezahn richtig erkenne - fahre ich mit der Hand über den äußeren Rand des Reifens, so kann ich nicht glatt über den Reifen gleiten, bei jedem Profilblock spüre ich einen Widerstand. Wenn ich über die Mitte oder über den inneren Rand fahre, so kann man viel "glatter" über den Reifen streichen. Eventuell ist das aber normal? Meinen Fahrstil würde ich eher als "Vorausschauend & Ruhig" bezeichnen (aber das ist ja immer Eigen-Einschätzung :-))

@tbbmxx200: Das ist gut zu wissen, beim i20 hatte der 1.0er auch keinerlei Anfahrschwäche, aber niederturiges Fahren mochte der Motor nicht so gerne wie der 1.4 T-GDI im i30. Ich hoffe wirklich, Hyundai bessert da noch nach. Denn das Phänomen stört ja nicht nur mich, sondern auch andere PD-Fahrer und auch die Presse hat gerade die Anfahrschwäche moniert (siehe z.B. auch ADAC Test). Ich komme öfter in das Vergnügen, auch Fremdfabrikate zu fahren, da waren schon öfter Benziner-Turbos dabei und so ein Anfahr-Turboloch (denn es stört wirklich nur beim Anfahren) wie beim PD hatte ich sonst nirgends. Klar, mit der richtige Dosierung Gas-Kupplus kommt man gut weg, aber das kann auch nicht die Lösung sein und ist sicher nicht verschleißschonend. Besonders störend ist das Loch beim Anfahren am Berg.

Nachdem dein Luftdruck auf über 3 Bar war, ist es normal daß die Lauffläche in der Reifenmitte stärker abgefahren - und damit glatter - ist. Wenn du jetzt die nächsten 1000km mit 2,5 Bar unterwegs bist, sollten auch die Außenkanten des Reifens genau so glatt werden, wie die Reifenmitte.
Trotzdem aber mal bei der Werkstatt ansprechen, völlig egal ob die blöd gucken - es ist dein Auto, und damit dein gutes Recht, ein Mängelverdacht zu äußern!

Meinst du es macht Sinn, erstmal noch die 1000km abzuwarten, ob es hörbar besser wird, oder gleich zu reklamieren?

Wenn du sowieso in die Werkstatt musst, dann natürlich sofort - ansonsten kannst du leicht die 1000km abwarten, so schnell geht dabei nichts kaputt....