Brummen bzw. Flöten wenn der Wagen rollt.

    Hi,


    nun brauch ich mal Hilfe. :D


    Mein kleiner macht in der letzten Zeit so ein merkwürdiges Geräusch. Am besten würde ich das Geräusch beschreiben als eine Art Flöten oder Brummen welches entsteht wenn man mit dem Mund an einer leeren Flasche pustet, so eine Art Resonanzton.


    Das Geräusch tritt nur auf wenn der Wagen in Bewegung ist, egal ob ein Gang drin ist oder nicht. Ob die Kupplung getreten wird, spielt ebenfalls keine Rolle.
    Am Anfang hörte man es nur ab ca. 50 bis 70km/h. Nun hört man es sporadisch sogar wenn der Wagen 20km/h rollt, ab 70 ist das Geräusch nicht mehr zu hören. Manchmal ist das Geräusch auch ganz weg. Die Tendenz geht aber mittlerweile in Richtung permanent.


    Was ich schon geprüft habe:
    Alle Bremssättel sind leichtgängig, alle Beläge sind neu. Der Ton war auch schon mit den alte Beläge vorhanden.
    Schutzbleche der Bremsscheibe kommen auch nicht an die Scheibe dran.
    Radlager wurden erst im Dezember bei der Inspektion geprüft, alles ok. Ich habe selbst auch nochmal geschaut ob die Lager axiales Spiel haben oder nicht. Nix.
    Ton ändert sich auch nicht wirklich wenn man mal abrupte Links- oder Rechtskurven macht um das Lager auf einer Seite zu entlasten.
    Vor 6000km wurden neue Reifen aufgezogen, damals war der Ton noch nicht da.


    Hat Jemand ein Tip was das sein könnte?!
    So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende.


    Grüße :prost:

    Sind deine Antriebswellen auch überprüft worden - gerade beim Getriebeeingang gibt es da Schwächen...

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Da gabe es sogar eine Rückrufaktion bzw. irgend so ein TSB für die Antriebswelle beim GD. Von daher denke ich mal, dass die das überprüft haben.
    Kann ich da selbst irgendwas prüfen/sehen? Mein Händler ist recht weit weg, da schaue ich oft selbst bei kleinen Problechen.

    Fahr ganz langsam bei voll eingeschlagenem Lenkrad im Kreis - das sollte ohne klackern oder gar knallen möglich sein. Ist es das nicht, dann liegt das wahrscheinlich an den Antriebswellen. Oder du nimmst das Auto auf die Bühne und legst einen Gang ein und gibst Gas - machen die Räder dann Geräusche sind es die Antriebswellen oder Radlager - deine Bremsen wurde ja schon überprüft, und die machen auch eher Schleifgeräusche, gerne über die Führungsbleche, da sieht man nichts davon am Tragbild der Bremsscheiben.

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    Hmm, habe vorhin ein paar Pirouetten auf unserem Hof gedreht, da kracht oder knackt gar nichts. Rätsel.


    Muss dann wohl doch n Termin beim Händler machen. :S

    Muss ich mal prüfen... Sind erst seit ca 6000km drauf. Achvermessung hatte ich im April gemacht, da war alles im grünen Bereich.
    Ich werde die Reifen mal umstellen und schauen ob sich was ändert.

    J-2 Coupe
    War auch mein erster Gedanke beim lesen. (Hatte ich bei meinem Octavia, und da schon nach weniger als 6tkm ;) )


    Trat bei mir bei 20-30km/h auf dann von 70-80km/h und dann wieder bei 140km/h


    Am Anfang dezent, und am Schluss (Reifen ca 15tkm) war es fast nicht mehr zum aushalten laut und nervig: Reifen gewechselt und Ruhe war.

    Genesis Coupé 3,8l V6
    _________________
    R.I.P.: Ford Mondeo ST300K
    R.I.P.: Skoda Octavia RS MTM
    R.I.P.: i20go! 1,4 anthrazit metallic

    Warum sieht sowas die Werkstatt nicht? Schauen die sich die Profilblöcke nicht an - und das bei einem Auto welches beim fahren Geräusche macht! Das erkennt man, ohne etwas abzubauen, ganz einfach durch HINSEHEN!
    Aber was die neue Mechanikergeneration nicht an ein Diagnosegerät hängen können, wird auch nicht gefunden :auweia:

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    Genau anderes Fabrikat. Such im Netz mal, gibt dort genügend Tipps für Reifen, welche nicht dazu neigen (gerade in der VAG-Com)


    Wenn ich mich richtig erinnere habe ich nach dem Sägezahn den Hankook V12 Evo aufgezogen. Das V-Profil verhindert möglichen Sägezahn.

    Genesis Coupé 3,8l V6
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    Ich habe den Goodyear Ultragrip 9 aufgezogen weil der halt ein V-artiges Profil hat und ziemlich gut in den Tests abgeschnitten hat. Direkt nach dem Aufziehen hatte ich gedacht ich fahr ein ganz anderes Auto: absolut leise, kaum Abrollgeräusche und ziemlich komfortable im Vergleich zu dem Vorgänger den ich gefahren habe.
    Ich steck die mal um und schau mal ob sich was ändert. Menno die waren so gut. ;(


    EDIT: Kreuter, kann es sein, dass Du es genau andersrum meintest mit dem V-Profil? Denn hier z.B. sagen die alle, dass genau V-Profil zum sägen neigen: http://www.motor-talk.de/forum…m-saegezahn-t3424761.html

    Den Ultragrip 9 hab ich auch drauf.
    Allerdings erst seit 2000km.


    Bei mir alles top bisher. Werd ich dann wohl erst im nächsten Winter rausfinden.

    Jupp cesarius. Hat sich ein Tippfehler eingeschlichen. Sorry!


    Vllt. noch zur Erklärung: Sägezahn entsteht dann, wenn auf der Hinterachse "zu wenig" Gewicht ist und dadurch das Rad "leicht hoppelt".


    Mit den Hankooks war der Sägezahn bei mir Geschichte ;)

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    Kraeuterfreak, bist du dir da sicher? Bei hoppeln würde ich sagen, gibt es Auswaschungen.
    Ich habe bei meiner CBR immer nach der Rennstrecke Sägezahn an den Vorderradflanken vom starken Bremsen in Schräglage gehabt und beim Hinterrad anders herum vom Beschleunigen. Ist für mich auch logisch, wenn man sich vorstellt, dass sich die Profilblöcke bei Belastung schräg stellen.

    :winke:
    MfG, Pjotr


    Hyundai i30cw 1.6l blue / BRC-LPG
    Hyundai i20 1.4l Style / BRC-LPG

    Einmal editiert, zuletzt von pjotr_weliki ()

    So gerade beim Reifenhändler gewesen, alle Reifen tiptop, kein Sägezahn. Den Wagen eben bei Ihm auf die Bühne gepackt, Radlager alle leichtgängig und ohne Spiel.
    Problem sitzt wohl woanders. Bleiebt nix anderes übrig als wieder zum Händler. X(

    Hmm läuft das Getriebe immer mit auch bei getretener Kupplung und ohne Gang?
    Ich bin mal auf eine abgelegene Straße gefahren und habe den Motor bei 50km/h ausgeschaltet, Geräusch blieb vorhanden.

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