Fahr deinen i30 solange weiter, bis du eine Reparatur machen müsstest, die den Wert des Autos übersteigt. Dann wird es Zeit für einen neuen!

Genau das
Wenn er aktuell noch fährt, fahr ihn weiter. Kannst dich ja ruhig schonmal etwas umschauen und Probe fahren, damit du schonmal ungefähr weiß welcher dein Nachfolger wird wenn es soweit ist.

Ich glaube aktuell würde ich mehr zum Tucson tendieren. Ich mag das hohe Sitzen mittlerweile recht gerne. Aber allgemein gefällt mir der Tucson auch besser als der neue i30.

Also ich würde mich erst mal schlau machen was mein Alter noch so einbringen könnte, denn im Moment ist er noch keine 10 Jahre somit haben evtl. noch mehr Aufkäufer Interesse. Das steigert den Preis, man muss allerdings mehrere Exporthändler abklappern, damit man den richtigen findet welcher auch gut für den Wagen zahlt.
Wenn der Preis stimmt dann kann man drüber nachdenken was man macht, und ob man es macht.

Ankauf beim Händler vielleicht noch 1500 bis 2000€.
Pivat kriegt man ihn vielleicht für 3000-3500€ los.
Wenn er sonst top in Schuss ist.
Viel fällt der eh nicht mehr im Wert.

Wenn es sich um den 2.0er CRDi handelt, gibt es noch etwas Geld dafür - wenn es der Benziner ist, gibt es noch eine Wurstsemmel dafür!

Also bei einem normalen Händler würde ich den nicht abgeben, es ist ja ein Benziner aber für den Export geht da schon was gut der Motor ist für Afrika fast zu groß, die nehmen gern 1.6l Benziner mit um 100PS. Jedenfalls haben mir das die Händler damals gesagt als ich meine Audi verkauft habe. Aber da er noch keine 10 Jahre ist könnte er auch noch gut im Ostblock verkauft werden(die haben doch eine Altersbeschränkung glaube ich). Und da der 2l ja noch zu den robusteren einfacheren Motoren zählt sollte er doch noch was bringen.
Denke so zwischen 2000-3000 müssten je nach Zustand schon drin sein.

Dann fahr ihn weiter, er funktioniert noch noch problemlos, oder?

So ein treuer Diener sollte man behalten.
In diesem Lebensabschnitt des Autos ist man am günstigsten unterwegs, wenn keine Reparaturen nötig sind.

Also ich stehe so ein ganz bissle auch genau vor dieser Überlegung, und bin auch etwas ratlos

Habe meinen kleinen 2011er FD mit dem 90PS CRDI, sehr treues Auto, recht Problemlos bis auf eine Kleinigkeit; die Gleitbolzen der Bremssättel sind bei mir wohl murks; hatte jetzt schon den zweiten festen Bolzen. Aber das lässt sich ja innerhalb von 15 Minuten beinm Radwechsel mit machen.

Mein Grund zur überlegung ist aber, dass ich keine zwei Diesel brauche, die ich aber gerade auf dem Hof habe.
Sicherleich, da min. einmal im Monat 80km je Wegstrecke zurück zu legen sind, werde die Diesel schon regelmäßig gefahren, haben aber seit ich Home-Office habe, nicht mehr täglich zu tun.

Bei mir würde die Überlegung Tucson oder i30 halt jeweils zu nem Benziner gehen, wobei da die Wahl des Benziners voraussichtlich beim i30 sinniger ist

Wenn du also sehr viel fährst kann die Überlegung auch dann aufgehen, wenn du evtl. zu nem Diesel greifen willst. Aber der Wechsel Benziner auf Benziner macht bei nem recht guten FD auch zum PD eigentlich nur Sinn, wenn Geld hier keine Rolle spielt.

aber manchmal wünscht man sich dann doch auch mal einen neuen, oder ?
zumindest gehts mir so ... wobei ich den i30 mit 3 1/2 jahren noch am längsten in besitz hatte.

ckm
Hyundai ist relativ uninteressant für Afrika .. 1,8 Liter Audi/VW, bevorzugt mit Klima hab schon 3 angekauft von "Unwissenden", bei Mobile inseriert und innerhalb 24h ordentlich verkauft .. N paar Toyota sehen die da auch gern!

Alte Hyundai gehen viel mehr Richtung Russland als nach Afrika. Trotzdem würde ich den i30 bis zum bitteren Ende weiterfahren!

Zitat von dys

obeohl ich relativ viel fahre. Ca. 80-100 Autobahnkilometer + ca 50km Stadt am Tag.

Bei dem Fahrprofil ist eigentlich ein Diesel pflicht.
Ich fahre jährlich 30.000km, als ich damals mit eine Haltedauer von ca. 10Jahren gerechnet hatte, was bei Dir ja jetzt auch der Fall ist mit dem i30, kam ich auf eine Kostenersparniss von ca. 7000Euro! Wobei ich bei der Rechnung die Versicherungsdifferenz berücksichtigt hatte, die durschnittliche Differenz zwischen Benzin- und Dieselpreis (1,35 zu 1,15), 2000Euro Differenz beim Kaufpreis des Diesels und 2l Differenz beim Kraftstoffverbrauch.
Bei den Inspektionskosten habe ich mir Forumswerte angeschaut, da gab es erstaunlicherweise keine großen Differenzen zwischen Diesel und Benziner.

Gut, 10 Jahre sind immer recht schwierig vorrauszurechnen, besonders bei dem volatilen Spritpreisen, wobei die Preistendenz der letzten Jahre den Diesel noch weiter favorisiert haben. Dazu kommt noch die ungewisse politische Komponente (Diesel aus den Städten verbannen, Änderung der Besteuerung von Dieselfahrzeugen usw.)