Öldeckel verschlammt nach Steuerkettentausch

  • Ich habe heute meinen Öldeckel am Einfüllstutzen kontrolliert und ihn schön verschlammt vorgefunden. Der I30 (FD Bj. 2009) hatte einen Steuerkettentausch im Oktober 2016 mit neuer Ventildeckeldichtung und neuer Dichtung für die Wasserpumpe. Öl wurde nur wieder aufgefüllt, da letzter Ölwechsel bei Inspektion 3 Wochen davor. Der Wagen wird fast ausschließlich Kurzstrecke gefahren. Seit dem Kettentausch hat er ca. 1.300 km zurückgelegt.


    Weiß jemand wieviel Schlamm am Öldeckel bei Kurzstrecke normal ist? Bei der letzten Inspektion hat mich niemand auf viel Schlamm aufmerksam gemacht, ich meine mich zu erinnern, dass es nie so viel war. Wie wahrscheinlich ist es, nach so kurzer Laufzeit nach einem Ölwechsel, dass so viel Schlamm zu sehen ist? Sollte ich eher auf die getauschten Dichtungen tippen?


    Eure Meinung ist gefragt

  • Heller Schlamm deutet auf Wasser hin - entweder Auto mal längere Strecken fahren, oder die ZKD ist durch.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Der Wagen hat knapp unter 55 Tsd. gelaufen. Sollte die ZKD da nicht noch länger halten? Kann sich denn so schnell Wasser sammeln? Der letzte Ölwechsel ist gerade mal Ende September 2016 gewesen.

  • Kondenswasser im Öl kann sich innerhalb kürzester Zeit ansammeln, und zwar umso schneller je höher die Luftfeuchtigkeit ist, und je größer der Unterschied zwischen Motortemperatur und Außentemperatur ist! Eine ZKD hält sehr lange, kann aber z.B. durch Hitze des Motors geschädigt werden und durchbrennen.
    Ich würde dir trotzdem einen baldigen Ölwechsel empfehlen!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Nochmal für mich als Laien: Wenn die rosa Kühlflüssigkeit in den Ölkreislauf gelangen würde wäre der Schlamm deutlich dunkler?


    Weißt du zufällig ob bei einem Steuerkettentausch die ZKD auch ausgebaut wird?

  • Also bei meinem hatte ich auch mal ab und zu gerade in der kalten Jahreszeit etwas weiß beigen Ölschlamm am Deckel. Und ich bin 30000km im Jahr gefahren. War aber eben auch nur wenn ich mal zwischendurch Kurzstrecke gefahren bin.
    Als ich dass das erste Mal sah war ich auch erschrocken, habe es dann abgewischt bin dann gleich mal 40-50 km gefahren und habe nochmal kontrolliert dann war alles gut. Später wenn ich sowas sah habe ich es einfach weggewisvht und gut. Wenn die ZKD durch ist dann solltest du den Schlamm auch sehr sehr bald am Ölmessstab sehen, solange der keine solcher Ablagerungen hat ,sollte es sich am Deckel einfach nur um Ölschlamm handeln, welcher durch Kondenswasser entstanden ist.
    Ich würde es einfach beobachten, wenn es wirklich die ZKD ist siehst du es recht schnell.
    Und bei Kurzstrecke wird es halt nochmal stärker sein mit den Ablagerungen.
    PS Wenn die Kette neu ist solltest du doch neues Öl drin haben, ein Wechsel ist da bestimmt nicht nötig.

  • Wenn Ölschlamm hell - -- Wasser im Öl. Wenn Ölschlamm dunkel --- Öl zu alt, bildet Ölkohle - nicht durch Ölwechsel allein zu verbessern, eine Motorspülung wird empfohlen. Besser noch Ölwanne ab, und saubermachen.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Das Öl am Ölmessstab sah sehr gut aus. Ich werde aber morgen mal daran riechen wie im Web empfohlen wird. Mal schauen ob es nach Benzin riecht. Ich habe Sorge, dass ich mir einen Motorschaden einfange, weil die Schmierung nicht mehr ausreicht. Ein Ölwechsel wäre sicherer, aber ich frage mich natürlich wie oft ich den dann machen muss wenn jetzt, 4 Monate nach dem letzten Ölwechsel, bereits eine ansehliche Menge Ölschlamm zu sehen ist.

  • Wenn du am Öl riechst, dann streif den Ölstab zwischen Daumen und Zeigefinger durch, und zerreibe das abgestriffene Öl etwas zwischen den Fingern - und dann schnuppern... :flüster:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ich würde ganz normal den Ölwechsel machen wenn er dran ist, den Ölschlamm am Deckel würde ich halt öfter mal abwischen gerade in der kalten Jahreszeit.
    Würde den Ölwechsel aber so legen das du ihn vor größeren Reisen machst, um eben dann wenn er mal längere Zeit zB auf der AB was leisten muss die optimale Schmierung zu haben.
    Wenn du nur Kurzstrecke fährst ist die Ölverdünnung weniger das Problem für den Motor, nur deine Steuerkette bekommt dann evtl. halt schneller wieder Probleme.
    Der Atos meiner Frau ist BJ2007 und hat in den nun fast 10Jahren nur 28000km runter, der bekommt nur alle 2 Jahre einen Ölwechsel und er läuft wie ein Uhrwerk, allerdings sieht er auch kaum Geschwindigkeiten über 100km\h.

  • Mach ich. Danke erst mal für eure Meinungen. Werde auch meinen Freundlichen zum Thema befragen. Mal hören was der sagt. Ich wünsche euch noch einen schönen Sonntag Abend.

  • Mir ist da gerade noch etwas eingefallen. Seit dem Kettentausch zeigt der Temperaturanzeiger nicht mehr genau 90 Grad an sondern bleibt immer kurz vorher stehen. Wenn der Thermostat defekt wäre, käme der Motor nicht mehr ganz auf die nötige Temperatur um das Kondenswasser ausreichend verdampfen zu lassen und ich habe längerfristig das beschriebene Problem? Oder ist das zu weit hergeholt?

  • Wenn das Thermostat defekt ist, und den großen Kühlkreislauf nicht öffnet, wird dein Motor trotzdem nach wenigen Kilometern normal warm - und wenn du weiter fährst schnell richtig heiß! (Das killt dann die ZKD zum Beispiel) Wäre der große Kühlkreislauf dauernd geöffnet (kommt immer darauf an, wann das Thermostat kaputt ging) würde aus deiner Heizung nur noch Kühlschrankkühle Luft kommen bei diesem Wetter, und die Temperaturanzeige ganz weit unten bleiben im Kurzstreckenbetrieb.


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Also bei meinen war das normal je nach Außentemperatur blieb der Zeiger eine bis1.5 Zeigerbteiten vor dem 90Grad Strich stehen. Macht doch eigentlich jedes Auto mein Ford macht das, meine anderen Fahrzeuge die ich davor hatte und auch diverse Firmenautos welche ich gelegentlich gefahren bib bzw fahre, es ist oft unter einem mm aber kurz vorm 90Grad Strich ist Schluss.
    Denke das wird extra so eingestellt um die Leute nicht verrückt zu machen, denn mein Ford geht selbst bei -15Grad innerhalb von 1-2km dort hin (also elektronisch nachgeholfen denn das Wasser hat da noch nicht annähernd 90 Grad), trotzdem ist kurz vor 90 Schluss.

  • Und außerdem wird die Kühlwassertemperaturveränderung erst ab einem 5-Grad-Schritt angezeigt, damit der Fahrer nicht von einem ständig zitternden Zeiger verunsichert wird.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Habe heute mal Öl vom Ölstab zwischen den Fingern verrieben und es hat deutlich nach Benzin gerochen. Ein Ölwechsel wird wohl fällig sein. Mein Freundlicher hat immer Total Quartz 9000 5W-40 eingefûllt. Das ich 5W-40 brauche ist klar, aber gibt es beim (Marken-)Öl Qualitätsunterschiede? Das Kurzstreckenfahren wird sich nicht ändern, kann ich mit einer anderen Ölsorte vielleicht etwas mehr vorsorgen?

  • Nein, ein ganz normales 5W40 langt völlig - die Unterschiede beim Öl derselben Viskosität sind meist nur im Reagenzglas des Öllabors feststellbar!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!