350-400€ wäre ein netter Preis. Bei BMW lag es im Bekanntenkreis immer zwischen 1600 und 2000€ ohne weiteren Schaden, also Ventile o.ä.

350-400€ ist ja fast günstiger als Zahnriemenwechsel

Da hatte ich wohl nur die Teilepreise in meinem Kopf gehabt, dazu kommt natürlich noch die Arbeitszeit
Und ich hätte da auch einen Anwalt hinzugezogen!

Jacky, genau deshalb lese ich ja jeden Deiner Beiträge gegen

Hast du für die neue Kupplung zahlen müssen? Oder ging das noch auf irgendeine Garantie....

Also das Problem mit der Steuerkette beim 1.4er Benziner habe ich schon oft in diversen Foren gelesen. Das muss Hyundai bekannt sein. Ich würde da auf Kulanz hoffen und mal nachfragen!

Ich habe sowieso das Gefühl, dass Hyundai viel besser bei den Dieselmotoren ist als bei den Benzinern. Ich hatte einen 2007er i30 FD mit dem 1.6 Diesel, der 8 Jahre lang null Probleme hatte und mein neuer 1.6er Diesel hat auch schon wieder 13.000km ohne keinerlei Probleme abgespult.

Natürlich sind die Steuerkettenprobleme (liegt am zu schwachen Kettenspanner) bei Hyundai bekannt, deshalb wurde der Motor auch geändert. Die Probleme sind mir nur beim FD bekannt.
Hyundai kann aber auch Benziner: Der Beta-Motor war/ist praktisch unkaputtbar - In meinem J2-Coupe über 20 Jahre lang außer Service + Verschleißteile bis heute nichts am Motor machen müssen.

Mein 1.6 CRDi von 2007 hat doch auch eine Steuerkette, und hat nun 160.000km drauf. Sollte ich mir/bzw. mein Bruder da Gedanken machen Hyundai wird doch nicht unterschiedliche Kettenspanner in Diesel und Benzin Motoren verwendet haben, oder?

Was mich generell auch interessieren würde ist, ob Hyundai in den verschiedenen Modellen nur eigene Motoren verwendet. Oft hört man ja, dass Hersteller fremde Motoren verbauen. Die neue A-Klasse hat zum Beispiel einen Renault Motor drin.

Natürlich sind die Kettenspanner dem jeweiligen Motor angepasst und damit auch unterschiedlich. Und Hyundai-Motoren stammen (mittlerweile) auch von Hyundai.