Kalter Motor: Kupplung rutscht durch

  • Hallo zusammen,
    vielleicht hat jemand auch so ein Phänomen an seinem i30 Diesel beobachtet:
    Nach dem Starten wird jetzt, bei kälteren Temperaturen, das Anfahren in den ersten Kilometern erschwert. Danach ist alles wieder normal. Klar ist das etwas andere Fahrverhalten in der Aufwärmephase normal, aber jetzt ist es irgendwie komisch. Der "Schleifpunkt" ist für die Zeit weg, ich bin verzweifelt wie ein Fahranfänger :(
    Ist hoffentlich nichts schlimmes. Ach so, der Wagen ist aktuell 14500km gelaufen.
    VG

  • Keine Garantie mehr? Bei deiner Kilometerleistung sind Kupplungsprobleme wohl eher ein Garantiefall!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Die behalten dein Auto über Nacht, und machen am nächsten Morgen eine Probefahrt mit kaltem Motor, bei der sich (hoffentlich) dein Mangel reproduzieren lässt.

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  • Schon wieder Probleme mit der ollen Sachs-kupplung??.......oder der Simmerimg??......hatten wir auch schon gehört!

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Bei 145000km darf die Kupplung auch schon mal langsam ihren Geist aufgeben. Je nachdem wie man fährt, an der Ampel immer schön Kupplung treten und unten halten usw. Aber Fragen beim Händler kostet nichts.


    Hatte so etwas an meinem Corsa D vor Jahren. Da hat der Kupplungsbelag im Herbst/Winter Feuchtigkeit gezogen die Kupplung ruckelte beim anfahren auf den ersten 2-3km. Wenn die Scheibe warm wurde, war alles top.


    Wurde bei 40000km auf Garantie gewechselt, da es ein bekanntes Problem war. :mauer:

  • Bei 145.000 km ja aber nicht bei 14.500 km.


    Meine Kupplung zeigt nach 200.000 km noch keinen erhöhten Verschleiss, und ich bleibe an Ampeln auch immer auf der Kupplung stehen.

  • Kam hier schon was heraus?


    Ich habe ein ähnliches Phänomen auch bei meinem 1.4er Benziner nun beobachtet bei dem feucht kalten Wetter zur Zeit. Der Wagen hat aktuell erst 15.000 km hinter sich.


    Aus dem Hof zur Straße 10m gerollt und alles normal. Dann hieß es links abbiegen mit gleichzeitiger Bergauffahrt. Eingekuppelt wie normal und es hat ein richtiges schlagen aus dem Bereich Getriebe / Kupplung beim Anfahren gegeben. Man hat richtig gemerkt wie die Kupplung nicht richtig greift und sich durchschüttelt für gut 2-3 Meter. Danach war wieder alles in Ordnung.


    Das kenne ich nur von der Kupplung meines Passats den ich mal hatte, das er bei solchen Wetter so reagiert hat. Aber da hatte der Wagen auch schon weit über 100.000 km gelaufen bis das dort auftrat.

  • Vom Passat kenn ich das auch, da wars das Ausrücklager. Wurde gewechselt und weg wars.

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  • Eine Kupplung ging bei meinen Autos glücklicherweise noch nie kaputt. Ich gehe davon aus, daß lediglich die Druckplatte verschlissen ist. Da lohnt sich kein Billigteil, zumal die Hauptkosten den Wechsel ausmachen.
    Ich würde in einer guten freien Werkstatt einen Kostenvoranschlag machen lassen. Bei den Kosten schätze ich, daß etwa 700 € fällig werden. Dabei können Dir aber sicher Leute besser weiter helfen, die das schon mal machen ließen.

    Ein Auto das nicht fährt, ist nichts wert......

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  • Hi,


    wieso meinst Du, dass sich die Kupplung verabschiedet? Das wäre bei 100 tkm ja ein Armutszeugnis (ob für die Qualität der Kupplung oder für Deine Fahrweise sei mal dahingestellt ;( :D ).


    Bedenke, dass der Ausrück- und Betätigungsmechanismus auch seinen Anteil hat. Wenn die Kupplung nicht trennt könnte Luft in der hydraulischen Betätigung sein. Fehlt es am Kraftschluss kommt schon eher ein Kupplungsdefekt in Frage, aber auch da können noch andere Ursachen vorliegen. Also mal genau das Umfeld inspizieren.


    Es wäre hilfreich mal ein paar konkrete Aussagen zum Fehlerbild zu bekommen, z.B. Rupfen, Schleifen, Vibrationen, Geräusche, unnatürliche Pedalkräfte oder Pedalkraftanormalien über den Kupplungspedalweg.


    Nach 100 tlm würde ich nicht nur die Mitnehmerscheibe tauschen sondern ein komplettes Rep-Set verbauen (lassen), also Mitnehmerscheibe, Druckplatte und Ausrücklager. Ich würde keine Originaleteile verwenden sondern nur Sets namhafter Hersteller (z.B. LuK, Valeo) verbauen.


    Als Kosten würde ich mal an 750€ denken. Die wurden mir schon des Öfteren aus dem Bekanntenkreis genannt. Ich selber habe die Arbeit noch nie machen lassen, sondern immer selber durchgeführt.


    Gruß, asap2

    Me being paranoid does not mean they aren't after me.

  • Die Lebensdauer einer Kupplung hängt auch vom Fahrstil ab - nicht nur von der Laufleistung!

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  • Wenn du uns mal sagen würdest, welchen i30 du hast (Modell, Bj, Benzin oder Diesel), könnte man eventuell was damit anfangen.


    Aber egal, ich würde keine Kupplung von Sachs einbauen lassen. Ich bin da eher für einen Kupplungssatz von LuK. Mit Sachs gabs bei Hyundai schon einige Probleme mit singenden Torsionsfedern.

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    Einmal editiert, zuletzt von Ceed ()

  • Fahr mal 100.000 km ausschließlich Stadtverkehr! Da kanns schon mal sein, dass die Kupplung verschlissen ist.

    i30 Fastback - 1,4 T-GDI - 2XX PS - 3XX NM


    Mods:

    - VMAXX 4 Kolben Bremsanlage mit zweiteiliger geschlitzter Bremsscheibe mit Stahlflexleitung

    - Carbon Spiegelkappen

    - Fastback N Heckspoiler/Heckklappe / Spoiler in Carbon

    - I 30 N Powerflex Drehmomentstütze in Gelb

    - TOMASON TN 20 in 8 x 18 ET 45

    - H&R Federn 35 mm

    - KC Customparts AGA

    - Mazza Engineering Motortuning

    - Pipercross Luftfilter

    - Folierungen im Außenbereich

    - Getönte Scheiben

    - Alcantaraveredelung im Innenraum (Coreo Sattlerhandwerk)

  • Ich kenne Leute, die haben Kupplungen bei rund 50 tkm verschlissen. Nein, es handelt sich nicht nur um Frauen. *g

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    Einmal editiert, zuletzt von Ceed ()

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