Für die, die es interessiert.
Ist tatsächlich der Simmering undicht und da muss wohl das komplette Getriebe zerlegt werden.
Kosten .... um die 1500€

Na Mahlzeit

Danke für die Rückmeldung. Kleine Ursache, große (Aus)Wirkung.

Seit wann muss bei einem Simmeringtausch das Getriebe zerlegt werden??? Ausgebaut muss es werden, ich würde eine zweite Meinung einholen.

LG. Heinzi

Die sagte mir der ist von innen gesteckt, darum muss es zerlegt werden. Das ist ja schon die Fachwerkstatt. Soll ich zu einer anderen gehen? Ich bin ja extra zu einer gegangen, damit es vernünftig gemacht wird. Wenn die mich abzocken, wäre schon richtig dreist

Ohne Simmering, nur die Kupplung sagte er 900€. Was irgendwie auch schon recht viel ist.

Die meinten wohl der ist innen versteckt, der Kupplungswellendichtring, da muss das Getriebe raus aber nicht zerlegt werden. Wenn sie von den Antriebswellendichtringen reden, kann das Getriebe drinnen bleiben, es sind nur die Antriebswellen zu demontieren.

LG. Heinzi

Ja na kann toll. Kann es sein, dass alle Werkstätten einen abzocken wollen? Da werde ich demnächst nicht mehr hingehen. Aber man ist denen ja ausgeliefert. Hätte mir doch wohl besser für alle möglichen Szenarien einen Kostenvoranschlag geben sollen. Jetzt ist das Getriebe eh schon raus. Sofern das alles stimmt natürlich.

Leider hat mir ja keiner geantwortet hier auf die Frage, was das ungefähr kosten wird. Finde ich schade. Sonst hätte man da schon vorher reagieren können.

Ich habe glaub die unfähigste Fachwerkstatt erwischt hier. Nach 7 Stunden rufen die mich erst an und teilen mir die Diagnose mit. Und heute schaffen sie es nicht alles wieder einzubauen. Wahrscheinlich Freitag Nachmittag erst.

Ich habe denen eine detaillierte Fehlerbeschreibung gegeben und das ist ein bekanntes Problem. Das wurde sogar auf Garantie gemacht damals.

Wenn es an den Sachen liegen sollte, die erst bestellt werden müssten, dann ist das noch trauriger, dass sie sowas nicht auf Lager haben. Und eine Kopie vom Fahrzeugschein habe ich denen auch schon vorab geschickt, wollten sie haben. Zeit genug um die Sachen vorzubestellen und dafür wollen die 1500€ haben. Wahrscheinlich wird es sogar mehr werden. Ich rechne einfach mal mit 2000€

Dann gehe ich aber zum Anwalt und lasse das prüfen, so ein Drecksladen.

Und alte Teile willst du zurück haben. Im Jahre 76, als ich bei den 4 Ringen geschraubt habe, da waren für solche Sachen wo nur Teile gewechselt wurden immer Werksvorgaben berechnet, warst du schneller, hast verdient, warst du langsamer, hast nur den normalen Lohn bekommen. Aber der Kunde hat immer nur die Richtwerte ab Werk bezahlt. Aber heutzutage ist nur noch Abzocke.

LG. Heinzi

Hallo ihr lieben ich hoffe ihr könnt mir helfen mit eurer Erfahrung!

Ich habe einen i30 GD Baujahr 2012 Erstzulassung war 2014 und Ende 2015 hab ich ihn als Jahreswagen mit knapp 33.000 Kilometer Laufleistung übernommen, nun ist er seit Ende 2015 also knapp 5 einhalb Jahre nur unter meine Fahrweise gefahren worden.

Bin jetzt bei 100.000 Kilometern und seit ein paar Wochen hab ich beim anfahren eine Art Summen wie eine Art schleifen, ist schwer zu erklären hab ich noch nie gehört bei einem Auto zuvor.

Und der Rückwärtsgang geht nur noch mit einen ratschen hinein also nicht sauber alles andere Schalten war ok.

Mittlerweile aber auch die anderen Gänge beim schalten wie verklemmt und schwer aus dem Gang oder in den Gang zu bekommen.

Beim letzten Reifenwechsel sagte der freundliche das wohl langsam die Kupplung ihren Dienst getan hat. Meine Frage ist ob die ersten Anzeichen eher auf den Simmerring oder schon die Kupplung zutreffen?

Und mit welchen Kosten müsste man bei der freien Werkstatt für beide Reperaturen rechnen?

Ich denke ja bei der freien Werkstatt sind schon einige unterscheide aber im Schnitt ca. Denke ich ja 700€ bis 1000€ für die Kupplung.

Und beim Getriebe ca auch so 500€ bis 800€.

Abee es wäre sinnvoll beides kontrollieren zu lassen denke.

Es sei denn die Anzeichen deuten nicht auf Defekt am Getriebe hin, daher miene Frage.

Vielen Dank für eure Unterstützung im voraus

Ich tippe auf Kupplung. Ich hatte mal so ein ähnliches Fehlerbild und da wars auch die Kupplung.

Darf ich mal fragen, welchen Simmerring du meinst? Gibt ja nicht nur einer...

Hallo,

bin zufällig auf diesen Thread gestoßen.

Bei mir ist es nun auch soweit. Mein i30 tröpfelt ein wenig und die Kupplung rutscht.

Es ist wie hier bereits geschrieben der Simmerring (Kurbelwellen Simmerring Getriebeseitig).

Wenn dieser undicht wird, spritzt Motoröl an das Zweimassenschwungrad. Dieser verteilt das Öl schön über die ganze Kupplung welche sich vollsaugt, rutscht evtl. sogar verklebt.
Ergo muss alles ausgebaut und gereinigt werden, der Simmerring muss erneuert werden und die Kupplung wird getauscht + entlüftet.

Mit der Bremsflüssigkeit sind es ca. 250€ an Teilen. Wenn man es selber macht, sollte man 5h einrechnen (wenn man nicht gerade handwerklich unbegabt ist.)

Falls das jemand selber schonmal gemacht hat, wäre es sehr nett, wenn mir jemand den Anzugsdrehmoment für das Zweimassenschwungrad, die Kupplung etc. nennen könnte.
Hab da schon etwas gelesen von

ZMS - 45Nm + 65° und

Kupplung 25Nm aber nehme Tipps von erfahreneren gerne auf.

Hallo zusammen,

am Wochenende wurde dann geschraubt. Nachdem das Getriebe unten war, haben wir nicht schlecht gestaunt. Aus den Bildern ist zu entnehmen, was wir gesehen haben.

Der Kurbelwellen-Simmerring war trocken, weswegen wir eine Getriebeundichtigkeit vermutet haben. Wenn das der Fall ist, am besten mit viel Glück ein neues Getriebe auf eBay suchen. Ein Getriebe auseinander nehmen wollten wir nicht.

Nach genauerer Analyse haben wir hoffentlich die Ursache ausfindig gemacht. Über dem Anlasser ist der Öldrucksensor, welcher auf den Anlasser getropft hat.

Dadurch kam das Motoröl auf das Schwungrad und wurde im inneren verteilt.

Sensor ausgebaut, neuer O-Ring drauf,

alles sauber gemacht, neue Kupplung drauf und alles wieder zusammengebaut.

Hoffentlich war das letztendlich der Fehler und es passiert nichts mehr. War sehr nervenaufreibend.

Zitat von S2ciOnur

Sensor ausgebaut, neuer O-Ring drauf,

alles sauber gemacht, neue Kupplung drauf und alles wieder zusammengebaut.

Hoffentlich war das letztendlich der Fehler und es passiert nichts mehr. War sehr nervenaufreibend.

Hallo,

das ist doch einmal ein sehr brauchbarer Beitrag !! Vielen Dank für diese Rückmeldung.

Zu meinem i30 GDH EZ.2015 - 200 tkm

Problem, dass die Bremsflüssigkeit verloren geht, immer stärker = Nehmerzylinder,

welcher IM Getriebe sitzt und gleichzeitig den Ausrücker macht.

Nach Werkstattgespräch 1.600€, wenn ein ZMS verbaut ist (was keiner weis) nochmals + 1.600€,

weil wenn alles gerade auf ist ... (ist bei dem Aufwand auch verständlich)

Ein MA hat mir den Wagen auf die Bühne genommen, untere Abdeckung ab und siehe da, ein (ich sag mal) Ventilkästchen, ist total verölt und die Abdeckung innen sehr nass.

Wir haben das dann abgedichtet inkl. Leihwagen 260,-€ am 09.06.2022, jetzt wieder die Anzeige der Bremsflüssigkeit

und wieder die Feuchtigkeit in der Abdeckung.

Wagen kuppelt 1A (Anfahren im 2.Gang geht problemlos). Ein ZMS ist bei zackigen Auskuppeln unter Last am Berg im 4. Gang nicht zu hören (Scheppern).

P.S. Kupplungstausch bei 40-60 tkm "normal" ?! Leute lasst Euch nicht verarschen!

hier die Stelle

Zitat von Isno

Nach Werkstattgespräch 1.600€, wenn ein ZMS verbaut ist (was keiner weis) nochmals + 1.600€,

weil wenn alles gerade auf ist ... (ist bei dem Aufwand auch verständlich)

Hey,

wenn du mir deine Motorisierung verrätst, kann ich dir evtl. sagen, ob du ein EMS oder ZMS hast. Bei meinem Benziner i30 GD mit 1.4 ais 2012 ist ein EMS verbaut.

Bzgl. Kupplungstausch.

Unser Familienauto als ich noch ein Kind war, war ein Golf 2 mit einer 1.6 Diesel-Maschine haben den mit über 500.000km noch verkaufen können. Der ist jetzt in Südfrankreich, wurde etwas aufbereitet und wird den Gästen einer Urlaubswohnung geliehen. Ja, der fährt immer noch.. ja ja.. die alten unverwüstlichen.

Wie auch immer. Hatten bis zuletzt die original Kupplung drinne. Getriebe wurde irgendwann einmal getauscht aber Kupplung war immer die selbe.

Es kommt natürlich darauf an, wie man fährt (Lang oder Kurzstrecke), wie sehr man die Kupplung beansprucht (Hochturiges Anfahren) ob man die Kupplung ständig durchdrückt z.B. wenn man um die Kurve fährt oder an der Ampel steht, ob man den Fuß auf dem Kupplungspedal ruhen lässt bei langen fahrten... und auf gänzlich viele weitere Faktoren.

Unterm Strich würde ich sagen, bei ca. 120.000Km kann es mal passieren, dass man eine neue braucht aber auch nicht zwangsläufig.

Bei mir war die Kupplung leider ein Folgeschaden.

Wenn man ein ZMS hat und die Kupplung tauscht, tauscht man diesen meist direkt mit, das ist korrekt Kurbelwellen-Simmerring kann man auch gleich mit tauschen, da das oft der nächste Schaden ist. Dann hat man in einem Zug alles erledigt. Ich hab das mit dem Simmerring gelassen weil meine Erfahrung sagt mir "never touch a running system".

Meine Kupplung, die sich mit Öl vollgesaugt hat konnte man auch nicht mehr verwenden.

Habe glücklicherweise eine passende von Sachs auf eBay für nur 75€ gefunden.

Die Reperatur belief sich trotzdem auf fast 500€.

- Getriebeöl (habe ich in dem Zuge gleich mit erneuert),

- eine Verschlussschraube dafür,

- Kurbelwellen-Simmerring den ich natürlich auch schon dabei hatte und anschließend nicht mehr zurückgeben konnte -.-

- Mietwerkstatt mit Hebebühne..

das hat sich etwas summiert aber ich denke, in einer Werkstatt wäre es mindestens 3 mal so teuer geworden.

Isno ich hoffe, dass du den Schaden schnell ausfindig machst und uns auf dem laufenden hälst.

Könnte evtl auch der Nehmerzylinder selbst sein, der Undicht geworden ist.

Wünsche dir viel Glück.

Sodele, willkommen in 2023

Mein i30 hat den 1.6l Diesel Motor mit 110 PS. Die Werkstatt kann nicht sagen, ob ein ZMS verbaut ist oder nicht, anscheinend steht das nirgends genau. Ein Anruf bei der Deutschland-Hotline gab im ersten Fall auch kein Ergebnis. ( https://www.hyundai.de/kontakt/ )

Jetzt wird tiefer gesucht und ich bekomme eine schriftliche Rückmeldung dazu.

Schaumermal.

Hyundai-Service Deutschland hat telefonisch mitgeteilt, dass in meinem Auto kein ZMS verbaut ist.

Nächste Woche geht es an die Fehlersuche, wo dieses mal die Undichtigkeit herkommt, bin gespannt.

Es hat sich ein Sicherungsring am Entlüftungsventil verabschiedet. Wird morgen bzw. übermorgen repariert. Solange habe ich einen 80 PS Bayon bekommen.

Mal schauen, wie ich damit den Berg hochkomme .

Läuft jetzt seit 1 Woche problemlos.

Werkstatt wollte zuerst wieder knappe 280 € haben, da habe ich eingewendet, dass die letzte Maßnahme knappe 6 Monate her ist und ich doch bitte nicht alle 6Monate soviel bezahlen möchte.

Da wurden dann problemlos die Arbeitskosten mit 50% angesetzt und die 145 € habe ich dann anstandslos bezahlt.

Ich bin ja auch froh, dass man mit den Leuten da offen reden kann und ich nicht z.B. darüber streiten muss, dass ich es erst einmal nicht für die Kupplung halte, sondern man bitte die Undichtigkeit versorgen solle.

Das ging alles anstandslos und weich über die Bühne.

VW hätte mir die 3.200 € für die Kupplung reingedrückt, ohne mit der Wimper zu zucken, oder mich weggeschickt. Das kenne ich von früher zur Genüge.

Schauen wir mal, wie weit ich diesmal komme. Zuerst noch TÜV im März und es kündigen sich beide Bremsen vorn und hinten komplett an. Danach im Juli lasse ich bei den vollen 30 tkm wieder eine Inspektion machen.

Bremsen mache ich nicht mehr selbst, da habe ich einfach zu viel schlechte Erfahrungen gemacht.

Schaumermal

Hallo Zusammen,

ich kämpfe seit November auch mit meiner Kupplung.

Der Wagen ist ein I30 BJ 2018 mit 99ps in 6 Gang Getriebe.

Im November ist scheinbar Bremsflüssigkeit in die Kupplung gekommen, dadurch hat der Wagen angefangen zu stottern und die Drehzahl ist sprunghaft gestiegen.

Kupplungspedal hatte zudem keinen Widerstand mehr und ist unten stecken geblieben.

Im November wurde die Kupplung dann gereinigt und der Nehmerzylinder ausgetauscht.

Das ruckeln war daraufhin auch weg, aber der Kupplungsweg blieb weiterhin sehr kurz und jetzt im Februar ist das Pedal wieder ohne Widerstand stecken geblieben. Geberzylinder wurde daraufhin gewechselt, was auch keinen Erfolg gebracht hat. Es läuft weiterhin Bremsflüssigkeit aus.

Also anders als bei den meisten ist es bei mir kein Öl sondern Bremsflüssigkeit welche ausläuft.

Hat jemand schon so etwas gehabt, mein Mechaniker kommt mit dem Wagen langsam an seine Grenzen.

Wo kommt denn die Bremsflüssigkeit her? Vom Behälter oben?