Neuwagen und schon Probleme!?

  • Moin,


    da wir in unseren alten Fiat Croma nur noch Unmengen an Geld investiert haben... haben wir nun seit 8 Tagen einen neuen i30 bei einen Händler gekauft (EU Fahrzeug). Wir wollten uns eigentlich einen Dacia Logan kaufen, doch irgendwie gab es mehr Auto im i30 als im Logan.


    Doch als wir über die Autobahn nach Hause gefahren sind (20km Fahrleistung bis dahin), fing die Motorkontrollleuchte an, mehrmals an und aus zu gehen (orange). Wir haben gleich den Händler angerufen und der meinte, dass es sein kann, dass der Motor sich gerade einstellt oder die Abgase nicht 100% in Ordnung sind usw. Er sagte, solange sie nicht an bleibt, wäre es nicht ganz so schlimm (am liebsten hätte ich den Wagen direkt wieder dort gelassen, aber er gefiel uns einfach so sehr)


    Kilometerstand 270: Heute war ich kurz unterwegs, nach 300 Meter fing er an zu stottern (4. Gang bei ca 50km/h). Ich dachte, dass ich evtl zu hoch geschaltet habe und habe deswegen in den 3. geschaltet. Doch auch da stotterte er kurz und es ging wieder mehrmals die Motorkontrollleuchte (orange) an und aus. Er hörte dann auf zu stottern. Die Kontrollleuchte ging noch ein paar mal an und aus. Jetzt ist sie wieder aus. Ich bin nun 10km gefahren, aber es war alles ok.


    Ich war so froh, als ich mein Sorgenkind Croma, der immer wieder Probleme gemacht hat, losgeworden bin, doch Irgendwie bin ich nun schon ziemlich genervt vom i30, obwohl er mir so gefällt.


    Meine Frage ist nun... was kann ich machen oder würdet ihr machen? In einer Vertragswerkstatt checken lassen (ist ja schliesslich Garantie drauf)...


    Vielen Dank

  • doofe Frage aber zum Hyundai Händler oder da wo ich in gekauft habe... (EU Importeur mit kleiner freien Werkstatt)
    den mein Händler meinte, er kann defekte nicht über die Garantie laufen lassen bzw die nicht mit Hyundai "abrechnen"!?


    P.S. hab schon vor Kosten angst...

  • Das war bei meinem FDH auch nach wenigen km. Danach war alles tutti ohne Probleme. Einfach weiterfahren, außer es kommt noch heufiger und heftiger. Und: Den neuen Wagen gleich auf Marderspuren checken !!!

  • Was ist denn überhaupt für ein Motor drin? Und Garantiearbeiten können nur beim Vertragshändler gemacht werden, an andere Werkstätten zahlt Hyundai (verständlicherweise) keinen Cent.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Der 1,4er war bisher der anfälligste Benziner, allerdings nur wegen der Steuerkette - geruckelt haben die Diesel.

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  • Sowas hatte ich bei meinem Mistubishi Colt, auch bei der ersten Heimfahrt, allerdings ist die Leuchte nur einmal angegangen.
    Fehler auslesen kostete mir damals 10 €, zum Glück wurde nix gefunden und ich fuhr den Wagen problemlos jahrelang weiter.
    Ich würde an deiner Stelle es doch bei einer örtlichen Hyundai-Werkstatt versuchen.
    Viel Glück!

  • Ja klar zum Vertragshändler von Hyundai - denn nur dort ist die Fehlersuche sowie deren Behebung völlig kostenlos!

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  • Ab zur Vertragswerkstatt damit. Die können wenigstens genauere Aussagen machen. Es erinnert mich jedoch stark an ein hängengebliebenes AGR. Wenn das nicht mehr sauber schließt, ruckelt der Motor und die MKL fängt an zu blinken. Erschwerend kommt hinzu, dass der Wagen kaum mehr Leistung hat und nur schlecht Gas annimmt.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • Was heißt AGR?


    Ich kann mich ja täuschen, aber ich hab wirklich das Gefühl, dass der Wagen Probleme mit der Gasannahme/ Beschleunigung hat. Ich hatte vorher zwar 146 PS, aber man merkt schon deutlich den Unterschied. Selbst mein 50ps Twingo war anders.
    Nun ja das der 1.4 anfälliger ist baut mich nicht auf

  • Abgasregelventil = AGR....Und "anfällig" waren beim 1,4er nur die Steuerkettenspanner, und das auch nur vereinzelt!

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  • Zum Thema Steuerkette gibt es hier: Motorschaden 1.4l bereits einen Thread.
    Grundaussage ist größtenteils: Verschleiß des Steuerkettenspanners und der Führungsschienen. Grundsätzlich ist bei kettengetriebenen Agregaten immer angeraten regelmäßig den Ölstand zu kontrollieren. Wenn die Öllampe kommt, ist es meist schon zu spät. Der Spanner ist vom Öldruck abhängig und wenn der absackt, kann es schnell passieren, dass die Kette überspringt.


    Dein Vorteil, gegenüber vielen Schreibern dort im Thread, ist: Du weißt nun diese eine Schwachstelle und kannst besser darauf achten. Nun ist es allerdings nicht so, dass du ständig mit offenem Fenster und rausgehaltenem Ohr fahren musst, um ggf. ein anfängliches Rasseln zu erkennen. Ab und an mal ein Auge drauf werfen und es bei der jährlichen(?) Inspektion ansprechen sollte da schon für ein beruhigtes Gefühl reichen. Auch muss man sehen: Es fahren enorm viele GD(H) mit diesem Triebwerk in Deutschland rum und man hört bei Weitem nicht so viel, wie damals bei VauWeh oder Auh-Die, als bei denen reihenweise die Ketten der TFSI-Motoren gerissen sind.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • Vor allem hast du in den ersten 5 Jahren, bei regelmäßiger Wartung durch Hyundai, überhaupt keine Sorgen wenn doch mal was kaputt geht :-D
    Bei Audi und VW waren dann die teuren Reparaturen von den Besitzern der KFZ zu tragen.

  • hast du überhaupt schon die garantieanmeldung bei einem hyundai händler gemacht?


    falls nein, würde ich das schnellstens nachholen - sonst kann die reparatur unter umständen wochen dauern.


    aber sonst musst du dich zum thema anfälligkeit nicht verunsichern lassen.. der wagen/motor ist dennoch stabil, abgesehen davon hast du ja 5J garantie


    // zum thema beschleunigung: der 1.4er ist wirklich übelst träge .. wenn, dann muss man hier schon ordentlich bis zum limit drehen

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

  • Ich würde den Wagen zu dem Händler bringen wo du ihn gekauft hast, Gewährleistung ist besser als Garantie das ist Fakt gerade wenn du ihn mit einem Fahler neu gekauft hast. Was interessiert es dich wo der Händler abrechnet.


    Fakt ist du bist dort vom Hof gefahren und der Wagen brachte sofort eine Fehlermeldung, wenn die einen Neuwagen verkaufen müssen sie auch gerade stehen, wie kann dir egal sein.

  • Sche*ß auf Gewährleistung oder Garantie, die Sache muss perfekt Instandgesetzt werden, wer das macht ist mir völlig Banane! Und in diesem Fall spreche ich einer Vertragswerkstatt aufgrund der größeren Produkttiefe und der längeren Erfahrung auch die höhere Kompetenz zu, als einer kleinen freien Werkstatt eines EU-Importeurs.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

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